Pada tahap pertama, kereta api berkecepatan tinggi akan mengangkut penumpang dengan kecepatan 320 km/jam dan barang dengan kecepatan 120 km/jam.

(VTC News) – Kementerian Perhubungan telah menerbitkan dokumen yang menjelaskan dan menerima pendapat Dewan Penilai Negara mengenai laporan studi pra-kelayakan proyek kereta api cepat Utara-Selatan.

Kementerian Perhubungan mengatakan dalam laporan studi pra-kelayakan bahwa rute tersebut memiliki kecepatan yang dirancang sebesar 350 km/jam untuk kereta penumpang dan 160 km/jam untuk kereta barang.

Pengalaman dunia menunjukkan bahwa di negara-negara dengan jalur kereta api yang baru beroperasi, kecepatan operasinya sekitar 90% dari kecepatan rencana. Oleh karena itu, pada tahap pertama, kecepatan operasi maksimum kereta penumpang diharapkan mencapai 320 km/jam dan kecepatan operasi maksimum kereta barang mencapai 120 km/jam.

Selama proses penambangan, kecepatan penambangan maksimum akan diringkas, dievaluasi, dan diuji.

*Jalan Tol Utara-Selatan Fase 1 memiliki kecepatan maksimum 320 km/jam saat mengangkut penumpang. (Ilustrasi: Al)*

Untuk memastikan pengoperasian pada kecepatan di atas, konsultan menggunakan radius kurva 6.500 m dan perhitungan super-elevasi menurut standar Eropa DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) yang menunjukkan bahwa persyaratan teknis rute memenuhi ketentuan untuk pengoperasian yang aman.

“ Menerima pendapat dewan penilai, dalam tahap penyusunan laporan studi kelayakan, Kementerian akan mengarahkan konsultan untuk terus melakukan perhitungan-perhitungan khusus guna menjamin keselamatan dalam pengoperasian dan pemanfaatan ,” tegas Kementerian Perhubungan.

Menurut Kementerian Perhubungan, dalam laporan studi pra-kelayakan, mengacu pada sistem standar Eropa, model peramalan permintaan transportasi 4 langkah, sebuah model modern, sedang banyak digunakan di dunia. Model ini didasarkan pada data survei titik keberangkatan dan tujuan penumpang; jenis barang; keunggulan dan biaya transportasi masing-masing moda; pemutakhiran rencana induk nasional, rencana sektoral nasional, dan rencana provinsi untuk meramalkan total permintaan transportasi dan mengalokasikannya ke moda-moda di koridor tersebut.

Hasil prakiraan permintaan angkutan kereta api pada koridor Utara-Selatan adalah sebagai berikut: Permintaan angkutan barang kereta api pada tahun 2050 sekitar 18,2 juta ton/tahun; Permintaan angkutan penumpang kereta api pada tahun 2050 sekitar 119,4 juta penumpang/tahun.

Penelitian tentang lokasi stasiun Nam Dinh

Menurut Kementerian Perhubungan, rute kereta api cepat sedang diteliti dan dipilih sebagai yang "terpendek" dan memenuhi prinsip-prinsip sesuai dengan perencanaan sektor nasional dan perencanaan daerah; memenuhi persyaratan pada titik kontrol; jarak rute terpendek antar stasiun; memenuhi persyaratan teknis (kemiringan maksimum, radius tikungan horizontal), menciptakan kenyamanan bagi penumpang; sesuai dengan kondisi medan daerah yang dilalui rute; membatasi melewati kawasan sensitif lingkungan alam, lingkungan sosial, situs peninggalan, tempat wisata, tanah pertahanan nasional; membatasi volume pembukaan lahan, menghindari daerah padat penduduk, meminimalkan dampak pada pekerjaan yang sudah ada; memastikan konektivitas koridor Timur-Barat, jalur kereta api yang menghubungkan Tiongkok, Laos, Kamboja.

Pada tahun 2018, Kementerian Perhubungan mengembangkan tiga opsi rute dengan dukungan konsultan internasional untuk menganalisis, mengevaluasi, dan mencapai kesepakatan dengan daerah.

Atas dasar tersebut, rencana rute terpilih telah disetujui oleh 20/20 provinsi dan kota yang dilalui jalur kereta api cepat dengan prinsip selurus mungkin. Kementerian Perhubungan telah mengirimkan dokumen untuk meminta pendapat dan mengadakan pertemuan dengan Komite Rakyat provinsi dan kota mengenai rencana rute tersebut. Hasilnya, 18/20 daerah telah mengirimkan dokumen yang meminta agar rute tetap seperti yang dilaporkan; 2 daerah mengusulkan untuk menyesuaikan beberapa lokasi dibandingkan dengan rute tersebut.

"Investor telah memerintahkan konsultan untuk menerima dan menyelesaikan dokumen proyek. Hasil peninjauan menunjukkan bahwa panjang rute keseluruhan berkurang dari 1.545 km menjadi 1.541 km," demikian informasi dari Kementerian Perhubungan.

Mengenai lokasi stasiun kargo di wilayah Hanoi, menerima usulan Komite Rakyat Hanoi, stasiun kargo di wilayah Ngoc Hoi akan dipindahkan ke Thuong Tin.

“Dengan mempertimbangkan pendapat dewan penilai, dalam tahap penyusunan laporan studi kelayakan, Kementerian Perhubungan akan mengarahkan investor dan konsultan untuk terus berkoordinasi dengan pemerintah daerah guna meninjau dan menyesuaikan arah rute dan lokasi stasiun (jika ada), terutama lokasi yang memiliki keunggulan terhubung dengan pusat lalu lintas utama dan kawasan ekonomi, termasuk jalur yang melewati Provinsi Nam Dinh,” tegas Kementerian Perhubungan.

Komentar (0)