Transportasi di wilayah Tenggara membutuhkan lebih dari 738.000 VND.

Wilayah Tenggara meliputi Kota Ho Chi Minh dan 5 provinsi: Dong Nai , Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau, Binh Phuoc, dan Tay Ninh.

Wilayah ini mencakup area seluas 23.551 ^km² , yang mewakili 7,1% dari total luas wilayah negara; populasinya sekitar 18,8 juta jiwa, yang mewakili 18,9% dari total populasi negara (pada tahun 2022).

Penyelesaian Jalan Tol Utara-Selatan, jalan raya yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan pintu gerbang utama.

Pada pagi hari tanggal 18 Juli, dalam rapat Dewan Koordinasi Wilayah Tenggara yang dipimpin oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang memberikan informasi mengenai kebutuhan investasi modal untuk sistem transportasi dan solusi untuk melengkapi jaringan transportasi di wilayah ini.

Menteri Perhubungan mengatakan bahwa menurut rencana, total investasi modal yang dibutuhkan untuk infrastruktur transportasi di wilayah Tenggara diperkirakan sekitar 738.500 miliar VND, di mana sekitar 342.000 miliar VND dibutuhkan untuk periode 2021-2025 dan sekitar 396.500 miliar VND untuk periode 2026-2030.

Mengenai infrastruktur jalan, Bapak Nguyen Van Thang menyarankan untuk fokus pada penyelesaian jalan tol Utara-Selatan, jalan tol Kota Ho Chi Minh yang menghubungkan ke gerbang utama dan pusat transportasi, serta jalan lingkar.

Prioritas akan diberikan pada proyek transportasi seperti Ring Road 3, Ring Road 4, Ben Luc - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Dau Giay - Lien Khuong, Go Dau - Xa Cat, Chon Thanh - Duc Hoa, dan Chon Thanh - Gia Nghia.

Pada saat yang sama, teruslah berinvestasi dalam perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay dan Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan sesuai rencana.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang memberikan informasi mengenai proyek-proyek transportasi di wilayah Tenggara.

Terkait perkeretaapian, perlu dilakukan peningkatan pada jalur kereta api Utara-Selatan yang ada dan pusat kereta api Kota Ho Chi Minh untuk meningkatkan efisiensi operasional kereta api. Selain berinvestasi dan mengoperasikan jalur kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh, perlu juga dilakukan studi awal mengenai investasi pada jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh, jalur kereta api Bien Hoa - Vung Tau yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai dengan Kota Vung Tau dan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, serta jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho .

Terkait jalur perairan pedalaman, Menteri Perhubungan menguraikan arah untuk merenovasi, meningkatkan, dan menyelesaikan rute transportasi perairan pedalaman seperti rute dari Kota Ho Chi Minh ke Kien Luong, Kota Ho Chi Minh ke Ca Mau, Kota Ho Chi Minh ke Ben Keo, Kota Ho Chi Minh ke Ben Suc, dan lain sebagainya.

Bersamaan dengan itu, investasikan dan tingkatkan pelabuhan jalur air pedalaman seperti pelabuhan Phu Dinh, Nhon Duc, Long Binh, Tan An, Ben Suc, dan pelabuhan di provinsi Long An dan Tay Ninh... untuk mengumpulkan dan membongkar barang bagi pelabuhan laut utama di wilayah tersebut.

Terkait penerbangan, investasi akan dilakukan untuk mengoperasikan Terminal 3 di Bandara Tan Son Nhat, fase 1 di Bandara Long Thanh, dan investasi lebih lanjut pada fase 2 untuk meningkatkan kapasitas menjadi 50 juta penumpang per tahun.

Tampilan perspektif sebagian dari proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh.

Maksimalkan mobilisasi sumber daya di luar anggaran negara.

Untuk mencapai tujuan-tujuan di atas, Menteri Perhubungan meyakini bahwa perlu diimplementasikan serangkaian solusi komprehensif, termasuk penyelesaian perencanaan provinsi dan regional lebih awal serta integrasi penuh, terpadu, dan sinkron dengan lima skema perencanaan transportasi khusus.

Berdasarkan hal tersebut, akan dikembangkan daftar proyek prioritas untuk menarik investasi, dengan memaksimalkan mobilisasi sumber daya non-anggaran dan memanfaatkan anggaran negara secara efektif dengan tujuan "menggunakan investasi publik untuk mendorong investasi swasta," yang berfokus pada proyek-proyek transportasi utama yang memiliki efek domino dan menciptakan konektivitas regional.

Wilayah tenggara Vietnam masih kekurangan banyak proyek infrastruktur transportasi antarwilayah.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang juga mengusulkan mekanisme dan kebijakan khusus, inovatif, dan unggul yang serupa dengan beberapa mekanisme dan kebijakan percontohan Kota Ho Chi Minh yang telah disetujui oleh Majelis Nasional.

Mengenai kebijakan spesifik, Menteri Perhubungan menyetujui perlunya desentralisasi menyeluruh dan pendelegasian wewenang kepada daerah-daerah yang mampu melaksanakan proyek antarwilayah; meningkatkan rasio kontribusi modal negara dalam proyek kemitraan publik-swasta; dan menciptakan dana lahan di kedua sisi jalan tol dan stasiun untuk dilelang kepada investor terpilih.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-giao-thong-vung-dong-nam-bo-can-hon-738000-dong-185230718110336335.htm