Infrastruktur strategis terlihat dari jalan raya yang menembus wilayah Tengah

Investasi infrastruktur yang sinkron Dalam strategi pembangunan sosial-ekonomi wilayah Tengah, infrastruktur selalu memainkan peran yang menentukan, terutama setelah penggabungan, kebutuhan akan konektivitas menjadi semakin mendesak. Oleh karena itu, provinsi-provinsi Tengah mempercepat investasi dalam infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern, menciptakan fondasi bagi konektivitas antar-wilayah, yang mendorong pembangunan sosial-ekonomi. Bukti nyata dari hal ini adalah serangkaian proyek transportasi utama yang telah dan sedang dilaksanakan dengan kuat di wilayah Tengah seperti jalan tol Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam... tidak hanya mempersingkat waktu tempuh antar daerah tetapi juga membuka ruang pengembangan baru di sepanjang koridor ekonomi pesisir Tengah. Dr. Phan Thi Song Thuong (Institut Ilmu Sosial Pusat) mengatakan bahwa saat ini, investasi infrastruktur transportasi di wilayah Tengah pada dasarnya berjalan lancar. Saat ini, rute penghubung antarprovinsi seperti jalan pesisir telah diinvestasikan untuk memfasilitasi pembangunan ekonomi. Secara khusus, setelah penggabungan, investasi dalam infrastruktur transportasi difokuskan, hambatan dihilangkan dan investasi dihindari. Pembangunan jalan tol Utara-Selatan membuka banyak peluang bagi provinsi untuk melakukan terobosan, terutama di bidang logistik. Misalnya, di lokasi konstruksi Proyek Investasi Konstruksi Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Quang Ngai-Hoai Nhon dengan total investasi lebih dari VND 20,400 miliar, ribuan pekerja dan peralatan berpacu dengan waktu, bertekad untuk menyelesaikan proyek sebelum 31 Desember 2025. Seorang perwakilan dari Deo Ca Group (kontraktor utama konsorsium) mengatakan bahwa tim konstruksi 50/50 dengan 3.000 karyawan dan 1.100 peralatan sedang dikerahkan di lokasi konstruksi. Total output hingga saat ini telah mencapai sekitar VND 11,500 miliar, setara dengan 86% dari total volume. Semua paket lelang sedang dilaksanakan secara serempak. Grup telah dengan jelas mengidentifikasi ini sebagai proyek yang sangat penting, yang memiliki signifikansi strategis bagi wilayah Tengah dan seluruh negeri. Oleh karena itu, selain mempercepat kemajuan, kami memberikan perhatian khusus pada keselamatan dan kualitas konstruksi. Bahasa Indonesia: Proyek komponen 3 dari Proyek Konstruksi Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Tahap I juga sedang dilaksanakan dengan sangat mendesak. Dengan tekad yang tinggi, kontraktor berupaya keras untuk menyelesaikan proyek tersebut pada akhir November tahun ini. Bapak Tran Van Hong, Wakil Komandan lokasi konstruksi Paket 2, mengatakan bahwa paket unit tersebut memiliki panjang total 15,5 km. Setelah mengatasi kesulitan awal dalam pembersihan lokasi, hingga kini, sekitar 72% dari volume telah tercapai, memastikan kemajuan keseluruhan. Sementara itu, setelah hampir 2 tahun upaya implementasi, Proyek Konstruksi Jalan Tol Hoa Lien - Tuy Loan melalui Da Nang, dengan total modal sebesar 2,113 miliar VND, pada dasarnya telah selesai dan diatur untuk lalu lintas teknis. Bapak Le Thanh Binh, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh (investor) mengatakan bahwa proyek tersebut pada dasarnya telah menyelesaikan 11,5 km dari jalan raya utama; Dua jalan penghubung di kedua sisi jalan raya juga sedang dibangun dan ditargetkan selesai pada tahun 2025. Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Da Nang telah menyetujui investasi proyek jalan penghubung Jalan Lingkar Barat dengan Jalan Tol La Son - Tuy Loan. Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 1,6 triliun VND, dengan periode pembangunan dari tahun 2025 hingga 2028. Titik awal rute ini berpotongan dengan Jalan Lingkar Barat di komune Ba Na; titik akhirnya berpotongan dengan jalur cabang yang kembali ke selatan terowongan Hai Van - Tuy Loan. Menurut Komite Rakyat Kota Da Nang, investasi pembangunan rute ini akan berkontribusi pada penyelesaian jaringan lalu lintas utama sesuai dengan rencana umum kota. Da Nang pada tahun 2030, visi 2045. Proyek ini juga membantu mempromosikan efektivitas investasi dalam proyek-proyek utama, menghubungkan Taman Teknologi Informasi Terkonsentrasi, Taman Teknologi Tinggi, Taman Industri Hoa Ninh... dengan poros lalu lintas utama kota, memenuhi kebutuhan transportasi masa depan, terutama mengangkut barang dari Pelabuhan Lien Chieu ke Selatan, Barat kota dan sebaliknya. Selain jalan raya, pelabuhan laut juga difokuskan pada investasi oleh provinsi-provinsi Tengah seperti Pelabuhan Air Dalam Dung Quat (Quang Ngai), Pelabuhan Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) atau Pelabuhan Lien Chieu sedang diinvestasikan... Setelah Komponen A - bagian infrastruktur bersama, Proyek Pelabuhan Lien Chieu mulai dibangun pada akhir tahun 2022 dan diharapkan selesai pada akhir tahun 2025. Dengan demikian, diharapkan bahwa Proyek tidak hanya akan menjadi proyek infrastruktur besar, tetapi juga simbol ambisi untuk mengembangkan ekonomi dan logistik kelautan Da Nang khususnya, wilayah Tengah pada umumnya; dapat menjadi pelabuhan transit internasional bertaraf Asia Tenggara. Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Da Nang telah menyetujui kebijakan investasi untuk keseluruhan proyek pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu dengan total perkiraan modal investasi lebih dari 45.000 miliar VND. Proyek ini bertujuan untuk membentuk pelabuhan kontainer modern, standar pelabuhan hijau, dan pelabuhan transit internasional. Menurut Administrasi Maritim dan Perairan Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu berorientasi untuk menjadi pelabuhan gerbang internasional, yang menarik perusahaan pelayaran dan logistik besar di dunia. Khususnya, di masa depan, ketika Pelabuhan Lien Chieu terbentuk, ia akan dikaitkan dengan Zona Perdagangan Bebas Da Nang, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Da Nang untuk menjadi pusat transit barang regional dan internasional, yang berkontribusi untuk menarik arus modal investasi ke Kota. Ini juga menjadi alasan mengapa investasi di pelabuhan Lien Chieu telah menerima perhatian besar dari investor domestik dan internasional terkemuka di bidang eksploitasi pelabuhan, logistik, dan transportasi laut. Di Quang Tri, Proyek Investasi Pembangunan Pelabuhan My Thuy, yang diinvestasikan oleh My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), diharapkan akan menyelesaikan dermaga No. 1 pada November 2025 dan dermaga No. 2 pada Maret 2026. Proyek ini memiliki luas total 685 hektar; skala 10 dermaga; memastikan penerimaan kapal dengan tonase hingga 100.000 ton, dengan total investasi sebesar VND 15.000 miliar. Sementara itu, Proyek Bandara Quang Tri dengan total investasi lebih dari VND 5.800 miliar sejauh ini telah menyelesaikan area parkir pesawat, yang diharapkan akan beroperasi pada tahun 2026. Setelah dioperasikan, Bandara Quang Tri akan membentuk kompleks penerbangan regional dan internasional di atas lahan yang direncanakan sekitar 3.400 hektar, termasuk Kawasan Perkotaan - Perdagangan dan Jasa - Logistik - Industri Semikonduktor dan industri teknologi tinggi. Mengembangkan sumbu horizontal Khususnya, di waktu mendatang, kereta api cepat Utara-Selatan yang diinvestasikan untuk melintasi provinsi-provinsi Tengah akan membuka lebih banyak peluang dan ruang untuk pengembangan lebih lanjut. Untuk mempersiapkan hal ini, provinsi-provinsi tersebut membangun daerah pemukiman kembali dan membersihkan lahan untuk melayani Proyek tersebut. Menurut Bapak Nguyen Minh Huy, Direktur Badan Manajemen Investasi dan Konstruksi Pekerjaan Lalu Lintas dan Pertanian di Da Nang, Kota tersebut telah memulai pembangunan daerah pemukiman kembali untuk melayani proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Kereta api cepat Utara-Selatan yang melewati Da Nang panjangnya 116 km, diharapkan akan memengaruhi lebih dari 2.100 rumah tangga. Untuk mengatasi masalah pemukiman kembali, Da Nang berencana untuk membangun 35 daerah pemukiman kembali, dengan total luas 211 hektar, menciptakan lebih dari 3.300 plot pemukiman kembali. Total biaya untuk pekerjaan ini diperkirakan lebih dari 3.600 miliar VND. Tidak hanya itu, Da Nang telah membentuk dua kelompok kerja khusus untuk menangani masalah yang berkaitan dengan kompensasi, ganti rugi, dan dukungan pemukiman kembali untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi yang melintasi kota tersebut. Selain mengembangkan poros vertikal, provinsi dan kota di wilayah Tengah juga berfokus pada investasi dalam proyek jalan tol horizontal untuk mengeksploitasi potensi dan keuntungan dari daerah tersebut. Menurut Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, jalan tol Quang Ngai - Kon Tum menghubungkan jalan tol Utara - Selatan di Timur dan jalan tol Utara - Selatan di Barat, dengan panjang sekitar 136 km, skala 4 jalur, dan proses investasi sebelum 2030. Proyek ini baru saja ditambahkan oleh Perdana Menteri ke dalam daftar proyek dan Komite Pengarah Negara untuk proyek-proyek nasional penting dan pekerjaan dan proyek sektor transportasi utama telah diselesaikan. Selain itu, di Gia Lai, Komite Rakyat Provinsi secara tegas menginstruksikan pekerjaan persiapan untuk segera memulai Proyek Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku Komponen 1 pada Oktober 2025, memulai Proyek Komponen 2 pada Desember 2025, dan memulai Proyek Komponen 3 pada November 2025. Proyek Jalan Tol Quy Nhon - Pleiku memiliki total panjang sekitar 125 km dengan total investasi lebih dari 43,7 triliun VND. Menurut pemimpin Komite Rakyat Provinsi Gia Lai, ini adalah proyek terpenting di wilayah tersebut, yang mempersingkat waktu tempuh, menghubungkan lalu lintas antar kawasan ekonomi, antara daerah pegunungan dan pesisir, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pengembangan perdagangan. Rute ini mematahkan monopoli Jalan Raya Nasional 19, menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional. Rute ini juga menghubungkan gerbang perbatasan internasional, daerah perkotaan, dan pelabuhan laut.

Kontraktor mempercepat pembangunan Proyek Jalan Tol Quang Ngai - Hoai Nhon.

Infrastruktur diinvestasikan secara sinkron

Dalam strategi pembangunan sosial -ekonomi wilayah Tengah, infrastruktur selalu memainkan peran yang menentukan, terutama setelah penggabungan, kebutuhan akan konektivitas menjadi semakin mendesak. Oleh karena itu, provinsi-provinsi Tengah mempercepat investasi dalam infrastruktur transportasi yang sinkron dan modern, menciptakan fondasi bagi konektivitas antarwilayah, dan mendorong pembangunan sosial-ekonomi. Bukti nyata dari hal ini adalah serangkaian proyek transportasi utama yang telah dan sedang diimplementasikan secara intensif di wilayah Tengah seperti jalan tol Da Nang-Quang Ngai, Quang Ngai-Hoai Nhon, Cam Lo-La Son, Nha Trang-Cam Lam... yang tidak hanya mempersingkat waktu tempuh antarwilayah tetapi juga membuka ruang pengembangan baru di sepanjang koridor ekonomi pesisir Tengah.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Institut Ilmu Sosial Pusat) mengatakan bahwa saat ini, infrastruktur transportasi di wilayah Tengah pada dasarnya telah diinvestasikan. Saat ini, jalur penghubung antarprovinsi seperti jalan pesisir telah diinvestasikan untuk memfasilitasi pembangunan ekonomi. Khususnya, setelah penggabungan, investasi di infrastruktur transportasi telah difokuskan, hambatan telah diatasi, dan investasi telah dihindari. Pembangunan jalan tol Utara-Selatan membuka banyak peluang bagi provinsi-provinsi untuk melakukan terobosan, terutama di bidang logistik.

Investasi pada dua jalan tol yang menghubungkan Central Highlands membuka peluang besar bagi kedua wilayah tersebut dan wilayah Central Highlands. Investasi pada kedua rute ini akan menarik investor, membuka peluang pengembangan logistik, pelabuhan laut, kawasan industri, dan menciptakan terobosan ekonomi bagi wilayah Central Coast.

- Dr. Phan Thi Song Thuong, Institut Ilmu Sosial Pusat

Sebagai contoh, di lokasi pembangunan Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan ruas Quang Ngai-Hoai Nhon dengan total investasi lebih dari VND 20,400 miliar, ribuan pekerja dan peralatan tengah berpacu dengan waktu, bertekad untuk merampungkan proyek sebelum 31 Desember 2025.

Perwakilan Deo Ca Group (kontraktor utama usaha patungan ini) mengatakan bahwa tim konstruksi 50/50 sedang dikerahkan di lokasi konstruksi dengan 3.000 karyawan dan 1.100 peralatan. Total output hingga saat ini telah mencapai sekitar 11.500 miliar VND, setara dengan 86% dari total volume. Semua paket sedang dilaksanakan secara bersamaan. Grup dengan jelas mengidentifikasi proyek ini sebagai proyek yang sangat penting, yang memiliki signifikansi strategis bagi wilayah Tengah dan seluruh negeri. Oleh karena itu, selain mempercepat kemajuan, kami memberikan perhatian khusus pada keselamatan dan kualitas proyek.

Komponen 3 Proyek Pembangunan Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Tahap I juga sedang dikebut. Dengan tekad yang tinggi, para kontraktor berupaya keras untuk menyelesaikan proyek ini pada akhir November tahun ini. Bapak Tran Van Hong, Wakil Komandan Lapangan Paket 2, mengatakan bahwa paket tersebut memiliki panjang total 15,5 km. Setelah mengatasi kesulitan awal dalam pembersihan lokasi, sekitar 72% volume telah selesai, memastikan kemajuan secara keseluruhan.

Sementara itu, setelah hampir 2 tahun upaya implementasi, Proyek Pembangunan Jalan Tol Hoa Lien-Tuy Loan melalui Da Nang, dengan total modal 2.113 miliar VND, pada dasarnya telah selesai dan siap untuk lalu lintas teknis. Bapak Le Thanh Binh, Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek Jalan Ho Chi Minh (investor), mengatakan bahwa proyek ini pada dasarnya telah menyelesaikan 11,5 km rute jalan tol utama; dua jalan layanan di kedua sisi jalan tol juga sedang diimplementasikan dan ditargetkan selesai pada tahun 2025.

Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Da Nang telah memutuskan untuk menyetujui proyek investasi Jalan yang menghubungkan Jalan Lingkar Barat dengan Jalan Tol La Son - Tuy Loan. Proyek ini memiliki total investasi lebih dari 1.600 miliar VND, dengan waktu pelaksanaan dari tahun 2025 hingga 2028. Titik awal rute berpotongan dengan Jalan Lingkar Barat di komune Ba Na; titik akhirnya berpotongan dengan Terowongan Nam Hai Van - cabang Tuy Loan.

Menurut Komite Rakyat Kota Da Nang, investasi dalam pembangunan rute ini akan berkontribusi pada penyelesaian jaringan lalu lintas utama sesuai dengan proyek perencanaan umum Kota Da Nang hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045. Proyek ini juga membantu mempromosikan efektivitas investasi dalam proyek-proyek utama, yang menghubungkan Taman Teknologi Informasi Terkonsentrasi, Taman Teknologi Tinggi, Taman Industri Hoa Ninh... dengan poros lalu lintas utama kota, memenuhi kebutuhan transportasi masa depan, terutama mengangkut barang dari Pelabuhan Lien Chieu ke Selatan, Barat kota dan sebaliknya.

Bahasa Indonesia: Selain jalan raya, pelabuhan laut juga menerima perhatian investasi dari provinsi-provinsi Tengah seperti Pelabuhan Air Dalam Dung Quat (Quang Ngai), Pelabuhan Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) atau Pelabuhan Lien Chieu yang sedang diinvestasikan di... Setelah Komponen A - bagian infrastruktur bersama, Proyek Pelabuhan Lien Chieu mulai dibangun pada akhir tahun 2022 dan diharapkan selesai pada akhir tahun 2025. Dengan demikian, diharapkan proyek ini tidak hanya menjadi proyek infrastruktur besar, tetapi juga simbol ambisi untuk mengembangkan ekonomi dan logistik maritim Da Nang khususnya, wilayah Tengah pada umumnya; dapat menjadi pelabuhan transit internasional bertaraf Asia Tenggara.

Baru-baru ini, Komite Rakyat Kota Da Nang telah menyetujui kebijakan investasi untuk keseluruhan proyek pembangunan Pelabuhan Kontainer Lien Chieu dengan total perkiraan modal investasi lebih dari 45 miliar VND. Proyek ini bertujuan untuk membangun pelabuhan kontainer modern, standar pelabuhan hijau, dan pelabuhan transit internasional.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, Pelabuhan Lien Chieu diorientasikan untuk menjadi pelabuhan gerbang internasional, yang menarik perusahaan-perusahaan transportasi dan logistik besar di dunia. Khususnya, di masa mendatang, ketika Pelabuhan Lien Chieu terbentuk, pelabuhan ini akan terhubung dengan Kawasan Perdagangan Bebas Da Nang, yang akan menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi Da Nang untuk menjadi pusat transit barang regional dan internasional, yang berkontribusi besar dalam menarik arus modal investasi ke kota ini.

Hal ini pula yang melatarbelakangi mengapa investasi di pelabuhan Lien Chieu banyak mendapat perhatian dari para investor ternama baik dalam maupun luar negeri di bidang pengusahaan pelabuhan, logistik dan angkutan laut.

Di Quang Tri, Proyek Investasi Pembangunan Pelabuhan My Thuy, yang diinvestasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Internasional My Thuy (MTIP), diperkirakan akan merampungkan dermaga No. 1 pada November 2025 dan dermaga No. 2 pada Maret 2026. Proyek ini memiliki luas total 685 hektar; skala 10 dermaga; memastikan untuk menerima kapal dengan tonase hingga 100.000 ton, dengan total modal investasi sebesar VND 15.000 miliar.

Sementara itu, Proyek Bandara Quang Tri dengan total investasi lebih dari 5,8 triliun VND telah merampungkan area parkir pesawat, yang diharapkan dapat beroperasi pada tahun 2026. Setelah beroperasi, Bandara Quang Tri akan membentuk kompleks penerbangan regional dan internasional di atas lahan seluas sekitar 3.400 hektare, yang mencakup Kawasan Perkotaan - Perdagangan dan Jasa - Logistik - Industri Semikonduktor dan industri berteknologi tinggi.

Pengembangan sumbu horizontal

Khususnya, dalam waktu dekat, jalur kereta api cepat Utara-Selatan akan diinvestasikan untuk melintasi provinsi-provinsi Tengah, yang akan membuka lebih banyak peluang dan ruang untuk pembangunan lebih lanjut. Untuk mempersiapkan hal ini, provinsi-provinsi tersebut sedang membangun area pemukiman kembali dan membuka lahan untuk proyek tersebut.

Menurut Bapak Nguyen Minh Huy, Direktur Badan Pengelola Investasi dan Konstruksi Lalu Lintas dan Pekerjaan Pertanian di Da Nang, Pemerintah Kota telah memulai pembangunan Kawasan Pemukiman Kembali (KPR) untuk melayani Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan. KPR Utara-Selatan yang melintasi Da Nang ini memiliki panjang 116 km dan diperkirakan akan menjangkau lebih dari 2.100 rumah tangga. Untuk mengatasi masalah pemukiman kembali ini, Da Nang berencana membangun 35 KPR dengan luas total 211 hektar, yang akan menciptakan lebih dari 3.300 kavling. Total biaya untuk proyek ini diperkirakan mencapai lebih dari 3.600 miliar VND.

Tidak hanya itu, Da Nang membentuk dua kelompok kerja khusus untuk menangani masalah terkait kompensasi, dukungan pemukiman kembali untuk proyek kereta api berkecepatan tinggi yang melintasi kota tersebut.

Selain mengembangkan poros vertikal, provinsi dan kota di wilayah Tengah juga berfokus pada investasi pada proyek jalan raya horizontal untuk memanfaatkan potensi dan keunggulan lokal.

Bahasa Indonesia: Berdasarkan Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, Jalan Tol Quang Ngai - Kon Tum menghubungkan Jalan Tol Timur Utara - Selatan dan Jalan Tol Barat Utara - Selatan, dengan panjang sekitar 136 km, skala 4 lajur, dan kemajuan investasi sebelum 2030. Proyek ini baru saja ditambahkan oleh Perdana Menteri ke dalam daftar proyek dan Komite Pengarah Negara untuk proyek-proyek nasional penting dan pekerjaan serta proyek sektor transportasi utama telah diselesaikan.

Selain itu, di Gia Lai, Komite Rakyat Provinsi mengarahkan pekerjaan persiapan untuk segera memulai proyek Jalan Tol Quy Nhon-Pleiku, komponen 1, pada Oktober 2025, proyek komponen 2 pada Desember 2025, dan proyek komponen 3 pada November 2025. Proyek Jalan Tol Quy Nhon-Pleiku memiliki panjang total sekitar 125 km dengan total investasi proyek lebih dari VND 43,700 miliar.

Menurut para pemimpin Komite Rakyat Provinsi Gia Lai, ini adalah proyek terpenting di wilayah tersebut, yang mempersingkat waktu tempuh, menghubungkan lalu lintas antar kawasan ekonomi, antara wilayah pegunungan dan pesisir, serta menciptakan kondisi yang kondusif bagi perkembangan perdagangan. Rute ini mematahkan monopoli Jalan Raya Nasional 19, menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi dan menjamin pertahanan dan keamanan nasional. Rute ini juga menghubungkan gerbang perbatasan internasional, wilayah perkotaan, dan pelabuhan laut.

Sumber: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html