Ekosistem industri yang terkait dengan pelabuhan membantu Kota Ho Chi Minh mencapai tingkat regional

(Chinhphu.vn) - Kota Ho Chi Minh perlu memanfaatkan sabuk industri yang terhubung dengan pelabuhan dan sistem logistik yang sinkron. Dengan demikian, lokomotif ekonomi ini dapat meningkatkan daya saingnya dan berpartisipasi secara mendalam dalam rantai pasokan global.

Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc dan delegasi kerja melakukan survei lapangan di sistem pelabuhan Cai Mep-Thi Vai pada bulan September 2025.

Kota Ho Chi Minh saat ini memiliki empat industri utama meliputi mekanika, listrik - elektronika - TI, kimia - karet - plastik dan pengolahan makanan, yang menyumbang 65 - 70% dari nilai industri pengolahan dan manufaktur.

Sementara itu, wilayah Binh Duong kuat dalam pengolahan kayu, tekstil, alas kaki, mekanika presisi dan makanan - farmasi; sementara Ba Ria-Vung Tau memiliki kekuatan dalam industri berat, bahan kimia, metalurgi, minyak dan gas serta energi.

Resonansi lokalitas setelah penggabungan memungkinkan Kota Ho Chi Minh membangun strategi pengembangan industri berdasarkan keunggulan yang ada dan menargetkan industri dengan konten teknologi tinggi dan nilai tambah besar.

Membangun ekosistem industri, jasa, dan perkotaan yang hijau

Dr. Tran Du Lich mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh perlu mendorong pemanfaatan kawasan industri yang terkait dengan pelabuhan laut dalam dan sistem transportasi internasional seluas sekitar 50.000 hektar, sehingga membantu kota ini berpartisipasi lebih mendalam dalam rantai pasokan global. Pada saat yang sama, perlu dikembangkan pelabuhan transit internasional Can Gio dan sistem logistik sinkron yang terkait dengan kawasan perdagangan bebas (FTZ) untuk membentuk rantai pasokan tertutup, sehingga meningkatkan daya saing dan berpartisipasi lebih mendalam dalam rantai pasokan global.

Menurut statistik, sebelum penggabungan, Kota Ho Chi Minh memiliki 26 kawasan industri dan zona pemrosesan ekspor, dengan total luas sekitar 5.900 hektar. Rencananya, hingga tahun 2030, akan ada 36 kawasan industri dengan luas lebih dari 8.300 hektar. Namun, banyak dari kawasan industri ini yang dibangun lebih dari 30 tahun yang lalu, berskala kecil, memiliki infrastruktur yang sudah ketinggalan zaman, dan saat ini berada di kawasan permukiman padat penduduk.

Sementara itu, Binh Duong memiliki dana lahan industri yang besar, telah direncanakan secara sistematis, dan berorientasi untuk memperluas kawasan industri menjadi 25.000 hektar setelah tahun 2030. Namun, wilayah ini kekurangan pelabuhan laut dan bandara, dan sistem logistiknya terbatas. Sebaliknya, Ba Ria-Vung Tau memiliki keunggulan dalam hal pelabuhan laut dan kondisi untuk mengembangkan industri berat, energi, minyak, dan gas, tetapi menghadapi kesulitan dalam hal dana lahan dan tekanan infrastruktur.

Menilai peluang pengembangan baru, Tn. Bui Minh Tri, Kepala Dewan Manajemen Kawasan Pemrosesan Ekspor dan Industri Kota Ho Chi Minh (Hepza), mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh yang baru, setelah menggabungkan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau (lama), menghadapi titik balik strategis, membentuk kawasan industri - logistik - pelabuhan laut terpadu, dengan skala dan daya saing terdepan di kawasan tersebut.

Saat ini, Kota Ho Chi Minh hanya memiliki 66 zona pemrosesan ekspor dan kawasan industri yang beroperasi, yang merupakan proporsi terbesar di negara ini. Kota Ho Chi Minh telah menjadi pusat jasa, keuangan, teknologi, dan sumber daya manusia berkualitas tinggi; "jantung" produksi dengan sistem kawasan industri modern dan infrastruktur yang lengkap; dan juga gerbang laut dalam wilayah Selatan dengan keunggulan luar biasa dalam logistik, energi, dan industri berat.

"Ketika ketiga pilar ini terhubung dengan mulus melalui jalan raya, pelabuhan, dan pusat logistik, akan terbentuk ekosistem produksi yang lengkap - mulai dari riset, manufaktur, produksi, penyimpanan, hingga ekspor," tegas Bapak Tri.

Kepala Hepza mengatakan bahwa dalam waktu dekat, Kota Ho Chi Minh akan mendorong transformasi model dari "kawasan produksi murni" menjadi "ekosistem perkotaan hijau yang berorientasi industri, jasa, dan industri pendukung", dengan fokus pada upaya menarik industri berteknologi tinggi, material baru, suku cadang mobil, elektronik, dan industri pendukung lainnya. Khususnya, pengembangan infrastruktur hijau, energi terbarukan, dan tata kelola cerdas diperlukan untuk mencapai tujuan industri hijau, berkelanjutan, dan mandiri.

Menurut para ahli, Kota Ho Chi Minh perlu mempromosikan mekanisme dan kebijakan yang unggul dalam Resolusi 98/2023 untuk menarik investasi bagi pembangunan industri. Kota ini harus mengidentifikasi prioritas yang jelas dalam menarik investasi, dengan berfokus pada industri padat teknologi dan produksi hijau, sehingga menciptakan efek limpahan yang kuat bagi ekosistem industri dan kota pintar.

Kota Ho Chi Minh perlu mempromosikan pemanfaatan kawasan industri yang terkait dengan pelabuhan secara efektif.

Mendorong pembangunan infrastruktur untuk “menghubungkan” keunggulan regional

Arsitek Ngo Anh Vu, Direktur Institut Perencanaan Konstruksi Kota Ho Chi Minh, menilai Kota Ho Chi Minh memiliki potensi pengembangan yang sangat besar jika dapat memanfaatkan sinergi model merger yang baru. Ketika ketiga wilayah terhubung dengan infrastruktur transportasi modern dan rantai pasok logistik, akan terbentuk kawasan ekonomi dinamis baru yang mampu bersaing dengan kota-kota besar di kawasan tersebut, terutama dengan memanfaatkan Pusat Keuangan Internasional, sistem pelabuhan Cai Mep-Thi Vai-Càn Giò, dan koridor industri-jasa-logistik secara efektif.

Saat ini, Sabuk Industri generasi baru sedang terbentuk secara bertahap. Jalan Raya Nasional 13, Jalan Tol My Phuoc - Tan Van, Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, dan proyek-proyek seperti Jalan Tol Lingkar 3, Jalan Tol Lingkar 4, Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau, Kota Ho Chi Minh - Moc Bai,... setelah selesai akan menciptakan koridor transportasi penting yang menghubungkan kawasan industri dengan pelabuhan laut dan gerbang perbatasan.

Untuk mempercepat konektivitas infrastruktur-transportasi yang telah disebutkan, menurut Bapak Dang Tan Duc, Direktur Lembaga Penelitian dan Pengembangan Becamex, meskipun anggaran masih terbatas, Kota Ho Chi Minh perlu memobilisasi sumber daya sosial secara intensif, terutama sektor swasta dan investasi asing (FDI). Untuk mencapai hal tersebut, prasyaratnya adalah lembaga yang unggul, yang menciptakan lingkungan yang transparan, menarik, dan stabil bagi investor. Menurut Bapak Duc, peningkatan dan penyempurnaan Resolusi 98/2023/QH15 tentang mekanisme dan kebijakan khusus untuk Kota Ho Chi Minh sangat diperlukan untuk membantu kota Ho Chi Minh secara proaktif memobilisasi modal, melakukan desentralisasi yang kuat, dan mencapai terobosan dalam pembangunan infrastruktur.

Kota Ho Chi Minh akan menyelesaikan serangkaian proyek jalan lingkar dan jalan bebas hambatan pada periode berikutnya.

Dalam jangka waktu 2025-2030, Kota Ho Chi Minh memprioritaskan investasi serta penyelesaian banyak jalan tol, jalan raya, dan jalur kereta api, dengan tujuan menjadi kota super yang terhubung.

Menurut rancangan dokumen Kongres Partai Kota Ho Chi Minh ke-1, masa jabatan 2025-2030, Kota Ho Chi Minh akan memobilisasi dan secara efektif mempromosikan semua sumber daya sosial, terutama sumber daya dari rakyat, sesuai dengan prinsip memprioritaskan alokasi modal investasi publik yang efektif untuk memainkan peran utama dalam investasi; pada saat yang sama, secara kuat menarik modal swasta, modal investasi asing, dan organisasi internasional dalam bentuk kemitraan publik-swasta (KPS).

Tujuannya adalah untuk segera menyelesaikan sistem infrastruktur zona fungsional dan poros penggerak pembangunan, termasuk: Koridor Timur-Barat: melayani pelabuhan laut, bandara, dan perdagangan internasional, menghubungkan Thu Thiem ke Long Thanh dan Vung Tau. Koridor Utara-Selatan: berfokus pada produksi dan logistik kreatif, menghubungkan Thu Duc dengan Di An, Ben Cat, dan Bau Bang.

Koridor Sungai Saigon: Mengembangkan pariwisata, ekologi, dan kawasan perkotaan tepi sungai, dari Danau Dau Tieng hingga Sungai Dong Nai. Koridor Pesisir: Membentuk rantai logistik - pariwisata - pengembangan pelabuhan dari kawasan perkotaan pesisir Can Gio hingga Ho Tram - Binh Chau.

Kota Ho Chi Minh berfokus pada investasi dalam infrastruktur lalu lintas dan infrastruktur digital untuk memastikan sinkronisasi dan modernitas.

Kota Ho Chi Minh akan memprioritaskan pengembangan jaringan transportasi terpadu dan cerdas, yang menghubungkan wilayah dan antarwilayah, termasuk sistem kereta api perkotaan, jalur kereta api antarwilayah khusus, dan jalan bebas hambatan yang menghubungkan pusat-pusat kota, industri, pelabuhan laut, bandara, dan pusat keuangan.

Kota ini bertujuan untuk mempercepat investasi, meningkatkan, memperluas, dan mengoperasikan rute-rute lalu lintas utama seperti Jalan Lingkar 2, Jalan Lingkar 3, dan Jalan Lingkar 4. Ketiga jalan lingkar ini memiliki panjang lebih dari 360 km. Setelah selesai, ketiganya akan menutup jaringan di sekitar kota, mengurangi kemacetan di dalam kota, dan memperkuat konektivitas regional.

Kota Ho Chi Minh juga mempercepat investasi untuk merampungkan jalan tol Ben Luc - Long Thanh, sepanjang sekitar 57 km, dengan total investasi lebih dari VND29,500 miliar; jalan tol Kota Ho Chi Minh - Moc Bai (Tay Ninh), sepanjang hampir 51 km, dengan total investasi lebih dari VND19,600 miliar; jalan tol Kota Ho Chi Minh - Thu Dau Mot - Chon Thanh, sepanjang sekitar 57 km, dengan total investasi hampir VND20,000 miliar; jalan tol Long Thanh - Ho Tram, sepanjang sekitar 42 km, dengan total investasi lebih dari VND20,000 miliar.

Bersamaan dengan itu, akan dibangun poros kereta api untuk angkutan barang yang menghubungkan Pelabuhan Cai Mep - Thi Vai dengan kawasan industri Binh Duong. Jalur kereta api Bau Bang - Cai Mep memiliki panjang total 127 km, dengan total investasi hampir 153 miliar VND, serta kecepatan 160 km/jam untuk kereta penumpang dan 120 km/jam untuk kereta barang. Rute ini diharapkan dapat menghubungkan langsung kawasan industri lama Binh Duong dan Dong Nai dengan klaster pelabuhan laut dalam Cai Mep - Thi Vai, sehingga menciptakan keunggulan dalam transportasi laut. Kota ini juga akan berinvestasi pada jalan pesisir dan jalur air untuk memenuhi kebutuhan transportasi barang, penumpang, dan pariwisata.

Le Anh

Sumber: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm