Meskipun sangat mendukung kebijakan investasi dalam pembangunan kereta api cepat di poros Utara-Selatan, banyak pendapat dalam sesi peninjauan Komite Ekonomi Majelis Nasional menyarankan bahwa kelayakan untuk mengamankan modal besar yang dibutuhkan untuk proyek ini perlu diklarifikasi.
Meskipun sangat mendukung kebijakan investasi dalam pembangunan kereta api cepat di poros Utara-Selatan, banyak pendapat dalam sesi peninjauan Komite Ekonomi Majelis Nasional menyarankan bahwa kelayakan untuk mengamankan modal besar yang dibutuhkan untuk proyek ini perlu diklarifikasi.
 |
| Tampilan perspektif stasiun kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan. |
Dalam rangka menyampaikan usulan tersebut kepada Majelis Nasional pada sidang kedelapan Majelis Nasional ke-15 yang sedang berlangsung, Komite Ekonomi Majelis Nasional melakukan kajian terhadap kebijakan investasi untuk proyek pembangunan kereta api cepat Utara-Selatan pada malam tanggal 4 November.
Menurut usulan pemerintah , ini adalah proyek investasi publik dengan total investasi awal sekitar 1.713.548 miliar VND (setara dengan 67,34 miliar USD). Pendanaan akan berasal dari anggaran pusat yang dialokasikan dalam jangka menengah, kontribusi dari daerah, dan modal yang dimobilisasi dengan biaya rendah dan tidak terlalu ketat...
Selama fase konstruksi dan pengoperasian, pelaku usaha akan didorong untuk berinvestasi di area layanan dan komersial di stasiun, serta berinvestasi pada kendaraan tambahan untuk beroperasi bila diperlukan, kata Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy.
Meskipun masih banyak kekhawatiran mengenai nama proyek, rute, teknologi, dan total investasi, pendapat yang diungkapkan dalam pertemuan tersebut semuanya sepakat tentang perlunya berinvestasi dalam proyek tersebut, dengan semangat "hanya membahas kemajuan, bukan kemunduran."
Perwakilan Nguyen Van Than, anggota Komite Ekonomi, menyatakan bahwa keuntungan jelas tidak boleh dipertimbangkan di sini dan menyarankan untuk mempromosikan peran perusahaan swasta domestik, karena banyak bisnis swasta dapat berpartisipasi dalam proyek ini. "Perusahaan swasta akan melakukannya dengan biaya lebih murah daripada perusahaan milik negara dan perusahaan FDI, jadi Pemerintah harus menugaskan tugas ini sekarang agar bisnis dapat mempersiapkan sumber daya dan melatih personel," saran Than.
Mengenai pendanaan, Bapak Than menyatakan bahwa masih banyak uang di tangan masyarakat, dan jika pemerintah menerbitkan obligasi, masyarakat akan bersedia berkontribusi. "Selain modal dari masyarakat, sumber pendanaan kedua adalah pembiayaan bank. Jika pemerintah memberikan jaminan, bank-bank juga akan siap untuk segera memberikan pinjaman," ujar Bapak Than.
Mengenai masalah alokasi modal, Perwakilan Tran Van Khai, Anggota Tetap Komite Ilmu Pengetahuan, Teknologi dan Lingkungan Majelis Nasional, menyatakan bahwa proyek investasi tersebut terutama didanai oleh anggaran negara, yang secara bersamaan digunakan untuk menyeimbangkan pendanaan bagi banyak proyek nasional penting lainnya. "Harus ada rencana darurat untuk memastikan bahwa setelah suatu proyek diputuskan, proyek tersebut diselesaikan secara menyeluruh," saran Bapak Khai.
Menurut Perwakilan Trinh Xuan An, Anggota Tetap Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional Majelis Nasional, sumber daya hingga 67 miliar USD sangat besar, oleh karena itu, penjelasan yang sangat jelas diperlukan agar perwakilan Majelis Nasional dapat mengambil keputusan.
Diperkirakan bahwa malam ini (6 November), Komite Tetap Majelis Nasional akan memberikan pendapatnya tentang kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan. Sesuai agenda sesi kedelapan, pada pagi hari tanggal 13 November, setelah mendengarkan presentasi dan laporan verifikasi, Majelis Nasional akan membahas kebijakan investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan secara berkelompok.
Sidang pleno akan berlangsung pada sore hari tanggal 20 November dan pagi hari tanggal 30 November, setelah itu Majelis Nasional akan melakukan pemungutan suara untuk menyetujui rancangan undang-undang tersebut sebelum penutupan Sidang Kedelapan.
Lebih lanjut mengenai alokasi modal, Wakil Menteri Perencanaan dan Investasi Do Thanh Trung menyatakan bahwa untuk proyek ini, Pemerintah mengusulkan untuk mengizinkan penerapan tiga mekanisme khusus untuk memobilisasi sumber daya. Mengandalkan sepenuhnya pada modal investasi publik, terutama modal investasi publik jangka menengah, akan sangat sulit untuk diseimbangkan dan akan menimbulkan banyak tantangan, bahkan dengan prioritas yang diberikan pada proyek tersebut.
Wakil Menteri Do Thanh Trung juga menyatakan bahwa untuk periode investasi publik jangka menengah 2021-2025, Pemerintah akan segera mengalokasikan lebih dari 538 miliar VND, tanpa memerlukan pendanaan tambahan dari Majelis Nasional, untuk memulai persiapan proyek tersebut. Untuk periode 2026-2030, Kementerian Perencanaan dan Investasi juga sedang mempersiapkan untuk diajukan kepada Pemerintah, untuk dipresentasikan kepada Majelis Nasional guna mendapatkan persetujuan, modal investasi publik jangka menengah, yang tentunya akan mencakup sebagian alokasi untuk proyek ini.
"Masalah-masalah baru yang muncul, seperti bagaimana energi akan diangkut jika jalur kereta api dibangun… juga telah diperhitungkan," kata Wakil Menteri Do Thanh Trung.
Terkait energi, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy menyampaikan bahwa Pemerintah sedang mempelajari dan menyiapkan rencana yang mencakup investasi di bidang energi nuklir untuk menjamin keamanan energi. Ini adalah sumber energi fundamental yang harus tersedia 24/7, bukan secara terputus-putus.
Terkait saran para delegasi mengenai manajemen risiko proyek, Wakil Menteri Nguyen Danh Huy menyatakan bahwa risiko dalam pelaksanaan, pembebasan lahan, sumber daya manusia, kontraktor, konsultan, dan lain-lain, telah diantisipasi untuk mengembangkan solusi.
Dalam pidato penutupnya, Ketua Komite Ekonomi Vu Hong Thanh menyatakan bahwa semua pendapat dalam pertemuan tersebut sepakat tentang perlunya investasi, kecepatan, dan skala proyek tersebut.
Mengenai pendanaan, Bapak Thanh mengutip laporan dari Komite Keuangan dan Anggaran yang menyatakan bahwa modal untuk proyek ini saja adalah 114% dari rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dari anggaran pemerintah pusat, lima kali total investasi untuk Bandara Internasional Long Thanh, dan tiga kali investasi untuk jalan tol sepanjang 5.000 km.
Bapak Thanh meminta agar Pemerintah memberikan laporan yang jelas kepada perwakilan Majelis Nasional mengenai kemampuannya untuk memenuhi kebutuhan pendanaan dan keamanan keuangan nasional.
Bapak Vu Hong Thanh juga mengutip pendapat Kantor Pemeriksa Keuangan Negara bahwa laporan tersebut tidak secara jelas menyatakan dasar perhitungan awal total biaya investasi. Oleh karena itu, Kantor Pemeriksa Keuangan Negara tidak memiliki dasar untuk mengomentari total biaya investasi awal, biaya manajemen proyek, biaya konsultasi, dan biaya lainnya yang berjumlah sekitar 12%... Bapak Thanh juga meminta klarifikasi dan penjelasan mengenai masalah ini kepada perwakilan Majelis Nasional.
Sumber: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html
Komentar (0)