Inspirasi baru untuk terobosan infrastruktur transportasi

Laju pembangunan di sebagian besar proyek jalan tol didorong hingga kecepatan maksimum selama periode puncak kompetisi 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol - tujuan penting yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Partai Nasional ke-13.

Pembangunan Terowongan Jalan No. 3, Proyek Jalan Tol Quang Ngai – Hoai Nhon

Bahkan lebih cepat

Sepuluh hari setelah Perdana Menteri Pham Minh Chinh meluncurkan kampanye emulasi 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol (18 Agustus 2024), kecepatan di lokasi konstruksi Paket XL03, Proyek Komponen Quang Ngai - Hoai Nhon dari Proyek Konstruksi Jalan Tol Utara - Tenggara pada periode 2021 - 2025 telah didorong ke tingkat yang baru.

Proyek komponen Quang Ngai - Hoai Nhon sepanjang 88 km dengan total investasi VND 21.000 miliar merupakan proyek terbesar di antara 12 proyek komponen Jalan Tol Utara - Tenggara pada periode 2021 - 2025.

Khususnya, Paket XL03 dikerjakan oleh Deo Ca Group dengan fokus utama pembangunan terowongan jalan sepanjang 3.200 m, yang terletak di antara dua provinsi, Quang Ngai dan Binh Dinh. Proyek ini merupakan jalur kritis dalam kemajuan proyek, yang menentukan apakah Proyek Komponen Quang Ngai-Hoai Nhon dapat diselesaikan pada Desember 2025 atau tidak.

Di bawah terik matahari akhir musim panas yang mencapai lebih dari 40 derajat Celsius di wilayah Selatan Tengah, unit konstruksi Terowongan Jalan No. 3 mulai bekerja pukul 06.00 dan menyelesaikan shift pertama sekitar pukul 11.00. Istirahat lebih dari 1 jam 30 menit merupakan waktu berharga bagi para pekerja untuk makan siang dan tidur siang sejenak di kedai-kedai minum di dekat lokasi konstruksi sebelum memulai shift sore, yang berlangsung hingga larut malam.

Perlu ditambahkan bahwa tim mekanik, meskipun harus bekerja di luar ruangan dalam terik panas untuk menyiapkan ratusan ton bekisting lapisan terowongan, masih jauh lebih nyaman daripada para insinyur dan pekerja yang bekerja di lokasi pembangunan Terowongan Jalan No. 3.

Meskipun mereka tidak harus bekerja di luar ruangan dan terus-menerus dipompa udara segar, udara di dalam terowongan selalu pekat, berisik, dan sangat lembap, membuat tempat ini seperti "ketel uap". Orang normal akan merasakan sesak di dada dan sesak napas setelah berdiri beberapa saat.

Jauh di dalam terowongan, para pekerja yang mengoperasikan mesin bor dengan sabar meratakan permukaan terowongan, sebelum mengebor ratusan lubang ke dalam lapisan batuan keras untuk peledakan. Suasana kerja di lokasi konstruksi sangat ramai, sesuai dengan arahan Perdana Menteri : "Jika mendesak, maka lebih mendesak lagi."

Bersamaan dengan penambahan peralatan khusus dan teknisi terampil, untuk mempercepat kemajuan konstruksi terowongan jalan No. 3, Deo Ca Group juga dengan berani meningkatkan metode organisasi konstruksi dengan membagi terowongan menjadi banyak terowongan kecil, menggabungkan penggalian permukaan miring dan penyemprotan tulangan segera setelah penggalian.

Bapak Bui Hong Dang, Direktur Dewan Komando Terowongan Proyek Komponen Quang Ngai - Hoai Nhon (Deo Ca Group) mengatakan bahwa solusi ini bertujuan untuk mempersingkat waktu konstruksi dan meningkatkan keamanan daya dukung beban struktur konstruksi, mengatasi desain dengan bentuk yang tidak optimal dalam hal kapasitas daya dukung terowongan.

Berkat peningkatan kekuatan dan penerapan metode konstruksi inovatif, hingga akhir Agustus 2024, progres terowongan jalan No. 3 mengalami percepatan signifikan dibandingkan dengan persyaratan yang ditetapkan oleh investor. Terowongan kiri telah digali sepanjang 1.500 m/3.200 m, sedangkan terowongan kanan telah digali sepanjang 1.619 m/3.200 m.

"Kami membagi konstruksi menjadi 3 shift, 4 tim yang bekerja sepanjang waktu. Kami perkirakan terowongan akan mulai digali pada Maret 2025, sekitar 8 bulan lebih cepat dari jadwal kontrak. Kami juga akan bekerja sama dengan unit lain untuk membuka akses jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon pada Desember 2025, hampir 6 bulan lebih cepat dari jadwal," ujar Bapak Dang.

Tak hanya pada Paket XL03, percepatan pembangunan tampak pada sebagian besar proyek pembangunan jalan tol yang dibiayai Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan daerah.

Pada Proyek Komponen 3 Jalan Tol Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Son Hai Group berfokus pada peralatan dan sumber daya manusia yang maksimal untuk menyelesaikan item pekerjaan yang ditandatangani dengan investor 3-6 bulan lebih cepat dari jadwal.

Selain itu, Son Hai Group juga berkomitmen untuk menyelesaikan 52 km Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau pada tahun 2025, 12 bulan lebih cepat dari jadwal, bertekad untuk mencetak rekor baru dalam kemajuan, dan berkomitmen untuk menjadi perusahaan terdepan dalam kualitas konstruksi.

"Kami telah melihat gambar Perdana Menteri terpasang di jalan raya melalui kunjungan inspeksi dan instruksi di lokasi, terutama pada hari libur, Sabtu, dan Minggu. Gambaran tersebut telah menginspirasi kami, para kontraktor dan pekerja, untuk lebih bertekad menyelesaikan tugas yang diberikan, membangun jalan raya yang menjamin kemajuan dan kualitas," ujar Bapak Le Viet Hai, Ketua Son Hai Group.

"Sepanjang liburan, sepanjang liburan"

Menurut Bapak Nguyen Danh Huy, Wakil Menteri Perhubungan, dalam melaksanakan Resolusi Kongres Partai Nasional ke-13, sejak awal masa jabatan, Pemerintah telah dengan tegas mengarahkan semua tingkatan, sektor dan daerah untuk secara serempak menerapkan berbagai solusi guna mendorong investasi dalam proyek infrastruktur transportasi guna mencapai hasil yang penting dan luar biasa.

Hingga saat ini, negara ini telah menyelesaikan sekitar 1.000 km jalan tol, yang melewati 15 provinsi dan kota, sehingga total jalan tol mencapai hampir 2.100 km; lebih dari 1.700 km sedang dibangun, dan sekitar 1.400 km akan segera dimulai. Proyek-proyek ini menjangkau 48 provinsi dan kota di seluruh negeri.

Meskipun pada hari libur Hari Nasional tanggal 2 September, para pekerja di seluruh Indonesia mendapatkan libur selama 4 hari, namun seluruh kontraktor proyek jalan tol, khususnya proyek komponen jalan tol Utara-Selatan tahap 2021-2025 yang dikerahkan di wilayah Tengah, tetap bekerja dalam 3 shift, 4 orang kru, memanfaatkan minggu-minggu terakhir musim kemarau tahun 2024 untuk mempercepat pengerjaan.

Rata-rata, selama 3 tahun terakhir, setiap tahun negara ini membangun sekitar 300 km jalan raya, yang jumlahnya sama dengan gabungan pembangunan selama 10 tahun sebelumnya.

"Inspeksi lapangan rutin, termasuk inspeksi lintas negara dan inspeksi Tet yang dilakukan Perdana Menteri, serta pertemuan Komite Pengarah Negara untuk proyek-proyek nasional dan kunci di sektor transportasi, telah dengan cepat mengatasi kesulitan dan hambatan, menciptakan momentum dan tekad di antara unit-unit konstruksi. Para pimpinan Kementerian Perhubungan juga terus memantau lokasi konstruksi untuk segera mengatasi kesulitan dan mempercepat kemajuan konstruksi," ujar Bapak Nguyen Danh Huy.

Namun, target menyelesaikan hampir 1.000 km jalan raya yang tersisa dalam waktu sekitar 500 hari dan malam masih merupakan tantangan besar, yang memaksa industri transportasi untuk berlari lebih cepat lagi.

Lebih spesifik lagi, selain 2.021 km yang telah dioperasikan, saat ini terdapat sekitar 1.700 km jalan tol yang sedang dibangun, dan hampir 1.200 km di antaranya direncanakan selesai pada tahun 2025. Dari proyek-proyek yang direncanakan selesai pada tahun 2025, hampir 700 km (termasuk 13 proyek/proyek komponen) pada dasarnya sesuai jadwal; sisanya, 300 km, memerlukan arahan yang drastis dan penyingkiran berbagai kesulitan dan hambatan agar dapat selesai pada tahun 2025.

Dalam arahan terakhir yang dikeluarkan pada tanggal 28 Agustus, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang sendiri meminta kepada Wakil Menteri Perhubungan untuk secara aktif mendesak dan mengarahkan investor/badan pengelola proyek untuk secara proaktif bekerja sama dengan pemerintah daerah untuk menyelesaikan target 3.000 km jalan tol pada tahun 2025, terutama proyek-proyek yang masih tertunda.

Tekanan untuk segera mengoperasikan jalan tol dari Pemerintah dan Kementerian Perhubungan menjadi kekuatan pendorong yang membantu banyak kontraktor dan investor mengatasi keterbatasan mereka sendiri untuk menyelesaikan proyek.

Rasa hormat, kebanggaan profesional, dan masa depan yang cerah menjadi pendorong bagi para kontraktor untuk mengatasi kesulitan. Banyak kontraktor bersedia "bermain besar", rela mengurangi keuntungan demi menambah tenaga kerja dan peralatan demi mempersingkat progres konstruksi.

Para pemimpin kontraktor sering hadir di lokasi, terutama untuk paket-paket yang krusial bagi kemajuan. Selain tugas menjaga arus kas paket-paket pada tahap akhir konstruksi, banyak pemimpin kontraktor juga secara langsung mengurus makanan bagi para pekerja di tengah shift dan memberikan bonus kepada tim konstruksi yang progresnya baik.

Bapak Pham Van Khoi, Direktur Jenderal Perusahaan Konstruksi Phuong Thanh - salah satu kontraktor utama Proyek Jalan Tol Bung - Van Ninh, mengatakan bahwa kontraktor telah mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan yang cukup untuk musim banjir sebelum musim hujan dimulai.

“Modal selalu tersedia, waktu pembayaran telah dipersingkat semaksimal mungkin, jika kondisi cuaca mendukung, kami akan mencairkan dana di luar rencana modal dan rencana kemajuan yang tercatat di investor - Dewan Manajemen Proyek 6”, tegas Bapak Khoi.

Untuk mendukung kontraktor selama kompetisi puncak 500 hari dan malam, Menteri Perhubungan meminta dewan manajemen proyek dan investor proyek jalan tol untuk proaktif dan mendesak daerah untuk mengatasi kesulitan dan hambatan dalam pembersihan lokasi, relokasi infrastruktur teknis, dan penyediaan material konstruksi; untuk fokus, bertekad tinggi, berupaya keras, dan dengan tegas melaksanakan konstruksi dengan semangat "mengalahkan matahari dan mengatasi hujan", "bekerja terus, pantang mundur", "3 shift, 4 shift", "makan cepat, tidur cepat", "selama liburan, Tet, dan hari libur", "melakukan apa yang perlu dilakukan", "setelah berkomitmen, harus dilakukan; setelah berjanji, harus dilakukan" untuk mempercepat kemajuan pelaksanaan proyek.

Tugas mendesak saat ini adalah mengarahkan dan mendesak kontraktor untuk fokus pada pembangunan hal-hal yang krusial bagi kemajuan seperti terowongan, jembatan besar, area yang harus dibebani, dan penanganan tanah yang lemah...

Semangatnya adalah berusaha lebih keras, lebih gigih, lebih tegas, fokus pada poin-poin utama; mengarahkan secara cermat, menetapkan orang, tugas, waktu, kemajuan, tenggat waktu penyelesaian dengan jelas, dan memiliki produk yang spesifik,” pinta Kepala Dinas Perhubungan.

Komentar (0)