Inspirasi baru untuk terobosan infrastruktur transportasi

Laju pembangunan di sebagian besar proyek jalan tol didorong hingga kecepatan maksimum selama periode puncak kompetisi selama 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol - tujuan penting yang ditetapkan dalam Resolusi Kongres Nasional Partai ke-13.

Pembangunan Terowongan Jalan No. 3, Proyek Jalan Tol Quang Ngai – Hoai Nhon

Bahkan lebih cepat

Sepuluh hari setelah Perdana Menteri Pham Minh Chinh meluncurkan kampanye emulasi puncak selama 500 hari dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol (18 Agustus 2024), kecepatan di lokasi konstruksi Paket XL03, Proyek Komponen Quang Ngai - Hoai Nhon dari Proyek Konstruksi Jalan Tol Utara - Selatan di Timur fase 2021 - 2025 telah didorong ke tingkat yang baru.

Proyek komponen Quang Ngai – Hoai Nhon sepanjang 88 km dengan total investasi VND21.000 miliar merupakan proyek terbesar di antara 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Timur pada periode 2021-2025.

Khususnya, Paket XL03 dikerjakan oleh Deo Ca Group dengan fokus utama pembangunan terowongan jalan sepanjang 3.200 m, yang terletak di antara dua provinsi, Quang Ngai dan Binh Dinh. Proyek ini merupakan jalur kritis dalam kemajuan proyek, yang menentukan apakah Proyek Komponen Quang Ngai-Hoai Nhon dapat diselesaikan pada Desember 2025 atau tidak.

Di bawah terik matahari akhir musim panas yang mencapai lebih dari 40 derajat Celsius di wilayah Selatan Tengah, unit konstruksi Terowongan Jalan No. 3 mulai bekerja pukul 06.00 dan menyelesaikan shift pertama sekitar pukul 11.00. Waktu istirahat lebih dari 1 jam 30 menit ini menjadi waktu berharga bagi para pekerja untuk makan siang dan tidur siang sejenak di kedai-kedai minum di dekat lokasi konstruksi sebelum memulai shift sore, yang berlangsung hingga larut malam.

Perlu ditambahkan bahwa tim mekanik, meskipun harus bekerja di luar ruangan dalam terik panas untuk menyiapkan ratusan ton bekisting lapisan terowongan, masih merasa jauh lebih nyaman daripada para insinyur dan pekerja yang bekerja di lokasi pembangunan Terowongan Jalan No. 3.

Meskipun mereka tidak harus bekerja di luar ruangan dan terus-menerus dipompa udara segar, udara di dalam terowongan selalu pekat, berisik, dan sangat lembap, membuatnya seperti "panci rebus". Orang normal akan merasakan sesak di dada dan sesak napas setelah berdiri beberapa saat.

Jauh di dalam terowongan, para pekerja yang mengoperasikan mesin bor dengan sabar meratakan permukaan terowongan, sebelum mengebor ratusan lubang ke dalam lapisan batuan keras untuk peledakan. Suasana kerja di lokasi konstruksi sangat ramai sesuai dengan arahan Perdana Menteri : "Jika mendesak, maka lebih mendesak lagi."

Bersamaan dengan penambahan peralatan khusus dan teknisi terampil, untuk mempercepat kemajuan konstruksi terowongan jalan No. 3, Deo Ca Group juga dengan berani meningkatkan metode organisasi konstruksi dengan membagi terowongan menjadi banyak terowongan kecil, menggabungkan penggalian permukaan miring dan penyemprotan tulangan segera setelah penggalian.

Bapak Bui Hong Dang, Direktur Dewan Komando Terowongan Proyek Komponen Quang Ngai - Hoai Nhon (Deo Ca Group) mengatakan bahwa solusi ini bertujuan untuk mempersingkat waktu konstruksi dan meningkatkan keamanan daya dukung beban struktur konstruksi, mengatasi desain dengan bentuk yang tidak optimal dalam hal kapasitas daya dukung terowongan.

Berkat peningkatan kekuatan dan penerapan metode konstruksi inovatif, hingga akhir Agustus 2024, kemajuan terowongan jalan No. 3 mengalami percepatan signifikan dibandingkan dengan kebutuhan investor. Terowongan kiri telah digali sepanjang 1.500 m/3.200 m, sedangkan terowongan kanan telah digali sepanjang 1.619 m/3.200 m.

"Kami akan membagi konstruksi menjadi 3 shift, dengan 4 kru yang bekerja sepanjang waktu. Kami berharap dapat menggali terowongan pada Maret 2025, sekitar 8 bulan lebih cepat dari jadwal kontrak. Kami juga akan bekerja sama dengan unit-unit lain untuk membuka jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon pada Desember 2025, hampir 6 bulan lebih cepat dari jadwal umum," ujar Bapak Dang.

Tak hanya pada Paket XL03, percepatan pembangunan tampak pada sebagian besar proyek pembangunan jalan tol yang dibiayai Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dan daerah.

Pada Proyek Komponen 3 Jalan Tol Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Son Hai Group berfokus pada peralatan dan sumber daya manusia yang maksimal untuk menyelesaikan item pekerjaan yang ditandatangani dengan investor 3 – 6 bulan lebih cepat dari jadwal.

Selain itu, Son Hai Group juga berkomitmen untuk menyelesaikan 52 km Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau pada tahun 2025, 12 bulan lebih cepat dari jadwal, bertekad untuk mencetak rekor baru dalam kemajuan, dan berkomitmen untuk menjadi perusahaan terdepan dalam kualitas konstruksi.

"Kami telah melihat gambar Perdana Menteri terpasang di jalan raya dengan kunjungan inspeksi dan instruksi di lokasi, terutama pada hari libur, Sabtu, dan Minggu. Gambaran itu telah menginspirasi kami, para kontraktor dan pekerja, untuk lebih bertekad menyelesaikan tugas yang diberikan, membangun jalan raya yang menjamin kemajuan dan kualitas," ujar Bapak Le Viet Hai, Ketua Son Hai Group.

"Sepanjang liburan, sepanjang hari libur"

Menurut Bapak Nguyen Danh Huy, Wakil Menteri Perhubungan, dalam melaksanakan Resolusi Kongres Partai Nasional ke-13, sejak awal masa jabatan, Pemerintah telah dengan tegas mengarahkan semua tingkatan, sektor dan daerah untuk secara serempak menerapkan berbagai solusi guna mendorong investasi dalam proyek infrastruktur transportasi guna mencapai hasil yang penting dan luar biasa.

Hingga saat ini, negara ini telah menyelesaikan sekitar 1.000 km jalan tol, yang melewati 15 provinsi dan kota, sehingga total jalan tol mencapai hampir 2.100 km; lebih dari 1.700 km sedang dibangun, dan sekitar 1.400 km akan segera dimulai. Proyek-proyek ini menjangkau 48 provinsi dan kota di seluruh negeri.

Bahkan pada hari libur Hari Nasional tanggal 2 September, pekerja di seluruh negeri mendapat libur selama 4 hari, namun seluruh kontraktor pada proyek jalan tol, khususnya proyek komponen jalan tol Utara-Selatan periode 2021-2025 yang ditempatkan di wilayah Tengah, tetap bekerja dalam 3 shift, 4 tim, memanfaatkan minggu-minggu terakhir musim kemarau tahun 2024 untuk mempercepat pengerjaan.

Rata-rata, selama 3 tahun terakhir, setiap tahun negara ini membangun sekitar 300 km jalan raya, yang jumlahnya sama dengan gabungan pembangunan 10 tahun sebelumnya.

"Inspeksi lapangan rutin, termasuk inspeksi lintas negara dan Tet yang dilakukan Perdana Menteri, serta pertemuan Komite Pengarah Negara untuk proyek-proyek nasional dan kunci di sektor transportasi, telah dengan cepat menyelesaikan kesulitan dan hambatan, menciptakan momentum dan tekad di antara unit-unit konstruksi. Para pimpinan Kementerian Perhubungan juga terus memantau lokasi konstruksi untuk segera menyelesaikan kesulitan dan mempercepat kemajuan konstruksi," ujar Bapak Nguyen Danh Huy.

Namun, target menyelesaikan sisa 1.000 km jalan raya dalam waktu 500 hari dan malam masih menjadi tantangan besar, yang memaksa industri transportasi untuk lebih berakselerasi.

Lebih lanjut, selain 2.021 km yang telah dioperasikan, saat ini terdapat sekitar 1.700 km jalan tol yang sedang dibangun, dan hampir 1.200 km di antaranya direncanakan selesai pada tahun 2025. Di antara proyek-proyek yang direncanakan selesai pada tahun 2025, hampir 700 km (termasuk dalam 13 proyek/proyek komponen) pada dasarnya memenuhi jadwal; sisanya, lebih dari 300 km, memerlukan arahan yang drastis dan penyingkiran berbagai kesulitan dan hambatan agar dapat selesai pada tahun 2025.

Dalam arahan terakhir yang dikeluarkan pada tanggal 28 Agustus, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang sendiri meminta kepada Wakil Menteri Perhubungan, sesuai dengan tugas yang diberikan, untuk secara aktif mendorong dan mengarahkan investor/badan pengelola proyek untuk secara proaktif bekerja sama dengan pemerintah daerah guna menyelesaikan target pembangunan jalan tol sepanjang 3.000 km pada tahun 2025, terutama proyek-proyek yang masih tertunda jadwalnya.

Tekanan untuk segera mengoperasikan jalan tol dari Pemerintah dan Kementerian Perhubungan menjadi kekuatan pendorong yang membantu banyak kontraktor dan investor mengatasi keterbatasan mereka sendiri untuk menyelesaikan proyek.

Rasa hormat, kebanggaan profesional, dan masa depan yang cerah memotivasi para kontraktor untuk mengatasi kesulitan. Banyak kontraktor menerima tawaran "bermain besar", bersedia mengurangi keuntungan demi menambah tenaga kerja dan peralatan demi mempersingkat kemajuan konstruksi.

Para pemimpin kontraktor sering hadir di lokasi, terutama untuk paket-paket yang krusial bagi kemajuan. Selain tugas menjaga arus kas paket-paket pada tahap akhir konstruksi, banyak pemimpin kontraktor juga secara langsung mengurus makanan bagi para pekerja di tengah shift dan memberikan bonus kepada tim konstruksi yang progresnya baik.

Bapak Pham Van Khoi, Direktur Jenderal Perusahaan Konstruksi Phuong Thanh - salah satu kontraktor utama Proyek Jalan Tol Bung - Van Ninh, mengatakan bahwa kontraktor telah mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan yang cukup untuk musim banjir sebelum musim hujan dimulai.

“Modal selalu tersedia, waktu pembayaran telah dipersingkat semaksimal mungkin, jika kondisi cuaca mendukung, kami akan mencairkan lebih dari rencana modal dan rencana kemajuan yang tercatat pada investor - Dewan Manajemen Proyek 6”, tegas Bapak Khoi.

Untuk mendukung kontraktor selama kompetisi puncak 500 hari dan malam, Menteri Perhubungan meminta dewan manajemen proyek dan investor proyek jalan tol untuk proaktif dan mendesak daerah untuk mengatasi kesulitan dan hambatan dalam pembersihan lokasi, relokasi infrastruktur teknis, dan penyediaan material konstruksi; untuk berkonsentrasi, bertekad tinggi, berupaya keras, dan dengan tegas melaksanakan konstruksi dengan semangat "mengalahkan matahari dan mengatasi hujan", "bekerja terus, pantang mundur", "3 shift, 4 shift", "makan cepat, tidur cepat", "selama liburan, Tet, dan hari libur", "melakukan apa yang perlu dilakukan", "setelah berkomitmen, harus dilakukan; setelah berjanji, harus dilakukan" untuk mempercepat kemajuan pelaksanaan proyek.

Tugas mendesak saat ini adalah mengarahkan dan mendesak kontraktor untuk fokus pada pembangunan item yang krusial bagi kemajuan seperti terowongan, jembatan besar, area yang harus diberi beban, dan penanganan tanah yang lemah...

Semangatnya adalah berusaha lebih keras, lebih gigih, lebih tegas, fokus pada poin-poin utama; mengarahkan secara cermat, menetapkan orang, tugas, waktu, kemajuan, tenggat waktu penyelesaian dengan jelas, dan memiliki produk yang spesifik,” pinta Kepala Dinas Perhubungan.

Komentar (0)