Pesawat 'diubah' menjadi motel dan hotel unik di Alaska

Dan ketika malam tiba, pengunjung dapat menikmati akomodasi unik, termasuk McDonnell Douglas DC-6 yang dimodifikasi dan McDonnell Douglas DC-9 – masih dengan huruf “DHL”.

Area yang berkembang pesat ini merupakan bagian dari proyek FLY8MA, yang dipimpin oleh pendiri Jon Kotwicki, yang sebelumnya memiliki sekolah penerbangan di Florida, bekerja sebagai pilot komersial, dan akhirnya pindah ke Alaska.

Ia bercerita bahwa saat menjadi pilot di maskapai besar, gajinya memang tinggi, tetapi pekerjaannya sangat membosankan: “Mengemudi Uber lebih menarik karena saya bisa mengobrol dengan penumpang.”

Dan ide untuk melakukan sesuatu yang istimewa muncul setelah mendaki, memancing, dan melihat beruang di Alaska bagian tengah-selatan. Ia memutuskan bahwa tempat ini akan menjadi tempat di mana ia bisa "membeli banyak properti, membangun bandara, dan menjalankan proyeknya sendiri."

Jon Kotwicki—bersama anjingnya, Foxtrot—sedang membangun bandara dan penginapannya sendiri di Alaska. McDonnell Douglas DC-6 di belakangnya telah dialihfungsikan menjadi tempat tinggal. (Foto: FLY8MA)

Pesawat tua diubah menjadi hotel yang nyaman

Lokasi seluas 100 hektar ini awalnya merupakan landasan udara, kemudian kabin untuk pelajar, lalu tempat bagi wisatawan untuk melakukan penerbangan wisata.

Namun kini pesawat-pesawat tua tersebut dialihfungsikan menjadi akomodasi yang unik dan nyaman bagi para pelancong. Kabin-kabinnya dilengkapi pemanas, gantungan handuk, dan "barang-barang mewah," ujarnya. "Akan menyenangkan jika pesawat tua ini diubah menjadi rumah. Percantik, tambahkan bak mandi air panas di sayapnya, dan panggangan barbekyu."

Pesawat pertama yang dikonversi adalah DC-6 buatan Amerika tahun 1950 yang dulu digunakan untuk mengangkut barang dan bahan bakar ke desa-desa terpencil di sekitar Alaska. Kini, pesawat itu telah menjadi resor dengan dua tempat tidur, kamar mandi, perapian... dan harga sewa sekitar $448/malam.

Berikutnya adalah DC-9, yang memiliki tiga tempat tidur, dua kamar mandi, sauna, bak mandi air panas, dan lantai berpemanas. Hotel ini dapat menampung tujuh tamu dan biayanya sekitar $849 per malam. Tim juga sedang merenovasi sebuah Boeing 727 untuk menjadi hotel berikutnya.

Kotwicki baru-baru ini membeli pesawat keempat. Pesawat itu adalah Fairchild C-119 Flying Boxcar, pesawat angkut militer yang diproduksi dari tahun 1949 hingga 1955 yang menurutnya "sangat jelek hingga menyenangkan."

DC-9 telah diubah menjadi akomodasi tiga kamar tidur dan dua kamar mandi. (Foto: FLY8MA)

Resor ini juga memiliki menara kontrol setinggi 60 kaki (18,3 meter) dengan kubah kaca yang sedang dibangun, tempat para tamu dapat berbaring di tempat tidur dan menyaksikan aurora borealis yang indah di Alaska.

Selain itu, pengunjung dapat menjelajahi pesawat tua dan berbagai mesin serta baling-baling di sekitar area tersebut.

Kotwicki mengatakan proses pencarian pesawat memakan waktu delapan hingga sembilan bulan, termasuk menghubungi dan memeriksa hingga pesawat dapat segera diangkut ke kota Wasilla.

Mendapatkan izin untuk mengubahnya menjadi properti hunian jauh lebih mudah dibandingkan di wilayah dunia yang lebih padat penduduknya. "Untungnya, di tempat kami tinggal di Alaska, sama sekali tidak ada zonasi," kata Koticki, yang mengatakan kami bebas melakukan apa pun dengan properti yang kami beli.

"Biro birokrasi terbesarnya adalah membawa mereka ke jalan raya. Tapi begitu mereka sampai di sini, semuanya mudah."

Kokpit pesawat Douglas DC-9. (Foto: FLY8MA)

Tantangan dari cuaca

Faktanya, Alaska yang dingin dan tandus mungkin merupakan pilihan yang bagus untuk beberapa aspek proyek, tetapi bukan pilihan yang baik jika menyangkut iklim.

Lingkungan kering paling baik untuk menyimpan pesawat, seperti “kuburan pesawat” di New Mexico atau Bandara Teruel di Spanyol.

Namun, Alaska justru sebaliknya: “hanyalah hutan hujan yang dingin,” kata Konticki, yang penuh dengan rawa dan lapisan es abadi, “jadi pemeliharaan di sini sangat sulit.”

Selama bulan-bulan musim dingin terdingin, tagihan listrik untuk memanaskan salah satu pesawat dapat mencapai $1.500 hingga $2.000 per bulan.

"Kesalahpahaman terbesar" adalah bahwa pesawat terisolasi dengan baik, jelasnya. "Aluminium menghilangkan panas dengan cepat, jadi memanaskan pesawat sangat sulit."

Konticki mengatakan nilai isolasi pesawat sebelumnya sekitar R3, mirip dengan jendela kaca ganda, sementara rumah biasa di Alaska akan sekitar R30.

"Kami melepas semua insulasi asli, melepas semua insulasi lama, lalu menyemprotkan busa dengan ketebalan terbaik... Tapi tetap saja sangat sulit untuk menghangatkannya," kata Konticki. Namun, ia dengan bangga berbagi bahwa justru kesulitan-kesulitan inilah yang "membuatnya benar-benar istimewa."

Ha Trang (menurut CNN)

Sumber: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html