Polusi dari kendaraan berbahan bakar bensin mengkhawatirkan, Kota Ho Chi Minh mengusulkan 4 kelompok solusi pengendalian

Memperingatkan bahwa polusi dari kendaraan berbahan bakar bensin berada pada tingkat yang mengkhawatirkan, para pemimpin Kota Ho Chi Minh mengatakan kota tersebut tengah mempromosikan banyak rencana untuk memperketat pengendalian emisi lalu lintas.

Berbicara pada lokakarya "Mengurangi polusi akibat emisi kendaraan diesel di kawasan Tenggara" pada tanggal 4 Desember, Bapak Bui Minh Thanh, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, menegaskan bahwa polusi lingkungan merupakan tantangan bagi kawasan ekonomi Tenggara dan Kota Ho Chi Minh.

Lokomotif ekonomi ini memiliki kepadatan angkutan barang, penumpang, antarprovinsi, dan jalur air tertinggi, sehingga mengakibatkan tekanan besar pada emisi lalu lintas.

Bapak Bui Minh Thanh, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh memberikan pidato di acara tersebut.

4 kelompok solusi pengendalian polusi

Kota Ho Chi Minh saat ini memiliki 12,7 juta mobil dan sepeda motor dari berbagai jenis, yang terdiri dari 1,4 juta mobil dan 11,3 juta sepeda motor. Analisis ilmiah menunjukkan bahwa kendaraan berbahan bakar bensin dan oli merupakan sumber utama emisi ke lingkungan, yang memengaruhi kesehatan masyarakat dan lingkungan hidup.

Di Kota Ho Chi Minh, analisis ilmiah menunjukkan bahwa kendaraan bertenaga diesel merupakan salah satu sumber utama emisi PM2.5, NOx, dan SOx – agen yang secara langsung membahayakan kesehatan publik dan kualitas lingkungan perkotaan.

Bapak Bui Minh Thanh mengatakan bahwa kota telah mengusulkan empat kelompok solusi untuk mempercepat pengendalian polusi lalu lintas. Pertama, memperbaiki kelembagaan dan standar emisi. Kota Ho Chi Minh sedang meninjau dan memperbarui standar, memperkuat pemantauan kendaraan, dan meningkatkan disiplin lingkungan dalam kegiatan transportasi.

Yang kedua, menggalakkan penerapan teknologi bersih dan bahan bakar ramah lingkungan, mendorong pelaku usaha untuk melakukan konversi mesin, melengkapi sistem pengolahan gas buang, menerapkan bahan bakar bersih, dan solusi pengurangan emisi yang memenuhi standar internasional.

Ketiga, mengembangkan ekosistem logistik hijau. Kota Ho Chi Minh sedang merestrukturisasi infrastruktur transportasinya, memprioritaskan kendaraan rendah emisi, mengoptimalkan rute, dan teknologi manajemen.

Keempat, memobilisasi sumber daya sosial dan kerja sama regional, menghubungkan daerah-daerah di kawasan Tenggara untuk melaksanakan program pengendalian emisi antardaerah, dan mempromosikan model kemitraan publik-swasta (KPS) dalam investasi teknologi lingkungan.

Kota Ho Chi Minh adalah kota yang sangat terpengaruh oleh polusi udara, yang penyebab utamanya adalah emisi kendaraan.

Bapak Le Xuan Huyen, Wakil Direktur Jenderal Grup Industri Energi Nasional Vietnam, mengatakan bahwa unit ini berupaya untuk melakukan inovasi teknologi dan mengembangkan solusi untuk mengurangi emisi NOx dari kendaraan.

Perusahaan ini memperluas produksi dan memasok produk yang berkontribusi dalam mendukung berbagai daerah – terutama Kota Ho Chi Minh dan kawasan Tenggara – dalam mengendalikan polusi udara, meningkatkan kualitas hidup masyarakat, dan memastikan pertumbuhan berkelanjutan.

Standar apa yang harus digunakan mobil mulai 1 Maret 2026?

Menurut MSc. Bui Hoc Phi, Departemen Perlindungan Lingkungan Selatan, Departemen Lingkungan Hidup, mengenai situasi emisi diesel saat ini di Tenggara, faktor penyebab tingginya tingkat polusi udara perkotaan adalah NOx dan PM2.5.

Data penelitian menunjukkan bahwa jumlah kendaraan tua dan ketinggalan zaman masih tinggi, sementara kegiatan pengendalian emisi belum memenuhi harapan, sehingga menimbulkan tantangan besar bagi pengelolaan lingkungan.

Pada tanggal 28 November, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan 43 yang menetapkan peta jalan untuk menerapkan peraturan teknis nasional tentang emisi dari mobil yang berpartisipasi dalam lalu lintas jalan raya, berlaku mulai 1 Maret 2026.

Dengan demikian, terdapat 5 tingkat emisi yang ditetapkan dalam Peraturan Teknis Nasional untuk mobil yang berpartisipasi dalam lalu lintas jalan raya, yang dikeluarkan oleh Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup.

Peta jalan penerapannya adalah sebagai berikut: Mobil yang diproduksi sebelum tahun 1999 menerapkan Level 1 (setara dengan standar Euro 1), mobil yang diproduksi antara tahun 1999 hingga akhir tahun 2016 menerapkan Level 2 (setara dengan standar Euro 2). Mobil yang diproduksi antara tahun 2017 hingga akhir tahun 2021 menerapkan Level 3 (setara dengan standar Euro 3).

Mobil yang diproduksi dari tahun 2017 hingga akhir tahun 2021 yang berpartisipasi dalam lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan menerapkan Level 4 (setara dengan standar Euro 4) mulai 1 Januari 2027.

Mobil yang diproduksi mulai tahun 2022 yang berpartisipasi dalam lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh akan menerapkan Level 5 mulai 1 Januari 2028.

Mulai 1 Januari 2029, mobil yang berpartisipasi dalam lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh harus memenuhi peraturan emisi Level 2 atau lebih tinggi.

Mobil yang diproduksi mulai tahun 2022 akan menerapkan Level 5 (setara dengan standar Euro 5) mulai 1 Januari 2032.

Dengan demikian, mulai 1 Maret 2026, semua mobil yang diproduksi mulai tahun 2022 harus menerapkan standar emisi Level 4 (setara dengan standar Euro 4).

Bapak Phi juga menyampaikan bahwa saat ini tempat-tempat pemeriksaan dan perawatan kendaraan bermotor juga sudah mulai memperhatikan standar emisi tersebut.

Menganalisis mekanisme pembentukan gas buang mesin diesel, terutama emisi NOx dan partikel halus, Dr. Pham Huu Tuyen, Universitas Sains dan Teknologi Hanoi, mengatakan bahwa gas buang dari kendaraan transportasi, terutama kendaraan berbahan bakar bensin, mengandung banyak komponen yang beracun bagi kesehatan dan lingkungan.

Dr. Tuyen mengatakan ada solusi teknis untuk membantu mengurangi emisi dari mobil dan sepeda motor, termasuk solusi pengolahan gas buang yang sangat efektif (hingga lebih dari 90%).

Untuk kendaraan baru, sebagian besar menerapkan solusi pengolahan gas buang yang dikombinasikan dengan optimasi mesin agar memenuhi standar emisi terkini. Untuk kendaraan lama yang beredar, jika tidak memiliki sistem pengolahan gas buang, sistem tersebut dapat dilengkapi untuk mengurangi emisi.

Bapak Tran Vinh Loc, Wakil Direktur Pusat Penelitian dan Aplikasi PVFCCo, mengatakan bahwa salah satu solusi untuk pengolahan gas buang adalah larutan DEF, yang mampu mengolah lebih dari 90% NOx dari mesin diesel.

Konsumsi DEF bergantung pada banyak faktor seperti jenis kendaraan, ukuran mesin, medan, aliran gas buang, standar emisi yang berlaku, dll. tetapi hanya digunakan pada kendaraan yang diproduksi baru-baru ini.

Para ahli memperkirakan pasar akan memiliki solusi yang lebih efektif untuk mendukung Kota Ho Chi Minh dan kawasan Tenggara dalam mempercepat proses pengurangan emisi dari kendaraan berbahan bakar bensin, memenuhi peta jalan emisi baru, dan meningkatkan kualitas udara secara berkelanjutan, serta mengurangi biaya konversi kendaraan...

Source: https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html