Bahasa Indonesia: Berbicara tentang salah satu saat ia melakukan penerbangan panjang, Bapak Trung Minh (lahir tahun 1981, tinggal di
Hanoi ), seorang kapten maskapai penerbangan dan instruktur penerbangan, datang lebih awal untuk menunggu dimulainya misinya untuk membawa pesawat baru kembali ke maskapai untuk dioperasikan. Bapak Minh mengatakan bahwa perjalanan ini berlangsung lebih dari 21 jam, berangkat dari Hanoi, ke bandara di Jerman, Azerbaijan, Thailand, dan kemudian kembali ke Hanoi. Untuk setiap perjalanan, awak pesawat, yang terdiri dari 2 kapten, 2 kopilot dan sejumlah ahli teknis lainnya, hanya memiliki waktu istirahat 1-2 jam di bandara transit. Saat berangkat, 2 pasang kapten dan kopilot akan bergantian menjalankan tugas di kokpit.
Bagi Minh, penerbangan panjang seperti itu sangat melelahkan. Namun, setelah 12 tahun bekerja dan lebih dari 9.000 jam terbang, Minh sudah terbiasa dengan tekanan tersebut. Sebaliknya, kesempatan untuk mengunjungi dan merasakan banyak negara di
dunia justru membuatnya semakin mencintai pekerjaannya. "Sarapan di Hanoi, makan malam di Tokyo, atau kota lain sudah biasa bagi saya. Keistimewaan mengunjungi dan merasakan banyak negara di dunia adalah salah satu alasan mengapa menjadi pilot menjadi pekerjaan impian. Selain itu, posisi dan
lingkungan kerja yang profesional serta penghasilan yang tinggi juga menarik bagi anak muda yang ingin menekuni karier ini," ujar Minh. Kapten pria tersebut menjelaskan bahwa penghasilan seorang pilot biasanya bergantung pada posisi dan maskapai. Minh menjelaskan bahwa seorang kopilot dapat memperoleh penghasilan 60-100 juta VND/bulan, sementara seorang kapten 120-200 juta VND/bulan, belum termasuk tunjangan. Tingkat penghasilan ini bisa lebih tinggi di beberapa maskapai dan negara di seluruh dunia. Mach Khanh (lahir tahun 1996, tinggal di Kota Ho Chi Minh) adalah seorang kopilot wanita yang terkenal di media sosial. Ia pernah menjadi mahasiswa arsitektur, tetapi beralih karier ke dunia penerbangan pada tahun 2018.
Setelah 3 tahun belajar dan melamar, Mach Khanh telah mengatasi prasangka bahwa "pilot hanya untuk pria" ketika ia resmi menjadi kopilot sebuah maskapai penerbangan di Vietnam. "Sejak kecil, saya tertarik pada pesawat-pesawat raksasa yang terbang di angkasa. Saat pertama kali duduk di kokpit sungguhan, memandangi pemandangan dan negara saya dari atas, saya merasa sangat gembira dan bangga. Saya selalu berkata pada diri sendiri untuk selalu berusaha sebaik mungkin," ungkap Khanh.
Untuk menikmati hak istimewa yang tidak dimiliki semua orang, Kapten Trung Minh dan Perwira Pertama Mach Khanh mengatakan mereka harus menjalani pelatihan panjang yang sangat ketat. Kapten pria tersebut menjelaskan bahwa mereka yang ingin menjadi pilot harus memenuhi dan mempersiapkan diri dengan baik untuk berbagai kriteria. "Fase rekrutmen dibagi menjadi beberapa tahap. Pertama, maskapai akan menyaring profil kandidat yang memenuhi persyaratan masuk unit. Kemudian, mereka akan menyelenggarakan tes IQ, termasuk kemampuan menjawab dengan benar dalam waktu singkat untuk bagian geometri, aritmatika, dan logika..."
Setelah lolos tahap ini, kandidat akan melanjutkan pemeriksaan kesehatan terkait BMI (indeks massa tubuh), fungsi setiap bagian tubuh, kemampuan bereaksi, dan merespons situasi darurat... Kandidat juga akan dibawa ke ruang bertekanan tinggi dengan oksigen terbatas, kemudian menjawab pertanyaan perhitungan. Terakhir, mereka akan mengikuti tahap wawancara untuk melihat apakah mereka benar-benar cocok untuk pekerjaan ini," ujar Bapak Minh. Setelah lolos tahap lamaran, kandidat juga harus siap mengikuti pelatihan selama kurang lebih 1 tahun. Jika tidak lulus, mereka akan langsung dieliminasi. "Dari ratusan calon pilot yang mengikuti pelatihan terbang, hanya beberapa lusin yang terpilih secara resmi setiap kali. Mereka akan dikirim ke luar negeri untuk melanjutkan pelatihan terbang teori dan praktik selama 18 bulan menggunakan pesawat latih dan kokpit simulasi. Setelah menyelesaikan pelatihan ini, mereka akan dapat menerbangkan penerbangan pertama mereka dalam karier mereka, dengan pengawasan dan bimbingan seorang pelatih." "Saya telah menyaksikan banyak orang lolos seleksi ketat, tetapi tereliminasi karena kekurangan beberapa kriteria," ujar sang kapten dengan penuh penyesalan. Pekerjaan ini menuntut disiplin yang sangat ketat. Pilot harus selalu tepat waktu, dan tidak boleh melakukan kesalahan karena dapat mengakibatkan konsekuensi serius. Setiap tahun, untuk pilot, maskapai akan menyelenggarakan setidaknya 2 tes di kokpit simulasi dan 1 di pesawat sungguhan. Pilot juga harus memenuhi standar kesehatan tipe 1 melalui pemeriksaan kesehatan berkala.
Menurut kopilot Mach Khanh, pilot sama sekali tidak diperbolehkan mengonsumsi alkohol, bir, atau stimulan sebelum naik pesawat. Selain itu, mereka harus memastikan tidur yang cukup dan kesehatan yang baik agar tetap waspada dan fokus selama penerbangan.
Mach Khanh menjelaskan bahwa jam kerja pilot tidak tetap, bisa siang atau malam. Biasanya, pilot harus memenuhi waktu penerbangan sekitar 5-12 jam, tergantung jadwal yang ditetapkan maskapai. Liburan dan
Tet adalah waktu istirahat bagi banyak orang, tetapi justru pada saat itulah pilot menjadi paling sibuk. Mereka jarang berkumpul dengan keluarga pada acara-acara khusus ini karena mereka bertanggung jawab mengantar penumpang pulang untuk berkumpul kembali dengan orang-orang terkasih.
"Berjauhan dari keluarga pada saat-saat seperti ini, bohong rasanya kalau saya tidak sedih. Tapi saat melihat penumpang pulang, menitikkan air mata saat bertemu kerabat yang sudah lama tak berjumpa, saya merasa bangga dan bahagia bisa melakukan pekerjaan ini," ungkap Mach Khanh. Kapten Trung Minh mengaku bahwa selama perjalanannya mengejar pekerjaan istimewa ini, ia memiliki banyak kenangan yang tak terlupakan. Minh bercerita bahwa ia pernah menjadi pilot yang menerbangkan pesawat yang membawa pasukan anti-epidemi Covid-19 dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh. Ia sendiri juga "terjebak" di langit berkali-kali selama 2 jam, dengan cepat mengarahkan pesawat menjauh dari zona bahaya ketika pesawat menghadapi cuaca buruk dan mendarat dengan selamat.
"Ketika keselamatan penumpang bergantung pada keputusan saya, saya merasa lebih bertanggung jawab. Setiap kali membaca surat ucapan terima kasih dari penumpang karena telah menyelamatkan mereka, saya merasa semakin termotivasi. Setiap pekerjaan itu berharga, selama kita bersemangat, berusaha, dan melakukan segala sesuatu dengan sepenuh hati, semuanya akan membawa kita pada kesuksesan," ungkap kapten pria tersebut.
Foto: Karakter disediakan Dantri.com.vn
Sumber: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm
Komentar (0)