Komite Tetap Komite Partai Kota Hai Phong baru saja menyetujui dan menugaskan Komite Partai Kota dan Komite Rakyat untuk mengarahkan pelaksanaan prosedur sesuai peraturan untuk berinvestasi dalam rute penghubung Timur-Barat kota.
Komite Partai Kota, Dewan Rakyat dan Komite Rakyat juga telah menetapkan bahwa rute ini diperlukan dan perlu diprioritaskan untuk investasi pada periode 2026-2030, dan investasi pada rute ini telah disetujui dalam rencana investasi publik jangka menengah kota untuk periode 2026-2030.
Menurut Komite Partai Komite Rakyat Kota Hai Phong, saat ini hubungan lalu lintas antara wilayah perkotaan barat kota (kota lama Hai Duong ) dan wilayah timur (kota lama Hai Phong) terutama melalui dua rute: Jalan Raya Nasional 5 dan jalan tol Hanoi-Hai Phong.
Namun, saat ini, rute penghubung tersebut memiliki banyak keterbatasan, kekurangan, dan kerugian, sehingga menciptakan "kemacetan dan hambatan" dalam pembangunan ekonomi kota Hai Phong.
Rute penghubung Timur-Barat bertujuan untuk memperpendek jarak yang menghubungkan pusat kota bagian barat dengan pusat kota Hai Phong, menghubungkan pusat-pusat perkotaan-ekonomi-industri-pelabuhan-penerbangan-logistik... membentuk dan menciptakan ruang baru, membentuk dana lahan baru di kedua sisi koridor rute, secara serempak menghubungkan jaringan lalu lintas intra-regional dan antar-regional, termasuk: jalan lingkar kota Hai Duong lama I, jalan lingkar wilayah Ibu Kota masa depan V, jalan poros Timur-Barat Kim Thanh, jalan provinsi 390, 390B, jalan raya nasional 17B, 10..., menciptakan kekuatan pendorong untuk menarik investasi dan mengembangkan sosial-ekonomi Hai Phong setelah penggabungan.
Berdasarkan rencana Komite Partai Kota, rute penghubung Timur-Barat berawal di persimpangan antara Jalan Lingkar Kota Hai Duong 1 yang lama dan jalan akses Jembatan Bui Thi Xuan. Titik akhir rute adalah persimpangan antara Jalan Raya Nasional 10 dan Jalan Nguyen Truong To.
Rute tersebut akan melewati kecamatan Nam Dong, Ai Quoc, An Duong, An Phong, Ha Tay, Thanh Ha, Ha Bac, Ha Nam, dan Kim Thanh dengan total panjang 23,5 km.
Rute tersebut diidentifikasi sebagai jalan utama perkotaan, jenis jalan utama dengan tingkat pertumbuhan sarana transportasi yang diramalkan sebesar 3,5-5%/tahun.
Rute yang direncanakan memiliki lebar 68 m, mencakup jalan utama, jalan tol 6 lajur untuk truk, bus, dan mobil dengan kecepatan minimum 80 km/jam; jalan paralel di kedua sisi untuk sepeda motor dan mobil dengan kecepatan maksimum 60 km/jam; median jalan sekitar 15 m yang dialokasikan untuk pengembangan sistem transportasi umum modern. Lebar jalan di kedua sisi adalah 21 m/sisi untuk membangun jalan kolektor yang melayani pembangunan di kedua sisi rute. Total investasi proyek ini sekitar 19,128 miliar VND.
Panitia Partai Kota juga mengusulkan untuk melakukan investasi pembangunan jalur ini dengan metode Kerjasama Pemerintah dan Swasta (KPK), bentuk Kontrak BT (pembayaran dengan dana tanah), dengan menggunakan 100% modal yang dihimpun investor.
Bila jalur penghubung Timur-Barat diinvestasikan, dibangun, dan dioperasikan, maka dana lahan di kedua sisi jalan akan dikembangkan menjadi sekitar 11.777 hektar; yang mana, lahan industri sekitar 2.398 hektar; lahan layanan perkotaan dan komersial baru sekitar 2.229 hektar; lahan pertanian berteknologi tinggi sekitar 1.531 hektar; lahan lalu lintas baru sekitar 817 hektar dan kawasan dengan ruang terjalin yang dialokasikan untuk pengembangan layanan pariwisata, publik, infrastruktur teknis, permukaan air, dan pepohonan sekitar 4.792 hektar.
Menurut Vietnam+Sumber: https://baohaiphong.vn/hai-phong-du-kien-danh-tren-19-000-ty-dong-dau-tu-tuyen-duong-ket-noi-dong-tay-524018.html
Komentar (0)