Standar kualitas untuk kendaraan listrik dan hibrida akan segera tersedia.

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) untuk pertama kalinya meminta komentar mengenai rancangan surat edaran yang mengumumkan regulasi teknis nasional tentang mutu keselamatan teknis dan perlindungan lingkungan untuk mobil listrik, mobil hibrida, dan kendaraan berbahan bakar hidrogen.

Memperbaiki peraturan yang sudah ketinggalan zaman

Menurut Kementerian Perhubungan , setelah 8 tahun penerapan, peraturan yang berlaku saat ini telah memunculkan sejumlah masalah baru yang perlu ditinjau, diamandemen, dan dilengkapi secara tepat untuk memperkuat kendali mutu, keselamatan teknis, dan perlindungan lingkungan; memastikan keselarasan dengan standar internasional, serta menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi perusahaan (DN) untuk memproduksi dan merakit mobil. Secara khusus, rancangan tersebut memperluas cakupan regulasi ke kendaraan listrik murni, kendaraan hibrida, dan kendaraan berbahan bakar hidrogen...

Perlu segera dikeluarkan standar dan regulasi untuk mobil listrik, mobil hibrida...

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup (TN-MT) meyakini perlunya menerbitkan regulasi teknis nasional tentang emisi kendaraan karena polusi udara di Vietnam cenderung meningkat, terutama polusi debu.

Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup ditugaskan untuk memimpin bersama Kementerian Perhubungan, Kementerian Sains dan Teknologi, Kementerian Perindustrian, dan Kementerian Perdagangan... untuk menyerahkan peta jalan penerapan standar dan peraturan nasional terkait emisi kendaraan bermotor yang beredar di Vietnam kepada Perdana Menteri untuk diundangkan. Bersamaan dengan itu, berkoordinasi dengan kementerian, lembaga, dan asosiasi untuk meneliti dan mengevaluasi setiap tahapan dalam peta jalan ini.

Menurut Dr. Nguyen Trung Nhan, Universitas Industri Kota Ho Chi Minh, penerbitan standar teknis untuk mobil listrik bertujuan untuk memastikan keselamatan dalam pengoperasian, perbaikan, dan pengisian daya perangkat penyimpanan. Namun, persyaratan pentanahan perangkat pengisian daya dapat menimbulkan kesulitan bagi pengguna saat mengisi daya di rumah karena saat ini, sebagian besar sumber daya listrik rumah tangga tidak memiliki sistem pentanahan sendiri.

"Seharusnya ada persyaratan tambahan bagi pengguna kendaraan bermotor listrik. Misalnya, saat menghubungkan peralatan pengisian daya ke jaringan tegangan tinggi—yang tidak memiliki sistem pentanahan terpisah—prosedur khusus apa yang harus diikuti?" - saran Dr. Nguyen Trung Nhan.

Dukungan untuk pengembangan pasar otomotif

Para ahli mengatakan, jika terjadi keterlambatan dalam penerbitan standar dan regulasi emisi kendaraan bermotor, bukan saja akan menimbulkan kerugian bagi konsumen, tetapi juga akan menghambat perkembangan industri manufaktur dan perakitan kendaraan bermotor dalam negeri.

Pakar otomotif Nguyen Minh Dong mengutip bahwa Eropa dan AS telah memiliki standar dan peraturan tentang emisi mobil, yang dapat dirujuk Vietnam untuk mempersingkat waktu penelitian.

"Penerapan standar dan regulasi dunia yang sesuai dengan kondisi Vietnam juga akan membantu mobil produksi dalam negeri beradaptasi dengan pasar dunia, sehingga memudahkan ekspor," saran Bapak Dong.

Di sisi lain, menurut para ahli, jika tidak ada standar dan regulasi untuk mobil yang beredar di dalam negeri, tidak akan ada hambatan teknis untuk melindungi industri otomotif dalam negeri sekaligus melindungi konsumen. Akibatnya, produk-produk di bawah standar dapat memasuki pasar domestik dan dikonsumsi dengan harga murah.

Menurut perwakilan Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam (VAMA), asosiasi tersebut telah memberikan komentar yang sangat rinci tentang semua standar dan regulasi untuk mobil, tetapi sejauh ini belum membentuk standar untuk dijadikan dasar dalam membangun standar kualitas untuk kendaraan bermotor listrik.

Lebih jauh lagi, rancangan standar dan regulasi untuk kendaraan listrik, kendaraan hibrida, dan kendaraan bertenaga hidrogen saat ini hanya menyebutkan konten sederhana seperti standar material, sistem kelistrikan, dan sebagainya. Sementara itu, masih banyak standar lain yang lebih kompleks yang juga perlu dipertimbangkan.

Produsen mobil ingin segera memiliki standar dan regulasi tentang emisi dan kualitas mobil karena itulah dasar untuk membentuk kebijakan pengembangan, yang darinya perusahaan dapat membangun strategi investasi jangka panjang.

"Karena kami tidak tahu standar dan peraturan Vietnam, kami tidak dapat melakukan riset atau berinvestasi secara resmi. Misalnya, standar paling dasar, seperti stasiun pengisian daya kendaraan listrik, saat ini belum tersedia, sehingga perusahaan tidak berani memproduksi atau mengimpor banyak mobil "hijau" karena takut tidak memenuhinya," ujar seorang perwakilan perusahaan mobil.

Uji emisi sepeda motor wajib mulai tahun 2025

Berdasarkan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan, yang berlaku mulai 1 Januari 2025, sepeda motor dan sepeda motor (secara kolektif disebut sepeda motor) diwajibkan menjalani uji emisi. Uji emisi dilakukan oleh balai uji emisi. Sertifikat uji emisi akan diterbitkan kepada pemilik sepeda motor setelah prosedur uji emisi selesai.

Jumlah sepeda motor terdaftar di Vietnam saat ini sekitar 70 juta unit, dengan lebih dari 45 juta di antaranya masih beredar. Setiap tahun, anggota Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam (VAMM) menjual rata-rata sekitar 2,8 juta sepeda motor; jika perusahaan non-VAMM seperti VinFast, Kymco, dan sebagainya ikut dihitung, penjualannya bahkan lebih besar lagi.

Bersama dengan mobil, sepeda motor merupakan salah satu sumber emisi CO terbesar ke lingkungan, tetapi karena keterbatasan infrastruktur transportasi dan pendapatan masyarakat, sepeda motor masih menjadi alat transportasi utama.

Menurut Lao Dong

Sumber