Proyek terowongan bawah laut raksasa ini akan mengubah peta transportasi Eropa.

(CLO) Di bawah Laut Baltik, di selatan Denmark, salah satu keajaiban teknik terbesar di Eropa secara bertahap mulai terbentuk.

Terowongan Fehmarnbelt – sebuah proyek senilai €7,4 miliar – akan menghubungkan Denmark dan Jerman, membuka jalur jalan dan kereta api yang sepenuhnya baru yang akan secara signifikan mengubah lanskap transportasi regional.

Dengan panjang 18 km, Fehmarnbelt bukan hanya terowongan jalan dan kereta api terpanjang di dunia , tetapi juga terowongan bawah laut terpanjang yang pernah dibangun. Tidak seperti Terowongan Channel yang menghubungkan Inggris dan Prancis, yang digali menembus bumi, Fehmarnbelt dibangun dari bagian-bagian beton pracetak, yang kemudian diturunkan ke dalam parit di dasar laut dan dikubur di bawah lapisan lumpur dan pasir.

Terowongan Fehmarnbelt akan membuka dua jalur kereta api dan sepasang jalan raya dua jalur di bawah Laut Baltik. Foto: Fehmarn A/S

Pada bulan Februari, komponen pertama terowongan tersebut meninggalkan pabrik di Rødbyhavn, Denmark, menandai dimulainya perjalanan yang penuh tantangan.

Seluruh terowongan diperkirakan akan selesai pada tahun 2029. Setiap bagian beton memiliki panjang 217 meter, lebar 42 meter, dan tinggi 9 meter, dengan berat hingga 73.000 ton – setara dengan 10 Menara Eiffel. Sebanyak 79 bagian standar dan 10 bagian khusus (panjang 39 meter, berisi sistem kelistrikan) akan dipasang dengan tepat untuk membentuk terowongan bawah laut sedalam 40 meter di bawah permukaan laut.

Proyek ini membutuhkan infrastruktur yang sangat besar. Pabrik pembuatan bagian terowongan di Rødbyhavn adalah fasilitas pengeboran terowongan terbesar di dunia, beroperasi terus menerus untuk menyelesaikan bagian sepanjang 217 meter setiap sembilan minggu. Setelah pengecoran, bagian-bagian tersebut menjalani pemeriksaan kualitas dan pemasangan peralatan internal sebelum diturunkan ke dalam air.

Terowongan itu akan menghubungkan Jerman, Denmark, dan Swedia.

Menurunkan bagian-bagian terowongan ke laut merupakan tantangan teknik yang besar. Dua ponton apung khusus, "Ivy 1" dan "Ivy 2," akan membantu proses ini dengan menjaga keseimbangan dan memposisikan setiap elemen secara tepat di parit yang telah disiapkan. Dengan sistem kabel sepanjang lebih dari 200 km dan kamera pengawasan bawah air, para insinyur dapat menempatkan setiap bagian beton dengan akurasi hanya 12 mm.

Terowongan Fehmarnbelt tidak hanya akan mempersingkat waktu perjalanan secara signifikan tetapi juga akan meningkatkan pariwisata dan ekonomi regional. Setelah terowongan beroperasi, waktu perjalanan dengan mobil antara Denmark dan Jerman akan berkurang dari 45 menit dengan feri menjadi hanya 10 menit, sementara perjalanan kereta api dari Hamburg ke Kopenhagen akan memakan waktu sekitar 2,5 jam, bukan hampir 5 jam seperti sekarang.

Terlepas dari manfaat ekonominya, proyek ini menghadapi kontroversi terkait dampak lingkungannya. Beberapa organisasi berupaya memblokir proyek tersebut karena kekhawatiran tentang dampaknya terhadap ekosistem laut dan pesisir, tetapi gugatan mereka ditolak oleh pengadilan Jerman. Untuk mengurangi dampak negatif, Femern A/S – perusahaan yang bertanggung jawab atas proyek tersebut – berkomitmen untuk menciptakan area alami baru untuk mengganti lahan yang terkena dampak.

Ngoc Anh (menurut CNN, Februari A/S)

Sumber: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html