Proyek terowongan bawah laut super akan mengubah peta lalu lintas Eropa.

(CLO) Di bawah Laut Baltik, selatan Denmark, salah satu keajaiban teknik terbesar Eropa secara bertahap mulai terbentuk.

Terowongan Fehmarnbelt – proyek senilai €7,4 miliar – akan menghubungkan Denmark dan Jerman, membuka rute jalan raya dan kereta api baru yang akan mengubah peta transportasi kawasan secara dramatis.

Dengan panjang 18 km, Fehmarnbelt bukan hanya terowongan jalan raya dan rel kereta api terpanjang di dunia , tetapi juga terowongan bawah air terpanjang yang pernah dibangun. Berbeda dengan Terowongan Channel antara Inggris dan Prancis yang digali di bawah tanah, Fehmarnbelt dirakit dari potongan-potongan beton pracetak, yang kemudian dijatuhkan ke dalam parit di dasar laut dan dikubur di bawah pasir dan lumpur.

Terowongan Fehmarnbelt akan membuka dua jalur kereta api dan dua jalan raya dua jalur di bawah Laut Baltik. Foto: Femern A/S

Pada bulan Februari, komponen pertama terowongan meninggalkan pabrik di Rødbyhavn, Denmark, menandai dimulainya perjalanan yang menantang.

Seluruh terowongan diperkirakan akan selesai pada tahun 2029. Setiap bagian beton memiliki panjang 217 meter, lebar 42 meter, tinggi 9 meter, dan berat hingga 73.000 ton—setara dengan 10 Menara Eiffel. Sebanyak 79 bagian standar dan 10 bagian khusus (panjang 39 meter, yang berisi sistem kelistrikan) akan dirancang secara presisi untuk membentuk rute bawah tanah sedalam 40 meter di bawah laut.

Proyek ini membutuhkan infrastruktur yang masif. Pabrik pembuatan terowongan di Rødbyhavn adalah fasilitas pembuatan terowongan terbesar di dunia, yang beroperasi terus menerus untuk menyelesaikan terowongan sepanjang 217 meter setiap sembilan minggu. Setelah dicetak, terowongan-terowongan tersebut diuji kualitasnya dan sistem internalnya dipasang sebelum diluncurkan ke laut.

Terowongan ini akan menghubungkan Jerman, Denmark, dan Swedia.

Menurunkan bagian-bagian terowongan ke laut merupakan tantangan teknis yang besar. Dua pelampung khusus, "Ivy 1" dan "Ivy 2", akan membantu proses ini dengan menyeimbangkan dan menempatkan setiap elemen secara presisi di dalam parit yang telah disiapkan. Dengan menggunakan sistem kabel sepanjang lebih dari 200 kilometer dan kamera pengawas bawah air, para insinyur dapat menempatkan setiap bagian beton dengan kesalahan hanya 12 milimeter.

Terowongan Fehmarnbelt tidak hanya akan mengurangi waktu tempuh secara signifikan, tetapi juga akan mendorong pariwisata dan perekonomian di kawasan tersebut. Setelah terowongan beroperasi, perjalanan mobil antara Denmark dan Jerman akan berkurang dari 45 menit dengan feri menjadi 10 menit, sementara perjalanan kereta api dari Hamburg ke Kopenhagen akan memakan waktu sekitar 2,5 jam, dibandingkan dengan hampir 5 jam saat ini.

Meskipun menguntungkan secara ekonomi, proyek ini kontroversial dalam hal dampak lingkungannya. Beberapa organisasi telah mencoba memblokir proyek ini karena kekhawatiran akan dampaknya terhadap ekosistem laut dan pesisir, tetapi gugatan tersebut telah ditolak oleh pengadilan Jerman. Untuk mengurangi dampak negatif, Femern A/S – perusahaan yang bertanggung jawab atas proyek ini – telah berjanji untuk menciptakan kawasan alami baru sebagai kompensasi atas lahan yang terdampak.

Ngoc Anh (menurut CNN, Femern A/S)

Sumber: https://www.congluan.vn/sieu-du-an-duong-ham-duoi-bien-se-thay-doi-ban-do-giao-thong-chau-au-post338302.html