Laporan Penilaian Studi Kelayakan Proyek Kereta Api Cepat

Menteri Perencanaan dan Investasi, Ketua Dewan Penilai Negara, memimpin rapat untuk menilai Laporan Studi Kelayakan Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan. Rapat tersebut dihadiri oleh anggota Dewan Penilai Negara, perwakilan Kementerian Perhubungan , dan instansi terkait.

Setelah mendengarkan laporan perwakilan Kementerian Perhubungan, laporan hasil penilaian konsorsium konsultan penilai Universitas Konsultasi Transportasi dan Perusahaan Konstruksi Terbatas - Evo mc Company Limited - Ove Arup & Partners Hong Kong Limited - Hung Phu Konstruksi dan Perdagangan Konsultasi Perusahaan Saham Gabungan (Konsultan penilaian), laporan hasil penilaian tim ahli penilaian interdisipliner, Dewan Penilai Negara membahas dan sampai pada sejumlah kesimpulan.

Profil Proyek telah diselesaikan dengan beberapa perubahan penting.

Dalam proses penilaian Laporan Studi Kelayakan Proyek, Kementerian Perhubungan telah menyusun Proyek Kebijakan Investasi untuk pembangunan Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan, yang kemudian dilaporkan kepada Komite Partai Pemerintah untuk diajukan kepada Politbiro dan Komite Eksekutif Pusat guna mendapatkan persetujuan kebijakan investasi Proyek. Hal ini dilakukan sebelum Dewan Penilai Negara menyelesaikan penilaian sebagaimana halnya proyek-proyek nasional penting lainnya, dan Politbiro serta Komite Eksekutif Pusat menyepakati kebijakan investasi Proyek dengan substansi utama Proyek. Hal ini menjadi orientasi penilaian Laporan Studi Kelayakan Proyek.

Pada tanggal 4 Oktober 2024, Kementerian Perencanaan dan Investasi (Badan Tetap Dewan Penilai Negara) menerima berkas Proyek, yang berisi perubahan mendasar pada berkas Proyek yang telah selesai dibandingkan dengan konten yang diajukan sebelumnya, yang telah ditinjau dan dikomentari oleh Dewan Penilai Negara dan Konsultan Konsultan dengan konten spesifik: (i) Hasil prakiraan permintaan transportasi (peningkatan permintaan untuk transportasi penumpang); (ii) Metode transportasi (beralih dari transportasi penumpang menjadi transportasi penumpang dan kargo); (iii) Beban gandar (meningkat dari 17 ton/gandar menjadi 22,5 ton/gandar); (iv) Total investasi (meningkat dari 58 miliar USD menjadi 67,34 miliar USD); (v) Perubahan model manajemen dan operasi; (vi) Metode investasi (beralih dari investasi KPS menjadi investasi publik); (vii) Kemajuan investasi (dikurangi 10 tahun); (viii) Menambahkan mekanisme khusus...

Kementerian Perhubungan diminta untuk bertanggung jawab penuh atas isi dan keakuratan data dalam berkas Proyek dan isi Proyek yang diserahkan kepada Politbiro dan Komite Sentral Partai ke-13. Laporan Konsultan Peninjau sangat dihargai; laporan penilaian Kelompok Ahli Penilaian Interdisipliner telah sepenuhnya mencerminkan isi dan kualitasnya. Seluruh anggota Dewan Penilaian Negara menyetujui Laporan Hasil Penilaian yang disusun oleh Kelompok Ahli Penilaian Interdisipliner.

Penyelesaian Laporan Studi Kelayakan Proyek

Demi menjamin kemajuan dan kualitas Laporan Studi Kelayakan Proyek, Dewan Penilai Negara meminta Kementerian Perhubungan untuk menelaah dengan saksama Laporan Hasil Penilaian Kelompok Ahli, Laporan Penilaian Konsultan Penilai, pendapat anggota Dewan, dan pendapat penilaian Kementerian dan instansi terkait, agar Laporan Studi Kelayakan Proyek dapat diserap secara menyeluruh dan segera diselesaikan. Khususnya, penting untuk memperhatikan hal-hal berikut: Mengenai prakiraan permintaan transportasi (tinjau secara saksama data prakiraan permintaan transportasi untuk memastikan keandalan dan kesesuaian, serupa dengan proyek-proyek di dunia); Mengenai solusi teknis utama (termasuk: Menjelaskan secara jelas arah rute, lokasi stasiun, dan kecepatan operasi - menjelaskan secara rinci persyaratan teknis rute dengan kecepatan desain 350 km/jam dalam pengoperasian kereta barang kontainer, dan skala stasiun (perlu menghitung luas stasiun untuk memenuhi persyaratan operasi tambahan, luas minimum menurut praktik internasional; selain itu, pertimbangkan untuk tidak menentukan skala maksimum stasiun menurut pendapat beberapa daerah); Mengenai rencana investasi dan efisiensi Proyek (termasuk mengklarifikasi parameter dan efisiensi sosial-ekonomi dan efisiensi keuangan Proyek, terutama data untuk menghitung efisiensi keuangan); Mengenai sumber modal, kemampuan menyeimbangkan modal (mengklarifikasi rencana mobilisasi dan kemampuan menyeimbangkan modal untuk Proyek untuk memastikan kelayakan dan kepatuhan terhadap peraturan hukum); Mengenai mekanisme kebijakan khusus.

Di samping itu, Dewan Penilai Negara mengusulkan untuk memperjelas isi lainnya seperti: Tinjauan menyeluruh atas data yang tercantum dalam Laporan Studi Kelayakan Proyek; memperjelas dan meningkatkan kemampuan untuk melokalisasi dan menguasai teknologi kereta api cepat; terus meneliti dan mengevaluasi keunggulan investasi publik dibandingkan dengan bentuk lain; Memperjelas kelayakan pelaksanaan Proyek sesuai jadwal, Waktu pelaksanaan Proyek...

Rencana penempatan berikutnya

Kementerian Perhubungan ditugaskan untuk segera menyelesaikan Dokumen Proyek berdasarkan penjelasan, menerima masukan sebanyak-banyaknya, dan mengirimkannya kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi sebelum pukul 12.00 tanggal 16 Oktober 2024. Badan Tetap Dewan ditugaskan untuk menyelesaikan draf Laporan Hasil Penilaian berdasarkan dokumen penjelasan tambahan dan lengkap dari Kementerian Perhubungan, serta mengirimkannya kepada anggota Dewan untuk pemungutan suara pada tanggal 16 Oktober 2024.

Meminta anggota Dewan Penilai Negara untuk segera mempelajari, memberikan suara, dan mengirimkannya kepada Kementerian Perencanaan dan Investasi sebelum pukul 12.00 tanggal 17 Oktober. Berdasarkan pendapat suara Dewan, menugaskan Badan Tetap Dewan untuk menyelesaikan Laporan Hasil Penilaian Dewan, menyerahkannya kepada Ketua Dewan untuk ditandatangani, dan menyerahkannya kepada Pemerintah pada tanggal 17 Oktober 2024.

Sumber: https://thoibaonganhang.vn/tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tinh-kha-thi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-156733.html