Lebih cepat dan lebih berani, menghilangkan hambatan infrastruktur di Delta Mekong

Kemajuan proyek

Saat ini, di wilayah Delta Mekong, Kementerian Konstruksi dan daerah sedang melaksanakan 11 proyek jalan tol/proyek komponen dengan total panjang 434,7 km.

Dari jumlah tersebut, Kementerian Konstruksi menjadi badan pengelola 5 proyek komponen dengan total panjang 211,77 km, yang mana 4 proyek direncanakan selesai pada tahun 2025 dengan panjang 191,17 km (Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau sepanjang 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te sepanjang 28,8 km; Lo Te - Rach Soi sepanjang 51,5 km); Proyek My An - Cao Lanh (baru dimulai pada Juli 2025) direncanakan selesai pada tahun 2028 dengan panjang 26,6 km.

Daerah merupakan badan pengelola 6 proyek komponen dengan total panjang 216,93 km, di antaranya proyek komponen 1 Cao Lanh - An Huu, dengan Komite Rakyat provinsi Dong Thap sebagai badan pengelola, direncanakan akan selesai pada tahun 2025 dengan panjang 16 km; 5 proyek sisanya direncanakan akan selesai pada tahun 2026 dan dioperasikan penuh pada tahun 2027 dengan panjang 200,93 km.

Perdana Menteri telah mengarahkan pemendekan kemajuan kelima proyek ini, khususnya: Proyek komponen 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sepanjang 57 km, dengan Komite Rakyat provinsi An Giang sebagai badan pemerintahan, akan selesai pada tanggal 19 Desember 2025; Proyek komponen 2, 3, 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, sepanjang 132,5 km, dengan Komite Rakyat kota Can Tho sebagai badan pemerintahan, dan Proyek komponen 2 Cao Lanh - An Huu, sepanjang 11,43 km, dengan Komite Rakyat provinsi Dong Thap sebagai badan pemerintahan, akan selesai pada tanggal 30 April 2026.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin konferensi tentang pelaksanaan proyek jalan tol di wilayah Delta Mekong.

Proyek-proyek tersebut pada dasarnya telah menyelesaikan pekerjaan pembersihan lahan, banyak proyek telah menyelesaikan 100% lahannya. Mengenai material konstruksi, Perdana Menteri dan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha telah memperhatikan, meninjau langsung, bekerja sama, dan mengarahkan kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah untuk berfokus pada penghapusan hambatan dan percepatan proses perizinan pertambangan, yang pada dasarnya telah memenuhi kebutuhan proyek-proyek tersebut.

Menurut laporan Kementerian Konstruksi, pemerintah daerah telah mengantongi izin eksploitasi pasir sebesar 63,31 juta m³ untuk proyek-proyek (dibandingkan dengan kebutuhan sebesar 54,2 juta m³), namun kapasitas eksploitasi yang diizinkan belum memenuhi kemajuan pelaksanaan proyek. Untuk material batu, total kebutuhan proyek adalah 8,6 juta m³, dengan 5,5 juta m³ di antaranya telah teridentifikasi.

Pekerjaan mendukung pemukiman kembali dan menjaga kehidupan masyarakat telah dilakukan dengan baik oleh pemerintah daerah. Pekerjaan memastikan keamanan, ketertiban, dan keselamatan sosial di wilayah proyek telah terpelihara.

Untuk memastikan penyelesaian proyek, investor telah mengembangkan rencana terperinci dan dengan tegas mengarahkan kontraktor untuk memobilisasi lebih banyak mesin, peralatan, sumber daya manusia, dan material, serta mengatur konstruksi dalam "3 shift dan 4 shift".

Di antaranya, nilai output proyek Cao Lanh - Lo Te mencapai 92%, yang diharapkan rampung sepenuhnya sebelum 19 Desember 2025. Nilai output proyek Lo Te - Rach Soi mencapai 99%, yang diharapkan rampung sepenuhnya pada akhir Oktober 2025.

Nilai output proyek Can Tho - Ca Mau mencapai 75%. Proyek Cao Lanh - An Huu, komponen 1 mencapai 68%; komponen 2 mencapai 53,4%. Proyek Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, komponen 1 mencapai 62%, dengan komponen 2, 3, dan 4 rata-rata 45%.

Sedangkan untuk proyek My An - Cao Lanh yang baru mulai dibangun pada Juli 2025, Kementerian Konstruksi mengarahkan investor untuk mempercepat progres konstruksi sepanjang 4 km terakhir rute tersebut agar segera merampungkan penyambungan dan beroperasi sinkron dengan proyek komponen 1 Cao Lanh - An Huu di simpang An Binh.

Baru-baru ini, Pemerintah dan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Pertahanan Nasional untuk berinvestasi di jalan tol Ca Mau - Dat Mui dan jalan penghubung ke Pelabuhan Hon Khoai. Pemerintah juga sepakat untuk menugaskan Kementerian Pertahanan Nasional untuk menerapkan solusi mendesak guna melaksanakan proyek-proyek ini secepat mungkin; proyek-proyek tersebut dimulai pada 19 Agustus dan Kementerian Pertahanan Nasional sedang melaksanakan proyek-proyek tersebut sesuai jadwal untuk menghubungkan Ca Mau ke Dat Mui (membentuk jalan tol nasional, yang menghubungkan Cao Bang ke Dat Mui).

Laporan dan pendapat pada konferensi tersebut juga menilai bahwa akhir-akhir ini, penghapusan kesulitan dan hambatan serta dukungan terhadap kementerian, cabang dan daerah untuk mendorong kemajuan pelaksanaan proyek-proyek utama di Delta Mekong sangatlah diperlukan dan tepat waktu.

Di samping hasil yang telah dicapai, proyek-proyek transportasi utama di Selatan, dengan fokus pada proyek jalan tol vertikal (Can Tho - Ca Mau), proyek jalan tol horizontal (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) dan beberapa proyek penting lainnya di wilayah Delta Mekong masih memiliki beberapa kesulitan, masalah dan keterbatasan.

Misalnya, kesulitan manajemen di lokasi ketika ditugaskan mengelola proyek skala besar untuk pertama kalinya, dengan persyaratan teknis yang kompleks; konstruksi di atas tanah yang lemah; kesulitan sumber daya, terutama sumber material untuk perataan dasar jalan, terutama pada periode akhir tahun 2024 hingga awal tahun 2025 dan sebelumnya, koordinasi dan pasokan material mengalami banyak kendala dan kekurangan material untuk perataan. Beberapa proyek masih mengalami kendala pembersihan lahan, terutama beberapa pembangkit listrik tegangan tinggi yang belum direlokasi...

Semakin cepat terdapat sistem jalan raya, bandara, dan pelabuhan, semakin cepat pula Delta Mekong akan memperoleh manfaat.

Dalam sambutan penutupnya, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menyatakan bahwa, selain sumber daya manusia berkualitas tinggi, infrastruktur strategis merupakan hambatan di Delta Mekong, termasuk infrastruktur transportasi. Dua bidang, yaitu pelatihan sumber daya manusia dan pembangunan infrastruktur di Delta Mekong, harus didahulukan, membuka jalan, mempercepat, dan menjadi terobosan, serta menjadi lebih cepat dan berani.

Dalam beberapa tahun terakhir, Partai dan Negara telah memberikan perhatian besar kepada kawasan Delta Mekong, dengan semangat "apa yang dikatakan harus dilakukan, apa yang dijanjikan harus dilakukan, apa yang dilakukan harus dilakukan secara efektif". Kami telah merencanakan sekitar 1.300 km jalan tol di kawasan ini, sedang membangun banyak proyek jalan tol, pelabuhan Hon Khoai, peningkatan bandara Phu Quoc dan Ca Mau...; serta meneliti pelabuhan Tran De.

Menurut laporan Kementerian Keuangan, total modal investasi untuk infrastruktur transportasi di Delta Mekong selama periode ini diperkirakan hampir 600 triliun VND, tertinggi di antara kawasan sosial ekonomi.

Perdana Menteri menyatakan bahwa kita harus berupaya menyelesaikan dan melampaui target yang ditetapkan untuk proyek jalan tol di Delta Mekong, yang berkontribusi pada pencapaian target 3.000 km jalan tol pada tahun 2025. Ini merupakan tugas politik, tekad, tanggung jawab terhadap Delta Mekong, dan aspirasi rakyat agar negara ini berkembang pesat dan berkelanjutan. Diharapkan pada tahun 2026, wilayah ini akan memiliki sekitar 600 km jalan tol.

Menurut Perdana Menteri, dengan upaya drastis untuk mengatasi kesulitan-kesulitan yang dihadapi proyek-proyek transportasi utama belakangan ini, termasuk proyek-proyek di wilayah Delta Mekong, kita telah mencapai banyak hasil yang luar biasa. Hingga saat ini, dapat dipastikan bahwa modal, mekanisme, dan bahan baku untuk proyek-proyek tersebut secara umum tidak kekurangan; hanya terdapat kekurangan bahan baku lokal di beberapa tempat.

Pada waktu mendatang, Perdana Menteri meminta kepada subjek terkait untuk meningkatkan patriotisme, tanggung jawab anggota partai, dan semangat rakyat untuk bertindak, sedikit bicara dan lebih banyak berbuat.

Kementerian Konstruksi terus mengimbau dan mengarahkan investor dan kontraktor untuk mengerahkan seluruh sumber daya keuangan, sumber daya manusia, dan peralatan, mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim", menangani kontraktor yang terlambat sesuai ketentuan kontrak, memastikan penyelesaian jalur utama proyek Can Tho-Ca Mau sebelum 19 Desember 2025, serta menyelesaikan proyek Cao Lanh-Lo Te dan Lo Te-Rach Soi paling lambat Oktober 2025.

Kementerian Pertahanan Nasional telah menginstruksikan unit-unit terkait untuk memobilisasi sumber daya manusia dan peralatan guna mempercepat investasi proyek jalan tol dari Kota Ca Mau ke Dat Mui dan proyek jalan menuju Pelabuhan Hon Khoai. Pada saat yang sama, Kementerian Pertahanan juga memberikan dukungan kepada daerah-daerah dalam pengerukan pasir di laut.

Panitia dan otoritas Partai setempat harus memperhatikan, memimpin, mengarahkan, mendorong, mendesak, memeriksa, dan menangani hambatan dan kesulitan dalam proyek; meninjau dan mengatur staf yang sesuai dengan model pemerintahan dua tingkat agar dapat melaksanakan pekerjaan dengan lancar; memelihara dan menjaga kehidupan dan penghidupan masyarakat yang menyerahkan tanahnya untuk proyek, memastikan bahwa perumahan baru lebih baik daripada yang lama.

Provinsi dan kota Can Tho dan An Giang mengarahkan para investor dan kontraktor proyek Chau Doc - Can Tho - Soc Trang untuk memenuhi kewajiban kontraktual mereka dengan benar, memobilisasi sumber daya untuk mempercepat kemajuan proyek, dan bertanggung jawab penuh atas kemajuan dan kualitas pekerjaan.

Provinsi Dong Thap mendesak dan mengarahkan investor serta kontraktor proyek komponen 1 Cao Lanh - An Huu untuk secara berkala memantau dan melacak penurunan tanah untuk menentukan waktu pembongkaran; secara proaktif berkoordinasi dengan instansi terkait di daerah yang memiliki tambang (Kota Ho Chi Minh, An Giang) untuk memprioritaskan pasokan material untuk proyek; meningkatkan sumber daya keuangan, sumber daya manusia, peralatan, mengatur konstruksi "3 shift"; ketika kondisi pembongkaran terpenuhi, mengatur konstruksi pondasi permukaan jalan beroda untuk mempercepat penyelesaian proyek.

Provinsi An Giang mempercepat penerapan prosedur investasi untuk rute yang menghubungkan jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ke gerbang perbatasan Tinh Bien dan gerbang perbatasan Khanh Binh.

Dalam mengarahkan penghapusan kesulitan dan hambatan, Perdana Menteri meminta pemerintah daerah dan Vietnam Electricity Group untuk menyelesaikan secara menyeluruh masalah pembersihan lokasi terkait proyek listrik, yang harus dirampungkan paling lambat bulan Oktober.

Terkait material konstruksi, Majelis Nasional mengeluarkan Resolusi No. 206/2025/QH15, dan Pemerintah mengeluarkan Resolusi No. 66.4/2025/NQ-CP untuk mengatasi kesulitan pasokan material. Perdana Menteri menginstruksikan pemerintah daerah Can Tho, An Giang, Dong Thap, dan Vinh Long untuk secara proaktif meninjau, meningkatkan kapasitas, membuka tambang baru, mentransfer sumber material secara fleksibel antar proyek sesuai Resolusi No. 66.4/NQ-CP, menyediakan tambang bahan baku langsung kepada investor, dewan manajemen, dan kontraktor proyek, serta menyediakannya segera jika diperlukan; Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup memberikan panduan tentang kapasitas tambang. Pemerintah daerah secara proaktif menyelesaikan masalah sesuai kewenangannya, dan jika di luar kewenangannya, melaporkannya kepada Perdana Menteri.

Daerah yang sedang menjalani proyek wajib mengarahkan dinas, cabang, dan sektor terkait untuk mengumumkan harga material dan indeks harga konstruksi sesuai peraturan. Harga yang diumumkan harus sesuai dengan tingkat harga pasar dan kapasitas pasokan pasar.

Secara khusus, Perdana Menteri menginstruksikan instansi terkait untuk melakukan inspeksi, investigasi, dan investigasi jika terdapat indikasi, segera mendeteksi dan menindak tegas pelanggaran terkait bahan bangunan, mencegah manipulasi pasar, penimbunan, dan penimbunan harga; mencegah penumpukan barang, mencegah kelangkaan bahan baku, mencegah negativitas dan korupsi, mencegah eksploitasi atau pembelian bahan baku dalam negeri dengan harga tinggi dari luar negeri, alih-alih dengan harga rendah. Pada saat yang sama, perlu diperhatikan isu lingkungan, tanah longsor, dan penurunan tanah selama eksploitasi dan penyediaan bahan baku.

Perdana Menteri mencatat bahwa seiring dengan promosi kemajuan, penting untuk memastikan dan meningkatkan kualitas, keselamatan, teknik, estetika, dan lingkungan untuk proyek; daerah harus merujuk, belajar dari, dan meniru model yang baik, praktik yang baik dan efektif; Kementerian Konstruksi harus memberikan panduan tentang pembebanan paksa untuk mempersingkat waktu konstruksi sambil memastikan kualitas dan teknik.

Perdana Menteri juga mengarahkan kementerian dan lembaga terkait untuk melaksanakan sejumlah tugas khusus untuk mempercepat kemajuan proyek-proyek yang melayani APEC 2027; segera memulai kembali proyek Rumah Sakit Onkologi Can Tho (baru) dan segera membeli dua mesin radioterapi untuk rumah sakit yang ada untuk melayani pasien; melaksanakan program 1 juta hektar padi berkualitas tinggi dan rendah emisi di Delta Mekong...

Pola pikir harus jernih, tekad harus tinggi, upaya harus besar, tindakan harus drastis dan efektif, pekerjaan harus terfokus, poin-poin penting harus diselesaikan, setiap tugas harus diselesaikan secara tuntas, lebih cepat, lebih berani, berani bertindak, berani mengambil tanggung jawab lebih besar untuk berkontribusi dalam mengatasi kemacetan lalu lintas dan infrastruktur di kawasan ini. Semakin cepat sistem jalan raya, bandara, dan pelabuhan dibangun, Delta Mekong akan mendapatkan manfaatnya, rakyat akan menikmatinya," tegas Perdana Menteri.

Sumber: https://baodautu.vn/than-toc-tao-bao-hon-nua-thao-diem-nghen-ha-tang-cho-dong-bang-song-cuu-long-d416250.html