Konsensus tinggi mengenai larangan mutlak terhadap konsentrasi alkohol saat mengemudi

Siang ini (22 Mei), DPR RI membahas sejumlah isi Rancangan Undang-Undang tentang Tertib Lalu Lintas dan Keselamatan Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang kontroversial .

Ketua Panitia Pertahanan dan Keamanan Nasional Majelis Nasional, Le Tan Toi, menyampaikan: Dibandingkan dengan rancangan undang-undang yang diajukan kepada Majelis Nasional pada Sidang ke-6, rancangan undang-undang yang telah diterima dan direvisi memiliki 9 bab dan 89 pasal. Jumlah bab tetap sama, yaitu bertambah 8 pasal, karena penambahan 5 pasal baru, penggabungan 4 pasal menjadi 2 pasal, dan pemisahan isi beberapa pasal menjadi 5 pasal. Komite Tetap Majelis Nasional telah mengarahkan revisi isi 79 pasal, dengan tetap mempertahankan isi 2 pasal (Pasal 33 dan Pasal 54). Rancangan undang-undang tersebut, setelah diterima dan direvisi, mencapai konsensus tinggi antara Komite Tetap Majelis Nasional dan Pemerintah .

Mayoritas pendapat setuju sama sekali tidak ada alkohol

Ketua Komite Pertahanan dan Keamanan Majelis Nasional Le Tan Toi mengatakan: Dalam laporan yang menjelaskan dan menerima rancangan Undang-Undang, sebagian besar pendapat setuju dengan rencana untuk melarang mengemudi kendaraan di jalan saat terdapat konsentrasi alkohol dalam darah atau napas.

Selain itu, beberapa delegasi mengusulkan penetapan batas minimum kadar alkohol dalam darah dan napas bagi pengemudi. Terkait hal ini, Komite Tetap Majelis Nasional telah menganalisis secara spesifik dan jelas kelebihan dan kekurangan setiap opsi untuk melaporkan kepada Konferensi Deputi Majelis Nasional purnawaktu dan meminta pendapat dari delegasi Majelis Nasional, badan-badan Majelis Nasional, dan instansi terkait.

"Komite Tetap Majelis Nasional menyetujui rancangan Undang-Undang ini dan sebagian besar pendapat di atas untuk melindungi nyawa, kesehatan, dan harta benda masyarakat, melindungi sumber daya sosial, dan melindungi kelangsungan hidup umat manusia. Oleh karena itu, Komite Tetap Majelis Nasional mengusulkan agar Majelis Nasional mempertahankan ketentuan ini dalam Klausul 2, Pasal 10 rancangan Undang-Undang yang telah diterima dan direvisi," demikian pernyataan laporan tersebut.

Konsensus tinggi mengenai larangan mutlak terhadap konsentrasi alkohol saat mengemudi — *Ketua Komisi Pertahanan dan Keamanan Majelis Nasional Le Tan Toi menyampaikan rancangan Undang-Undang tersebut pada rapat kerja sore hari tanggal 22 Mei.*

Terkait usulan penambahan isi penghapusan Pasal 6, Pasal 5 Undang-Undang Pencegahan Bahaya Alkohol, Komite Tetap Majelis Nasional menemukan bahwa Pasal 6, Pasal 5 Undang-Undang Pencegahan Bahaya Alkohol melarang "mengemudikan kendaraan dengan kadar alkohol dalam darah atau napas" dengan cakupan larangan tidak hanya pada lalu lintas jalan raya tetapi juga di semua bidang lalu lintas (jalan raya, kereta api, perairan pedalaman, laut, penerbangan). Oleh karena itu, Komite Tetap Majelis Nasional mengusulkan untuk tidak menambahkan isi ini ke dalam rancangan Undang-Undang.

Legalisasi peraturan lelang plat nomor mobil

Terkait pelelangan pelat nomor kendaraan bermotor, Komite Tetap Majelis Nasional menemukan bahwa, setelah periode awal pelaksanaan Resolusi Majelis Nasional No. 73/2022/QH15 tentang uji coba pelelangan pelat nomor kendaraan bermotor, telah tercapai hasil-hasil penting, yaitu memenuhi kebutuhan masyarakat, meningkatkan pendapatan anggaran negara, menciptakan publisitas dan transparansi dalam pendaftaran dan pengelolaan pelat nomor kendaraan bermotor, serta mendapat perhatian, persetujuan, dan dukungan besar dari opini publik.

Pengesahan ketentuan Resolusi No. 73/2022/QH15 ke dalam Rancangan Undang-Undang tentang Keselamatan dan Ketertiban Lalu Lintas Jalan sangat diperlukan, dipadukan dengan penerbitan dan pengelolaan pelat nomor kendaraan bermotor sesuai dengan Kode Induk Pemilik Kendaraan Bermotor (KPM), yang berkontribusi pada reformasi prosedur administrasi, pengurangan jumlah dokumen saat registrasi, proses registrasi kendaraan bermotor, serta pencapaian tujuan warga digital dan pemerintahan digital. Perluasan lelang pelat nomor untuk kendaraan angkutan umum dan sepeda motor sesuai dengan kebutuhan banyak orang yang ingin memiliki pelat nomor sesuai pilihan mereka.

Mengingat Rancangan Undang-Undang tentang Tertib Lalu Lintas dan Keselamatan Lalu Lintas serta Rancangan Undang-Undang tentang Perubahan dan Penambahan Sejumlah Pasal dalam Undang-Undang tentang Lelang Barang/Jasa akan disahkan oleh Majelis Permusyawaratan Rakyat pada masa sidang ke-7 yang sama, maka Panitia Tetap Majelis Permusyawaratan Rakyat mengarahkan untuk menyusun 2 (dua) opsi yang akan disampaikan kepada delegasi Majelis Permusyawaratan Rakyat, instansi-instansi di Majelis Permusyawaratan Rakyat, dan instansi-instansi terkait untuk memperoleh tanggapan.

"Mayoritas pendapat setuju dan memberikan komentar spesifik terhadap Rencana Penambahan 1 Pasal pada Rancangan Undang-Undang ini untuk memastikan kepatuhan terhadap ruang lingkup pengaturan, yang akan mengatur secara lengkap dan spesifik isi lelang pelat nomor kendaraan bermotor dan menciptakan konsistensi dengan peraturan lain dalam Rancangan Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas Jalan," ungkap Ketua Komisi Pertahanan dan Keamanan Nasional DPR.

Usulan Perhitungan dan Pengurangan Poin SIM

Terkait poin SIM, Komite Tetap Majelis Nasional telah mengarahkan penyusunan Pasal 58 tentang poin SIM. Penambahan peraturan poin dan pengurangan poin SIM merupakan langkah manajemen yang beradab dan modern, sejalan dengan kebijakan pengembangan ekonomi digital dan masyarakat digital negara kita. Peraturan ini akan memengaruhi perilaku, meningkatkan kesadaran peserta lalu lintas, dan membantu badan pengatur lalu lintas memantau proses kepatuhan pengemudi secara komprehensif setelah pelanggaran.

Pengemudi yang melanggar hukum, tergantung pada jenis dan tingkat keparahan pelanggarannya, dapat dikenakan pengurangan poin SIM. Jika poin mereka tidak dikurangi dalam 12 bulan saat masih berlaku, seluruh 12 poin akan dikembalikan.

Jika semua poin dikurangi, orang yang telah mendapatkan SIM harus mengikuti tes pengetahuan tentang peraturan perundang-undangan keselamatan lalu lintas jalan. Jika lulus tes, semua 12 poin akan dikembalikan. Pemerintah juga ditugaskan untuk menetapkan pelanggaran yang mengakibatkan pengurangan poin SIM, wewenang pengurangan poin, tata cara dan prosedur pengurangan poin, pengembalian SIM, serta menyusun peta jalan untuk penerapan Pasal ini.

Terkait patroli dan pengendalian keselamatan dan ketertiban lalu lintas, mayoritas pendapat pada dasarnya setuju dengan isi rancangan Undang-Undang. Beberapa pendapat mengusulkan penambahan tanggung jawab patroli dan pengendalian untuk menjamin keselamatan dan ketertiban lalu lintas kepada satuan tugas inspeksi lalu lintas. Komite Tetap berpendapat bahwa peraturan yang hanya menugaskan satu instansi untuk memimpin dan mengemban tanggung jawab utama ini sejalan dengan pandangan Partai.

Undang-Undang tentang Ketertiban dan Keselamatan Lalu Lintas mengatur bahwa kegiatan patroli dan pengendalian untuk menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas merupakan tanggung jawab kepolisian lalu lintas; sedangkan Undang-Undang tentang Jalan mengatur bahwa petugas pengawas lalu lintas melakukan pemeriksaan, pengecekan, dan penanganan pelanggaran prasarana jalan.

Menanggapi pendapat sejumlah delegasi tentang pembentukan Dana Pengurangan Kerugian Akibat Kecelakaan Lalu Lintas, Panitia Tetap DPR juga mengarahkan penambahan Pasal 85 dalam rancangan Undang-Undang tersebut, dengan memastikan adanya prinsip-prinsip yang jelas: tidak mencari keuntungan; dikelola dan digunakan sesuai peruntukannya, sesuai dengan peraturan perundang-undangan, tepat waktu, efektif, transparan dan terbuka; tidak melakukan pemborosan anggaran secara berulang-ulang dengan anggaran pendapatan dan belanja negara.

Pembentukan Dana ini sejalan dengan kebutuhan praktis di mana banyak organisasi dan individu di dalam dan luar negeri ingin berbagi, membantu, dan berkontribusi untuk meminimalkan kerugian akibat kecelakaan lalu lintas bagi individu dan masyarakat. Sumber pendanaan Dana ini terutama berasal dari sumber daya keuangan yang disosialisasikan, memobilisasi sumber daya secara maksimal, dan mendorong upaya bersama seluruh masyarakat untuk memberikan dukungan spiritual dan material kepada mereka yang menjadi korban kecelakaan lalu lintas, kerabat, dan keluarga korban agar mereka dapat segera pulih dan kembali ke kehidupan normal.

Komentar (0)