Mendorong pengembangan logistik hijau.

13/09/2024 07:05

Sektor logistik Vietnam menghadapi tekanan untuk beralih ke sistem yang ramah lingkungan. (Foto: TCCT).

(PLVN) - Sebagian besar omzet ekspor Vietnam ditujukan ke pasar-pasar yang menuntut. Pasar-pasar ini semakin ketat, dan pelanggan sekarang mensyaratkan proses produksi yang ramah lingkungan. Hal ini menimbulkan tantangan signifikan bagi logistik.

Banyak kondisi yang menguntungkan untuk pengembangan logistik hijau.

Dr. Tran Thi Thu Huong, Kepala Departemen Logistik dan Rantai Pasokan di Universitas Perdagangan, percaya bahwa bisnis logistik Vietnam memiliki banyak keuntungan ketika beralih ke ekonomi hijau. Keuntungan pertama yang patut disebutkan adalah ekonomi hijau mendapat perhatian khusus di Vietnam, dan dalam beberapa tahun terakhir, Vietnam telah mencapai beberapa keberhasilan di bidang ini. Misalnya, tingkat pertumbuhan ekonomi hijau di Vietnam dari tahun 2018 hingga 2021 mencapai 10-13% per tahun, dan ekonomi hijau telah memberikan kontribusi sekitar 2% terhadap PDB Vietnam.

Selain itu, beberapa sektor ekonomi telah menunjukkan minat khusus dalam mengembangkan ekonomi hijau, dan di antara 6-8 sektor yang diinvestasikan pemerintah, beberapa di antaranya sangat terkait dengan logistik hijau, seperti transportasi.

Ibu Dang Hong Nhung, perwakilan dari Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), menyatakan bahwa kebijakan prioritas di sektor logistik saat ini sedang diimplementasikan. Misalnya, proyek pembangunan pusat logistik termasuk dalam daftar insentif investasi dan akan menerima semua insentif sebagaimana diatur dalam Undang-Undang Investasi dan dokumen-dokumen panduannya.

Selain itu, pemerintah berfokus pada dukungan bisnis dalam transisi kendaraan mereka. Ini berarti mendorong bisnis untuk beralih ke kendaraan rendah emisi, dengan kendaraan listrik sebagai moda transportasi utama yang saat ini digunakan. Secara khusus, pemerintah telah menerapkan kebijakan penting seperti: penghapusan biaya pendaftaran selama tiga tahun pertama untuk truk listrik bertenaga baterai dan pengurangan biaya pendaftaran sebesar 50% untuk dua tahun berikutnya. Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga memiliki proyek untuk mendukung bisnis, terutama usaha kecil dan menengah, dalam proses transisi hemat energi.

Yang perlu diperhatikan, Ibu Nhung menyatakan bahwa Kementerian Perindustrian dan Perdagangan saat ini sedang melaksanakan tugas yang diberikan oleh Perdana Menteri untuk mengembangkan rancangan Strategi Pengembangan Layanan Logistik Vietnam untuk periode 2025-2035 dan visi hingga 2045. Dalam rancangan strategi ini, pengembangan logistik hijau juga menjadi salah satu prioritas utama.

…tetapi tekanannya juga sangat besar.

Menurut Dr. Tran Thi Thu Huong, sebuah survei mengungkapkan bahwa sekitar 66% bisnis logistik Vietnam telah mulai memasukkan tujuan ramah lingkungan ke dalam strategi pengembangan bisnis mereka. Namun, dalam praktiknya, hanya sebagian kecil yang benar-benar menerapkannya. Misalnya, hanya sekitar 33% bisnis yang telah mengadopsi standar ISO 14000. Hal ini menunjukkan kesenjangan yang signifikan antara strategi dan implementasi aktual di dalam bisnis.

Menurut Ibu Dang Hong Nhung, tren ramah lingkungan akan menciptakan tekanan sekaligus peluang bagi industri logistik. Ibu Nhung menganalisis bahwa tekanan tersebut terletak pada kenyataan bahwa bisnis harus mematuhi peraturan baru dari pemerintah dan organisasi internasional mengenai transisi hijau dalam mengurangi limbah dan menghemat konsumsi energi. Misalnya, Organisasi Maritim Internasional memperketat peraturan tentang bahan bakar maritim, dan peraturan ini akan berdampak pada seluruh industri maritim global, dan Vietnam tidak kebal terhadapnya.

Selain itu, tekanan juga datang dari pelanggan. Importir utama barang-barang Vietnam, seperti Amerika Serikat, Uni Eropa, dan Jepang, sangat menuntut. Mereka memiliki persyaratan yang sangat tinggi terkait kriteria ramah lingkungan. “Sebelumnya, kriteria ini hanya berlaku untuk produk itu sendiri – artinya hanya produknya yang harus ramah lingkungan – tetapi sekarang berlaku untuk seluruh proses produksi. Seluruh proses produksi harus ramah lingkungan. Logistik, sebagai aktivitas yang menghubungkan seluruh proses produksi, juga menghadapi tuntutan untuk menjadi ramah lingkungan, dan jika kita tidak dapat memenuhi persyaratan ini, kita akan tersingkir dari persaingan,” kata Ibu Nhung.

Dr. Tran Thi Thu Huong juga meyakini bahwa transisi menuju logistik hijau akan menjadi tantangan besar karena fase awal tentu akan membutuhkan investasi besar dari segi biaya bagi perusahaan.

Selain itu, Vietnam hanya berpartisipasi dalam sebagian dari rantai logistik global. Hal ini akan menciptakan tekanan pada bisnis Vietnam karena ketika perusahaan besar dan perusahaan logistik bertindak sebagai operator rantai logistik global, mereka sangat mendukung transformasi hijau dan mengharuskan bisnis logistik Vietnam, ketika berpartisipasi dalam rantai mereka, untuk juga memenuhi persyaratan untuk menjadikan seluruh rantai logistik mereka lebih hijau. Namun, menurut Ibu Huong, tekanan ini juga akan menciptakan peluang dan mendorong bisnis logistik Vietnam untuk bertransformasi dan mempercepat proses logistik mereka.

Pada saat yang sama, bisnis logistik besar di Vietnam, yang menghadapi tekanan persaingan dari perusahaan logistik asing yang beroperasi di Vietnam, akan dipaksa untuk mempercepat upaya penghijauan mereka agar dapat bersaing dan merebut pangsa pasar dari perusahaan logistik asing.

Sumber: https://baophapluat.vn/thuc-day-phat-trien-logistics-xanh-post525209.html