Bank Dunia menyetujui pinjaman $107 juta untuk proyek koridor jalur air selatan

Bank Dunia menyatakan bahwa kredit ini bertujuan untuk mendanai proyek peningkatan kapasitas, efisiensi, dan keselamatan jalur perairan pedalaman di Vietnam selatan, sekaligus mengurangi emisi gas rumah kaca di sektor transportasi negara tersebut.

Menurut Bank Dunia, Delta Mekong di Vietnam selatan merupakan wilayah pertanian dan budidaya perikanan terkemuka di Vietnam, baik untuk konsumsi domestik maupun ekspor. Proyek Pengembangan Koridor Perairan dan Logistik Selatan bertujuan untuk meningkatkan volume kargo dan mengurangi waktu tempuh di sepanjang koridor utama Timur-Barat dan Utara-Selatan.

Proyek ini juga akan menghubungkan pusat-pusat manufaktur utama Vietnam dengan pelabuhan air dalam utama negara tersebut, sehingga meningkatkan daya saing ekspor.

Bank Dunia telah menyetujui kredit sebesar $107 juta untuk Proyek Pengembangan Koridor Perairan dan Logistik Wilayah Selatan (Gambar: ilustrasi).

Mariam Sherman, Direktur Bank Dunia untuk Vietnam, Kamboja, dan Laos, mengatakan: "Jalur perairan selatan Vietnam memiliki potensi yang sangat besar sebagai solusi transportasi alternatif yang lebih murah, lebih ramah lingkungan, dan lebih aman."

Proyek ini secara langsung mendukung tujuan ambisius Vietnam: meningkatkan daya saing transportasi jalur air pedalaman, mengurangi emisi karbon di sektor transportasi, dan pada akhirnya meningkatkan daya saing perdagangan negara tersebut.

Dengan demikian, peningkatan koridor Timur-Barat akan mengurangi jarak pengiriman antara pelabuhan terbesar di Delta Mekong di Can Tho dan pelabuhan terbesar di Vietnam di Kota Ho Chi Minh sekitar 30%. Peningkatan koridor Utara-Selatan akan menghubungkan langsung Delta Mekong dan daerah pedalaman dengan pelabuhan air dalam utama Vietnam. Hal ini akan membantu meningkatkan daya saing perdagangan internasional, mengurangi emisi, dan biaya logistik.

Di sisi lain, mengalihkan lebih banyak angkutan barang ke jalur perairan pedalaman sangat penting untuk mengurangi emisi karbon di sektor transportasi Vietnam. Karena transportasi jalan raya menyumbang sekitar 80% emisi gas rumah kaca dari sektor transportasi di Vietnam, menghasilkan emisi karbon dioksida enam kali lebih banyak daripada jalur perairan.

Proyek ini juga memperkenalkan perangkat untuk membantu navigasi dan penyesuaian terhadap tikungan tajam di perairan, sehingga meningkatkan keselamatan.

Proyek ini juga diharapkan dapat memberikan manfaat bagi petani, pelaku usaha dan karyawan mereka, operator kapal, dan masyarakat di seluruh Vietnam Selatan.

"Proyek ini sejalan dengan tujuan Bank Dunia untuk mempromosikan kemakmuran bersama di planet yang layak huni. Laporan Iklim dan Pembangunan Negara Vietnam dari Bank Dunia (2022) menganggap transportasi jalur air pedalaman sebagai salah satu langkah paling berdampak untuk mengurangi emisi gas rumah kaca di sektor transportasi Vietnam," kata Bank Dunia dalam sebuah pernyataan.

Menurut Bank Dunia, Proyek Pengembangan Koridor Perairan dan Logistik Wilayah Selatan memiliki total biaya sekitar US$168 juta, termasuk pendanaan dari Bank Dunia dan jutaan dolar dari sumber non-bank. Bank Dunia saat ini telah menyetujui pinjaman sebesar US$107 juta.

Proyek ini memiliki tiga komponen: Komponen pertama adalah memilih bagian-bagian koridor jalur air Timur-Barat untuk merenovasi dan meningkatkan infrastruktur lokasi-lokasi padat, memenuhi standar jalur air pedalaman tingkat II Vietnam, memungkinkan kapal dengan kapasitas hingga 600 ton dan kapal kontainer 3 lapis untuk berlayar sepanjang waktu dan kapal dengan kapasitas hingga 1.500 ton untuk berlayar saat air pasang. Koridor ini memiliki total panjang sekitar 197 km, meliputi koridor jalur air pedalaman wilayah Delta Mekong, menghubungkan pelabuhan Can Tho dengan pelabuhan Kota Ho Chi Minh dengan jarak terpendek.

Komponen kedua melibatkan pemilihan bagian-bagian koridor jalur air Utara-Selatan dan peningkatan lokasi infrastruktur yang padat di dalam koridor untuk memungkinkan kapal dengan tonase hingga 5.000 ton dan kapal kontainer empat lapis untuk berlayar. Terakhir, komponen ketiga berfokus pada dukungan implementasi proyek.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/wb-phe-duyet-khoan-vay-107-trieu-usd-cho-du-an-hanh-lang-duong-thuy-phia-nam-192240622112214866.htm