ベトナム航空のA321機12機がメンテナンスのため運航停止

最高経営責任者（CEO）のレ・ホン・ハ氏によれば、サプライチェーンの混乱により、国内線の主力機の20％にあたる12機のA321が飛行を停止したという。

ベトナム航空の最高経営責任者（CEO）は2月28日、国際航空会議（IAS）の傍らで、航空業界が現在直面している最大の課題の一つは、サプライチェーンの崩壊で航空機の部品や設備が不足していることだと語った。

ハ氏によれば、現在、世界中で3,500機以上の航空機がA321/A320neo機に使用されているプラ​​ット・アンド・ホイットニー製エンジンに関連する問題の影響を受けているという。ベトナム航空にはこのエンジンが24個あるが、これはメンテナンスが必要なA321型機12機分に相当する。これにより、同航空会社のナローボディ機の運航能力は最大20％減少する。さらに、ベトナム航空のエアバスA350航空機のエンジンも影響を受けた。

ベトナム航空のCEO、レ・ホン・ハ氏は2月28日、国際航空会議（IAS）の傍らでこう語った。写真：アン・トゥ

ベトナム航空のCEOは、以前はエンジンのメンテナンスに100～120日しかかからなかったが、現在はサプライチェーンの混乱により250～300日かかることもあると述べた。この状況により、ベトナム航空は供給能力を維持し市場の需要に応えるために、残りの航空機の運航能力を増やす必要があります。

ベトナム航空に加え、 ベトジェットの機材もプラット・アンド・ホイットニー製エンジン問題の影響を受ける可能性があるが、同航空会社は詳細な数字を公表していない。

航空機の不足と供給の減少も、最近国内航空運賃が高騰している理由の一つである。旧正月前後の多くのフライトは売り切れているが、このピークシーズンの国内航空市場の乗客数は2023年の同時期と比較して依然として13％減少している。

今年の国内航空機価格の見通しについて問われると、ハ氏は市場の需要次第なので「具体的な評価をするのは非常に難しい」と述べた。しかし、このCEOによれば、今年の国内価格水準は大きな変化なく昨年と同じ水準にとどまる可能性があるとのことだ。

昨年以来、国内航空運賃は夏、年末、そして最近では旧正月などの繁忙期には特に高止まりする傾向にあります。 3月1日からさらに、国内線航空券の上限価格が引き上げられるよう調整されます。

そのうち、1,000キロから1,280キロ未満の飛行ルートは新たな上限価格が340万ドンとなり、現行価格より20万ドン値上がりした。ハノイ-フーコックなど1,280キロ以上の距離を飛行する場合、上限は25万ドン増の400万ドンに引き上げられる。

ベトナム航空の最高経営責任者（CEO）は、3月1日からの航空運賃上限の5％引き上げは、航空会社にとって、より購買力のある顧客に対するサービスの質を向上させる機会であると評価した。同時に、支払い能力が低い顧客やオフピーク期間の顧客に対して、企業がより手頃な価格帯を提供するのにも役立ちます。

また、近年、航空会社のあらゆる投入コストが変化し、非常に高騰している中で、航空券の上限価格が調整されるのは、10年ぶりとなる。ハ氏によれば、ベトナムは依然として航空券の上限価格を規制している数少ない国の一つであり、将来的には市場競争と自己規制へと進むだろう。

しかし、多くの旅行会社は、新たな価格上限によってピークシーズンの国内航空運賃が上昇し、企業と顧客に困難をもたらすことを懸念している。

この意見に関して、ベトナム航空のCEOは、航空業界は閑散期を補うために夏季と旧正月のみピーク期間を設けていると述べた。ベトナム航空は今夏、有利な価格政策を実施するよう努める予定です。

アン・トゥ

ソースリンク: https://vnexpress.net/12-tau-a321-cua-vietnam-airlines-se-dung-bay-de-bao-duong-4716357.html