数十億規模の4つのプロジェクトがカンザーの「黄金の森と銀の海」を目覚めさせる

2021年から2030年までのホーチミン市計画（2050年までのビジョン）によれば、カンザーはホーチミン市の発展の原動力の一つです。

カンザーには200億ドル以上の投資資金が投入されると予想されており、インフラ、物流、不動産などに投資したい投資家にとって、この地は魅力的な目的地となり、カンザーの「黄金の森と銀の海」の潜在能力が目覚めることになる。

海を埋め立てる超都市エリアの費用は約90億ドル

カンザー沿岸観光都市エリアは4月19日にロンホア村とカンタン町で開業したばかりだ。この2,870ヘクタールのプロジェクトには、スマート都市エリア、リゾート、会議、ホテル、住宅、ハイテクサービスなどの機能エリアを含め、総投資額約282兆8,000億ドンが投じられている。

カンザー沿岸都市圏の30/4ビーチでの建設が始まりました。（写真：H.L） — カンザー沿岸都市圏の30/4ビーチでの建設が始まりました。（写真：HL）

これは現在南部最大の都市圏でもあり、ホーチミン市と南東部の経済発展と都市化にとって戦略的な意義を持ち、開発のための土地基金の拡大、高級な経済、サービス、沿岸観光センターの形成に貢献し、地域と国際経済地図におけるホーチミン市の地位を高めています。

このプロジェクトの中心となるのは、東南アジア最大の5,000席の劇場複合施設を含む7ヘクタールのブルーウェーブシアター、40室の会議室、45,000平方メートルの展示エリア、最大5万人を収容できる広場などです。一流の芸術から大規模なバラエティショーまで、国際クラスの文化・エンターテイメントイベントを開催するのに適した場所となるでしょう。

このプロジェクトには、443ヘクタールの世界最大の人工湖、豪華スーパーヨットの寄港が可能な5つ星国際港、高級ホテルチェーン、2つのゴルフコースも含まれています。特に、122ヘクタールのエンターテイメント・ツーリズム複合施設には、ディズニーランドやユニバーサル・スタジオをモデルにしたテーマパーク「サファリ」や、氷と雪の遊び場などが含まれます。

観光、エンターテイメント、リゾートの楽園であるだけでなく、海に面したこの超都市圏は、地域の経済・金融の中心地となることを目指しています。ベトナムの新たなシンボルとなる108階建てのタワーは、商業施設、高級オフィス、超高級ホテルなど、多機能な施設を統合しています。

別荘や高級マンション、近代的なショッピングセンターなども建ち並び、この観光都市は2030年以降に完成する予定だ。その頃にはカンザーは年間800万～900万人の観光客を迎えることができるようになるだろう。

ベトナムの新たなシンボルとなる108階建てのタワーがそびえるカンザー沿岸都市部の展望。（出典：Investor）

ホーチミン市人民委員会常任副委員長のドゥオン・ゴック・ハイ氏は、ホーチミン市は都市空間、経済モデル、そして生活の質に関する戦略的要件を伴う新たな発展段階に入っていると強調した。カンザーは海に面した唯一の土地であり、自然を保全しつつ、観光、サービス、物流、そして海洋経済の潜在力を促進する新たな発展の拠点となるための条件が揃っている。

カンザー沿岸都市圏プロジェクトは、ホーチミン市の将来の発展にとって特に重要な主要プロジェクトです。

海に面した巨大都市カンザーは、世界有数の経営コンサルティンググループであるボストンコンサルティンググループ（BCG）の戦略的アドバイスを受け、世界で最も先進的な都市モデルであるESG（環境・社会・ガバナンス）に基づき、人・自然・技術の調和、持続可能な開発、そして自然生態系の優位性を最大限に活用するという理念に基づいて計画されました。沖合10kmに風力発電システムを設置し、クリーンな電力を巨大都市に供給することで、再生可能エネルギーを用いた都市開発を目指しています。

カンザー国際トランジット港

総投資額50兆ドン超のカンザー国際中継港プロジェクトは、2025年1月16日に首相によって承認され、ホーチミン市が主導し、各省庁や支部と調整して、実施に向けて投資家を選定する入札を行うことになった。

計画によれば、カンザー国際輸送港は571ヘクタールの規模、全長7キロメートル以上、最大25万DWTのコンテナ船を受け入れることが可能で、世界最大のコンテナ船輸送会社であるMSCグループが提案し、実施している。

カンザー国際中継港の観点から見ると、このプロジェクトはホーチミン市の海洋経済成長の重要な原動力となるでしょう。（出典：ポートコースト）

カンザー国際港は7段階に分けて開発が計画されています。第1段階は2027年までに着工し、部分的な試運転を実施することで、次の段階に向けた強固な基盤を築く予定です。

最終段階は2045年に完了する予定で、ホーチミン市南部のスーパー港が完全に形成されることになる。

カンザー国際港は、安定的に稼働すれば、ホーチミン市および南部地域の海洋経済成長の重要な原動力となることが期待されています。同港は年間34兆～40兆ドンの収益を生み出し、港湾で6,000～8,000人の直接雇用を創出するとともに、物流・港湾後サービスエコシステムを通じて数万人の間接雇用機会を創出すると推定されています。

カンザー国際港は、ホーチミン市の南の玄関口として、沿岸部の絶好の立地条件を誇り、重要な国際航路に直結していることから、国際輸送網において卓越した優位性を発揮すると期待されています。ホーチミン市は、カンザー国際トランジット港を国際的なトランジットセンターへと発展させ、国内外の船会社、運送会社、荷主、物流企業を誘致し、世界の輸送サプライチェーンに参画することを目指しています。

ホーチミン市 - カンザー地下鉄

ビングループが提案するカンザーとホーチミン市中心部を結ぶ高速都市交通路線は全長48.5kmで、7区とカンザー沿岸観光都市圏を結ぶ路線は、ビングループ自身による投資総額約102兆3,700億ドン（40億米ドル以上）に上ります。

カンザー地区では、カンザーメトロは緑豊かなマングローブ林を通るルンサック道路に沿って走ります。（写真：M.Q） — カンザー地区では、カンザーメトロは緑豊かなマングローブ林を通るルンサック道路に沿って走ります。（写真：MQ）

提案によれば、カンザーメトロの起点はグエン・ヴァン・リン通り（第7区）に位置し、終点はカンザー沿岸都市観光プロジェクト（ロンホアコミューン）に隣接する39ヘクタールの土地に位置する予定である。

このプロジェクトは、複線、各軌間1,435 mm、高架、最高速度250 km/hとして設計されています。

この地下鉄路線は、グエン・ヴァン・リン通り（7区）からグエン・ルオン・バン沿いにラックディア橋を渡りニャーベまで走り、ソアイラップ川を渡りベン・ルック・ロンタン高速道路と並行してルンサック通りとの交差点まで続きます。その後、路線は右折し、ルンサック通りに沿ってロンホア・コミューンの終点である車両基地まで進みます。

カンザーメトロは完成すると、片道毎時3万～4万人の輸送能力を持つことになります。緑豊かなマングローブ林を抜けるカンザーメトロは、ホーチミン市中心部とカンザーを結ぶだけでなく、ベトナムで最も美しい都市鉄道の一つとなるでしょう。

計画ルートには、第 7 地区とロンホアコミューンに車庫が設置される予定です。

カンザーメトロもベンルック・ロンタン高速道路と並行して走っています。（写真：M.Q） — カンザーメトロもベンルック・ロンタン高速道路と並行して走っています。（写真：MQ）

投資家は、2025年から準備作業を開始し、2026年に着工、試運転、2028年の引き渡しを目指す投資計画を提出した。

4月21日、ホーチミン市人民委員会は首相に対し、投資プロセスの迅速化を図るため、ホーチミン市とカンザーを結ぶ地下鉄路線を国会決議第188号の付属プロジェクトリストに追加する方針に合意することを提案する文書を提出した。同時に、ホーチミン市人民委員会は建設省と調整を行い、ホーチミン市とカンザーを結ぶ都市鉄道路線を国会決議第188号の付属プロジェクトリストに追加することについて政府に報告・提案し、承認を得るよう要請した。

カンザー橋

ニャーベとカンザーを結ぶソアイラップ川に架かる全長7キロ以上のカンザー橋も、11兆ドン以上の費用をかけて投資準備が進められており、2030年までに完成する予定だ。