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公共投資資本の支出を促進するために、5つの交通プロジェクトを加速する必要がある

VTV.vn - 計画財務省の報告によると、支払いの遅れが大きな圧力となっており、管理機関は「責任を取って」強力な解決策を考え出すことを余儀なくされている。

Đài truyền hình Việt NamĐài truyền hình Việt Nam26/11/2025

主要な交通工事現場の建設環境は緊迫感を増しているものの、公共投資の支出実績は計画通りの期待に応えられていません。 建設省経済建設投資管理局は状況を評価した結果、公式に警告を発し、問題の徹底的な解決、主要項目の建設の加速、そして年末の支出の飛躍的進展に向けた内部書類の整備のために優先すべき5つのプロジェクトグループを特定しました。

Nhận diện 5 nhóm dự án giao thông cần tăng tốc để đẩy tiến độ giải ngân vốn đầu tư công - Ảnh 1.

年末には、多くのプロジェクトが高額項目の完了段階に入るため、交通プロジェクトの支出額は急速に増加すると予想されます(図解写真)。

計画財務省の報告書によれば、支出の遅れが大きな圧力となっており、管理機関は「点呼」を取り、強力な解決策を考え出すことを余儀なくされている。

グループ1: 「失敗」しそうなプロジェクトを救済する

第一グループには、2025年に完成予定であるものの、期限内に完成できないリスクに直面している6つのプロジェクトが含まれています。特に早急に着手すべきプロジェクトとしては、 ホーチミン道路のチョーチュー~チュンソン交差点、ラックソイ~ベンニャット区間、ゴークアオ~ヴィントゥアン区間、そしてカムリー鉄道橋、そしてハティンを通る国道8C号線、ダナンを通る国道14B号線、ノイバイ・ラオカイ高速道路とトゥエンクアン・フートーを結ぶルートといった重要な改良プロジェクトが挙げられます。

投資家にとっての緊急の要求は、2025年11月までに敷地の引き渡しを完了することです。請負業者は、低迷する工事量を補うために「3交代、4交代」の建設体制を組む必要があり、年末までに支払いを迅速に加速するために、高価値項目の完了を優先することに重点を置きます。

グループ2: 非常に遅いプロジェクトを大幅に加速する

第2のグループは、スケジュールが大幅に遅れており、2025年に完了するために「当直」指導が必要な8つのプロジェクトで構成されています。その中でも注目すべきは、カントー- ハウザン、ハウザン-カマウ、ビエンホア-ブンタウコンポーネント2プロジェクトなどの主要な高速道路セクション、ハノイ-ビン、ビン-ニャチャン鉄道、カオバン市バイパスや国道4Bランソンなどの重要なルートです。

このグループに対して、専門管理局は投資家に対し、建設現場における直接管理体制を整備し、既存の問題や障害に迅速に対処することを義務付けています。これは意思決定の遅延をなくすための措置です。同時に、納期が遅れている請負業者は、契約規定に基づき、毅然とした対応を迫られます。

グループ3: 記録からブロックされたキャッシュフローをクリアする

現在、最大のボトルネックの一つは、10件以上のプロジェクトにおける完成工事高の支払い遅延です。これによりキャッシュフローが滞り、請負業者の財務能力と施工速度に影響が出ています。支払い遅延に直面しているプロジェクトには、クアンガイ - ホアイニョン間、チータン - ヴァンフォン間、クイニョン - チータン間、バイボット - ハムギー間、ブン - ヴァンニン間、カントー - ハウザン間、ハウザン - カマウ間、ラソン - ホアリエン間など、南北高速道路の多くの区間が含まれます。

建設省は、投資家に対し、監理コンサルタントと請負業者に、2025年11月までに内部文書と支払い承認を緊急に完了するよう指示するとともに、権限を超えた困難があれば同省に報告して適時に解決するよう求めている。

グループ4:着工手続きの迅速化

第4グループには、2025年に着工予定だったものの、投資手続きの遅延により未だ着工に至っていない7件のプロジェクトが含まれています。これらは、カムロ・ラソン高速道路拡張、ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張といった重要なインフラ拡張・完成プロジェクト、ニンクオン橋、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道、そしてタンヴー、ヌイヴン、クモンといった主要交通トンネルの完成といったプロジェクトです。

経済建設投資管理局は、投資家に対し、手続きの完了までの時間を可能な限り短縮するための検討を行い、2025年に建設を開始できるよう創造的な解決策を提案するよう勧告している。

グループ5:高度道路交通システム(ITS)の絶対的優先事項

最後になりましたが、特に2021年から2025年までの南北東高速道路の12の構成プロジェクトに関する、インテリジェント交通システム(ITS)、通行料徴収、車両負荷試験に関するパッケージのグループがあります。

目標は明確です。料金徴収システムは2026年1月1日までに運用を開始する必要があります。したがって、投資家は、残りのすべてのパッケージについて、請負業者の選定、契約締結、着工を早急に完了し、遅延を補うために建設の進捗を加速させる解決策を見つける必要があります。料金徴収システムの完成を優先することは、国の交通インフラの同期運用と近代化を確実にするための重要な要素です。

出典: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm


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