国が投資する5つの高速道路では、どのように通行料が徴収される予定ですか?

道路局によれば、現在、運輸省（現建設省）の管理下で国が所有し、直接管理・運営している高速道路は12本ある。ベトナム道路管理局は、政令130/2024の規定と料金所インフラ、料金徴収設備、休憩所、技術インフラ、交通管理および運営用の技術設備の設置の進捗状況に基づき、マイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ヴィンハオ - ファンティエット線、ファンティエット - ゾウザイ線の5つの高速道路で通行料徴収を実施することを提案した。

通行料については、道路法発効前に投資方針が決定されたマイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ヴィンハオ - ファンティエット線の4つの高速道路は、運用開始時に道路法で規定された要件（断続的に緊急車線がある4車線の高速道路）を完全に満たさないため、通行料は900ドン/kmとなる。ファンティエット - ダウザイ高速道路は、通行料金徴収条件の規定を完全に満たしており（高速道路には4車線があり、連続した緊急車線があります）、通行料金は1,300 VND/kmとなります。上記5つの高速道路で通行料徴収を実施する場合、徴収組織費用を差し引いた後、毎年約1兆7,000億VNDの予算が支払われると予想されます。

ギソン - ディエンチャウ区間は、通行料を1キロあたり900ドンに設定することが提案された5つの高速道路のうちの1つです。

ハノイ-タイグエン、ラオカイ-キムタン、カオボ-マイソン、カムロ-ラソン、ラソン-トゥイロアン、ホーチミン市-チュンルオンを含む、まだ通行料徴収の対象外となっている7つの高速道路については、ベトナム道路管理局は、次の段階で開発プロジェクトの開発を継続する検討を行うと述べた。ベトナム道路管理局は、料金徴収期間について、 財務省の通達第23/2023号の規定を引用し、機械設備、一般業務に供する設備、事務用機械設備の減価償却期間は5年から8年であると述べた。

上記の規制に基づき、ベトナム道路管理局は資産活用期間を 7 年間とすることを提案しています。ポリシー実装評価プロセス中またはデバイス活用サイクルの終了後に、他の活用方法が調査され、提案されます（適切な場合）。

活用方法については、ベトナム道路管理局が資産管理機関となり、道路交通インフラ資産の活用を直接組織することを提案している。この提案についてベトナム道路管理局は、公共資産の管理および使用に関する法律によれば、インフラ資産に適用できる活用方法は4つあると述べた。資産管理機関が道路交通インフラ資産の活用を直接組織する。通行料徴収権の譲渡財産利用権の賃貸借;財産利用権の一時的な譲渡。ベトナム道路管理局は、上記形態の長所と短所を分析し、2024年の道路法によれば、予算が投入され国が代表所有者となっている高速道路は有料資産であると述べた。

したがって、道路資産利用権のリースは、法律の規定により道路使用料を徴収する道路基盤資産には適用されないため、道路基盤資産利用権のリースの方法は適さない。同様に、道路インフラ資産の使用権を期限付きで譲渡する方法も、道路インフラ資産の使用権を期限付きで譲渡することは、所轄官庁又は所轄官庁が承認したプロジェクトに従って路線の改良・拡張投資を伴うものであるため、適していません。

ベトナム道路管理局は、各方法の長所と短所を評価し、国が投資した高速道路の利用に対する通行料徴収の実施の進捗状況に対応するために、インフラ資産の管理を委託された機関が直接開発を組織する方法で高速道路資産を開発することを提案している。したがって、ベトナム道路管理局は、法律に従って国が投資、所有、管理、利用する高速道路区間の資産を直接管理し、管理、保守、修理を組織する機関です。高速道路の通行料金徴収はノンストップ電子フォームを適用します。

出典: https://cand.com.vn/Giao-thong/5-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-du-kien-thu-phi-the-nao--i765280/