【写真】「奥山」には、森と海を結ぶ高速道路が建設中。

NDO - 3つのコンポーネントプロジェクトのうち、コンポーネントプロジェクト2、カインホア-バンメトート高速道路（32+000キロから69+500キロまで、全長約37.5キロ）は、運輸省が管理機関であり、多くの高い丘と深い渓谷がある最も複雑な地形で、建設作業は多くの困難に直面しています。

このプロジェクトは3つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。コンポーネントプロジェクト1は、Km 0+000からKm 32+000まで、全長約32kmで、カインホア省にあり、総投資額は5,632億VNDで、カインホア省人民委員会が管理機関となります。コンポーネントプロジェクト2は、Km 32+000からKm 69+500まで、全長約37.5kmで、カインホア省とダクラク省にあり、総投資額は9,818億VNDで、運輸省が管理機関となります。コンポーネントプロジェクト3は、Km 69+500からKm 117+866まで、全長約48.5kmで、総投資額は6,485億VNDで、ダクラク省人民委員会が管理機関となります。

カインホア・バンメトート高速道路建設投資プロジェクト第1期は、2023年6月18日に着工しました。完成期には、設計速度80～100km/hの高速道路規模で投資されます。第1期は、路盤幅17mの4車線限定規模で投資されます。プロジェクト総投資額は21兆9,350億ドンで、2026年までに交通量の多い区間を概ね完成させ、2027年までに同期運行を開始する予定です。

3つの構成プロジェクトのうち、運輸省が管理するカインホア省とダクラク省の領域内の32+000キロから69+500キロまでの長さ約37.5キロの構成プロジェクト2は、多くの高い丘と深い渓谷がある最も複雑な地形であり、建設作業は最も困難に直面しています。

Deo Caグループが主導する建設会社連合が施工するXL01パッケージだけでも、総延長は11kmですが、1.7kmのトンネル1本と3.6kmの橋梁10本が含まれています。しかし、地方自治体、関係機関、運輸省プロジェクト管理委員会（PMB6）、そして建設会社連合の尽力により、パッケージ管理委員会の報告によると、現在までに建設会社への引き渡しは10.7km/11kmに達し、97%に達しています。

現在、デオカグループを筆頭とする建設会社連合は、250名の人員、160台のバイクと機材を動員し、フェニックストンネル建設チーム2組、道路建設チーム5組、橋梁・道路建設チーム5組を含む12の建設チームを派遣しています。生産高は80.5億/3兆830億ドンで、総生産額の2.6%に達しています。建設作業のため、建設部隊はフェニックストンネルから掘削した岩石をプロジェクト管理委員会エリアとトンネル工事エリアに通じる道路沿いに散布し、通行の利便性を高めています。

2024年12月31日までに策定された計画によれば、実施済み出力は19％に達し、パッケージは2027年6月に完了する予定です。したがって、パッケージ管理委員会の代表者は、投資家と関連部門が引き続き連携して、敷地の整地、廃棄物処理、資材源、電源に関する問題を処理して、請負業者が雨季が来る前に晴天を利用して建設を円滑に計画できるようにすることを推奨しています。

カインホア・バンメトート高速道路建設プロジェクトXL01パッケージ管理委員会のゴ・ヒュー・コア委員長は、電源の問題がパッケージの進捗に直接影響を及ぼしたと述べた。進捗を確実にするため、請負業者は建設に必要な22kV送電線システムと変電所に自費で積極的に投資した。しかし、完成から数ヶ月が経過した現在も、変電所への電力供給は未だ行われていない。多くの機械、設備、資材生産クラスターは建設のために発電機を使用せざるを得ず、請負業者に莫大な追加費用を負担させている。

計算によると、第2工程における請負業者の総負荷需要は約20.6MWです。しかし、ダクラク電力会社が確認したところ、プロジェクトの電力供給ラインの残負荷は約6.4MWに過ぎませんでした…したがって、地方自治体と各機能部署は、請負業者がプロジェクトの建設を迅速に進めるために、困難や障害を取り除くことに注意を払う必要があります。

6月下旬、ニャンダン新聞の記者たちはこの「辺鄙な場所」を訪れ、デオカグループの合弁会社が手がける、森と海を結ぶカインホア・バンメトート高速道路の第3コンポーネントプロジェクト、XL01パッケージの建設の様子を記録した。

以下は現場の写真です。