航空機保有台数の減少にもかかわらず、収益は増加し続けている。
7月17日に開催されたバンブーエアウェイズ株式会社の2024年度定時株主総会において、バンブーエアウェイズの取締役会長であるファン・ディン・トゥエ氏は、2023年に同社の事業運営が回復・成長を遂げたと述べた。
バンブーエアウェイズの2024年定時株主総会の概要。
機材再編により、Bamboo Airwaysの保有機材数は2022年と比較して19%減少したが、同社の販売およびサービスからの純収益は2022年と比較して6%増加し、12兆3000億ベトナムドンを超えた。
具体的には、座席利用率は87％に上昇し、平均旅客収入は14％増加、付帯収入は25％増加した。
バンブーエアウェイズの2023年の税引き後利益は、約2370億ベトナムドンの黒字に達した（2022年の累計損失は19兆ベトナムドン以上）。
損失対純収益比率は、2022年の46%から2023年には29%に低下しました。同社の負債総額は、2023年に約2兆ベトナムドン減少しました。現在、Bamboo Airwaysには未払いの航空機リース料は一切ありません。
「基本的に、航空会社は機材再編の段階を完了しました。現在、当社はA320/A321型ナローボディ機8機による単一機材での運航に注力しています」とトゥエ氏は述べた。
運航コストを最適化するため、バンブー・エアウェイズは地上ハンドリングサービスプロバイダーをSAGS HGSからパシフィック航空に変更し、セルフサービスを導入することで、フライトあたりの地上ハンドリングコストを20%削減した。
同社はまた、旅客サービスシステム（PSS）をアマデウスからナビテールに切り替える交渉にも成功し、2025年4月に導入される予定だ。これにより、同社は今後5年間で少なくとも2,000万ドル（約5,080億ベトナムドン）のコスト削減が見込まれる。
2024年は、赤字経営が終わった最後の年だった。
バンブーエアウェイズは、2024年の総収益を4兆8,570億ベトナムドン、損失を1兆3,870億ベトナムドンに削減する見込みです。同社は、エアバス製のナローボディ機9機を運航する予定で、市場状況が許せば、2024年末までに12機、2025年末までに18機に増やす可能性もあります。
同時に、バンブー・エアウェイズは平均搭乗率を81％から85％に引き上げ、1機あたり1日平均12便以上の運航時間を維持することを目指している。
バンブーエアウェイズは、年末までに増強される機材数を基に、既存路線の運航頻度を増やし、ホーチミン市－ダラット線、ホーチミン市－ タインホア線、ホーチミン市－フーコック線などの国内路線を再開するとともに、ホーチミン市－バンコク（タイ）線などの国際定期路線の再開も検討する予定です。
バンブーエアウェイズの経営陣によると、運航に必要な資金を確保するため、同社は2024年最後の7ヶ月間に、国内外の金融機関や投資家からの資金調達を通じて、法律に基づき約1兆6900億ベトナムドンの追加資本を必要としている。
バンブー・エアウェイズのルオン・ホアイ・ナムCEOは、航空業界の再編は困難な課題であるとしながらも、同社は2024年を赤字経営の最終年とすることを目指していると強調した。2025年以降は損益分岐点に達し、その後数年間で黒字化を目指す。さらに3年以内には株式上場を目指すとしている。
「市場環境がより良好になり、当社が好業績を達成し、株主や多くの乗客に価値をもたらすことを期待しています」とナム氏は述べ、第一段階の再編後の着実な進展と明確な発展戦略により、バンブーエアウェイズは今後も成長を続け、航空市場における地位を確固たるものにしていくと強調した。
出典： https://www.baogiaothong.vn/bamboo-airways-dat-muc-tieu-len-san-chung-khoan-sau-nam-2025-192240717155211312.htm
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