「地下・海上・空中」の三次元輸送を実現
ベトナム国会副議長のチャン・クアン・フオン上級中将は、ベトナム民間航空法（改正）草案の新たな内容である「低高度航空輸送の研究開発」政策に強く賛同し、低高度航空は輸送だけでなく、 農業、工業、物流にも役立つと述べた。「陸・海・空」の三次元輸送が実現すれば、大都市の混雑や地域間の分断といった問題を解決できるだろう。
国会副議長は、国会常任委員会も政府が超軽量飛行機やドローンなどデジタル技術を活用し、高度1,000メートル以下の航空を発展させる主要政策を持つことを期待していると述べた。
国会副議長は、法案草案における「二重使用」のアプローチが必ずしも完全ではないと指摘し、法案では主に国防と安全保障の分野での「二重使用」について言及していると指摘した。
国会副議長によれば、「デュアルユースインとデュアルユースアウト」はどちらも国家レベルの問題であり、公安部長官や国防部長官ではなく、政府が詳細を規制する必要があるという。
「戦争や防衛の場面だけでなく、医療緊急事態、自然災害、暴風雨や洪水といった状況も考慮する必要がある」と国会副議長は述べた。軍用機や警備機は、「洪水多発地域」や暴風雨・洪水発生地域への緊急輸送、救助・救援活動のために民間空港を利用することは当然可能である。首相を委員長とする民間防衛運営委員会が設置されているため、責任を明確にする必要がある。
「軍民両用は戦争や防衛の場面に適用されるだけでなく、自然災害、暴風雨、洪水、緊急事態、医療上の緊急事態、大惨事など、非伝統的な安全保障上の緊急事態も含まれる」と国会副議長は述べた。
航空安全は航空セキュリティと切り離すことはできません。
法案草案は、航空安全と航空保安を分離し、同時に「航空当局と航空保安当局」の権限を定義しているが、これは問題ないのだろうか？ この問題提起に対し、グエン・ヴァン・フン国会議員（クアンチ）は、航空安全を確保するには航空保安が不可欠であり、これは必須の要素であり、切り離すことはできないため、起草機関は整合性を確保するために調査と計算を行うべきだと提案した。
法案では航空安全文化について規定されているものの、主に行動と広報活動についてのみ言及されている。そのため、グエン・ヴァン・フン議員は再考を提案した。航空文化には、個人や組織の価値観、信念、態度、行動が含まれており、特に安全は最優先事項である。広義には、安全に対する正しい認識、それによって行動を正すこと、航空機関や航空従事者の責任を明確にすること、そして情報提供と情報交換の責任である。
「乗客に最高のサービスを提供するためには、文化を常に更新し、変化させる必要があります。そうすることで、国内に価値をもたらし、地位を向上させるだけでなく、世界の他の国々に国民文化を広めることになります」と代表のグエン・ヴァン・フン氏は強調しました。
グエン・タン・カム国会議員（ドン・タップ選出）も、民間航空の運航原則に「顧客の生命、健康、安全、利益の確保が最優先」という原則を追加する必要があると提案し、この原則に基づいて法案草案に規定を明記した。
「航空サービスを利用する多くの顧客がフライトの欠航や遅延を経験していますが、機長からの謝罪だけでは到底納得できません。天候や客観的な状況によるものであれば、顧客は完全に同情し、同意しますが、経営・運航上の主観、つまりフライトの利便性に起因している場合は、顧客の権利を守るための適切な補償メカニズムが必要です」と、グエン・タン・カム代表は指摘しました。
出典: https://daibieunhandan.vn/bao-dam-tinh-mang-suc-khoe-an-toan-va-quyen-loi-cua-khach-hang-10392390.html
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