ブガッティ・シロン・ピュアスポーツは、単なるハイパーカーではなく、 世界限定60台の生産台数を誇るエンジニアリングの傑作です。2020年に発売されたこのモデルは、優れた空力性能と最適化された軽量化により、サーキット走行性能に重点を置いています。しかし、その希少性と最先端技術には、多くの人が驚くような価格が伴います。アメリカ・マイアミで発生した事故がその一例です。
記事で紹介されているこの車は、元々はアトランティックブルーに銅色のアクセントが施された塗装だったが、2025年3月にオーナーによってランボルギーニ・ヴィオラ・パシファエの紫色に塗り替えられた。それからわずか3ヶ月後の2025年6月、このハイパーカーはピックアップトラックと衝突し、フロント部分に大きな損傷を受けた。
損害額と復旧費用を評価する。
スーパーカーのレストアプロジェクトを専門とするYouTuber、マット・アームストロングは、このシロンを自ら点検し、交換部品の驚くべきリストを公開した。部品の法外な価格は、W16エンジン搭載車を所有するために支払う代償を如実に物語っている。
個々の部品の価格が、市販されている多くの高性能スポーツカーの価格を上回っていた。
- カーボンファイバー製ボンネット： 50,000ユーロ（約58,300ドル）
- 馬蹄形グリル： 80,000ユーロ（約93,300米ドル）
- LEDヘッドライトアセンブリ： 15万ユーロ（約17万5000米ドル）
- カーボンファイバー製ホイールアーチトリム： 15万ユーロ（約17万5000米ドル）
ヘッドライトアセンブリとホイールアーチトリムだけでも、中古のランボルギーニ・ウラカンLP 610-4よりも高価だ。これは、ブガッティのあらゆるディテールに使われている複雑な構造と高品質な素材を物語っている。
シャーシおよび安全システムに起因するリスク。
最も深刻な損傷は外装部分ではなく、初期検査でカーボンファイバー製モノコックシャシーに損傷が見つかった。この損傷により、保険会社は「全損」と判断する可能性がある。なぜなら、車の構造的な完全性を修復することは事実上不可能であり、危険だからだ。
激しい衝突により、フロントエアバッグ2個と運転席ニーエアバッグが作動した。安全システムは乗員を保護する上で効果的に機能したが、ステアリングホイールやダッシュボードを含むシステム全体を交換する費用は相当な額になる。
エンジンは無事だが、今後の見通しは不透明だ。
幸いにも、この事故は、最高出力1,500馬力、最大トルク1,600Nmを発揮する4基のターボチャージャーを備えた8.0L W16エンジンが搭載されている車両後部には影響を与えなかった。標準のシロンと比較して車重を50kg以上軽量化している、Pur Sportバージョンの特徴的な3Dプリント製チタン製排気システムも無傷だった。
事故前、この車の走行距離はわずか3,490マイル（約5,617km）だった。現在、このハイパーカーは「ギアボックス損傷」という説明付きでオークションに出品される準備が進められている。ポーランドのオークションハウスは、この車を210万ユーロ（約245万ドル）で出品しているが、これは状態の良いシロン・ピュアスポーツの平均再販価格の半分に過ぎない。この価格は、莫大な修復費用と、その不確かな将来を反映している。
出典: https://baonghean.vn/bugatti-chiron-pur-sport-chi-phi-phuc-hoi-trieu-do-sau-tai-nan-10308566.html
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