Car News Chinaによると、BYDは小型電気自動車（EV）ハッチバック「ドルフィン」のアップグレードを最終段階に進めているという。中国でテスト走行中の車両はカモフラージュで覆われているものの、デザイン、シャシー、バッテリーシステムにおける重要な変更点が明らかになっている。注目は「ブレード2.0」バッテリーパックと、最高構成においてCLTCサイクルに基づく航続距離を1回の充電で520km以上に延長する能力だ。
注目すべきは、現地の情報筋によると、BYDが新型ドルフィンにセル・トゥ・ボディ技術を採用する可能性があるとのことだ。また、リアサスペンションのアップグレードやパワートレイン構成の拡充も計画されている。現在、多くの項目が憶測やテスト段階にあるため、2026年6月から8月頃に発売予定の公式発表を待つ必要がある。
海洋美学言語、合理化された空気力学的詳細
BYDドルフィン2026は、フロントから見ると、ヘッドライトが細くなり、エアベントも小さくなり、現行モデルよりもすっきりとモダンな印象になっています。リアは、BYDのオーシャン・エステティクス・ランゲージに沿って、全体のデザインと調和するように若干の手直しが施されています。
基本寸法は変更されておらず、全長×全幅×全高は4,280×1,770×1,570mm、ホイールベースは2,700mmです。これは、BYDがボディプロポーションの変更ではなく、空力性能と視認性を最適化する方向にアップグレードを進めていることを示しています。
フローティングスクリーンと接続性を重視したミニマリストキャビン
インテリアはよりシンプルにまとめられており、ツートンカラーのシートとフローティングタッチスクリーンを採用しています。Qualcomm 8295チップを搭載したDiLink 5.0エンターテイメントシステムは特筆すべき機能で、音声応答は0.8秒（情報筋による）に達すると言われています。このレイアウトは、ダッシュボード上のデジタルエクスペリエンスを最適化し、物理ボタンを削減するというトレンドに沿ったものです。
運転支援機能は L2+ レベルに達しますが、これは自動運転ではなく高度な支援であり、あらゆる状況において運転者が制御し、介入する準備ができている必要があります。
シャーシとパワートレイン：多くの有望な改良
報道によると、新型BYDドルフィンはリアサスペンションがアップグレードされ、4リンク式、あるいは5リンク式に変更される可能性があるとのことです。もしこれが採用されれば、乗り心地と車体の安定性のバランスを追求するコンパクト電気ハッチバックにとって、これは価値のある変更となるでしょう。
一方、BYDは、より強力な電動モーターを搭載した後輪駆動オプションを追加するとされています。CLTCによると、最上位バージョンは、大容量バッテリーパックを搭載し、1回の充電で520km以上の航続距離を実現します。Blade 2.0バッテリーは耐寒性にも優れており、-30℃の環境下でも82%の容量を維持できます。
プラットフォームのサイズを維持し、構成を拡張
寸法はそのままに、ホイールベースは2,700mmとすることで、BYDがドルフィンの基本スペースを変更していないことが分かります。その代わりに、同社は機能性と航続距離に重点を置いています。フロントトランクの追加、航続距離の延長、そして後輪駆動オプション（噂によると）などが挙げられます。これらの変更が市販モデルに導入されれば、都市部から省間地域まで、顧客基盤を拡大できるでしょう。
安全性とテクノロジー：L2+が中心
レベル2+運転支援システムは、DiLink 5.0ソフトウェアインフラストラクチャと組み合わせることで、引き続き重点的に扱われると予想されます。レベル2+レベルでは、車両はドライバーの代替ではなく支援を行います。ドライバーは積極的に状況を観察し、必要に応じて介入する必要があります。NCAPなどの独立した安全認証に関する情報はまだ発表されておらず、車両の発売時に発表される予定です。
主な仕様とマイルストーン
| カテゴリ | 現行BYDドルフィン（VN GLX 2024） | BYDドルフィン 2026年（予想） |
|---|---|---|
| 寸法（mm） | 4,280 x 1,770 x 1,570; ホイールベース 2,700 | 残り4,280 x 1,770 x 1,570; ホイールベース2,700 |
| エンジン | 電気、94馬力、180Nm | より強力（報告あり）、詳細はまだ発表されていない |
| 駆動システム | 未公開 | 後輪駆動も利用可能 |
| リアサスペンション | 未公開 | 4リンクまたは5リンクにすることができます |
| 最大動作範囲 | 1充電あたり405km | 1充電あたり520km以上（CLTCサイクル、プレミアムバージョン） |
| バッテリー | 未公開 | Blade 2.0; -30℃でも82%の容量を維持可能 |
| インテリア/インフォテインメント | センタースクリーン；VN設定による | フローティングディスプレイ、DiLink 5.0、Qualcomm 8295チップ、0.8秒の音声応答 |
| 時間/料金 | 価格6億5,900万VND（VN、GLX 2024） | 2026年6～8月に発売予定、価格は99,800～129,800元（約14,000～18,200米ドル） |
価格設定、ポジショニング、市場状況
中国では、BYDドルフィンが9月だけで21,888台を販売し（Car News China調べ）、小型電気自動車セグメントをリードしています。アップグレード費用は、構成に応じて99,800～129,800元（約14,000～18,200米ドル相当）と予想されています。ベトナムでは、ドルフィンは2024年6月にGLXバージョンで発売される予定です。価格は6億5,900万VNDで、航続距離は1回の充電で405km、出力は94馬力、トルクは180Nmです。
したがって、2026年モデルは、航続距離とバッテリー技術の面で一歩前進し、パワートレインの選択肢を拡大するモデルとして位置付けられます（テスト情報によると、市販化された場合）。デザイン変更は主に、ミッドライフアップグレードサイクルに適したアイデンティティの洗練を目的としています。
結論: アップグレードはバッテリーと構成範囲に重点を置く
BYDドルフィン2026は、Blade 2.0バッテリーへの移行とパワートレイン／シャーシの改良により、効率性向上への取り組みを示しています。デザインは十分に洗練されていますが、プラットフォームとテクノロジーの変更により、特に後輪駆動とマルチリンク式リアサスペンションのオプションが量産化されれば、航続距離と汎用性に大きな変化がもたらされることが期待されます。
- 長所: 高級バージョンでは航続距離が 520 km (CLTC) を超えると主張、Blade 2.0 バッテリー、多数のアップグレードされたシャーシおよびトランスミッション部品、DiLink 5.0 プラットフォームによるミニマリストなインテリア。
- 制限事項/明確にすべき点: ほとんどの仕様がまだ公開されていない、多くの情報が推測に基づく、L2+ 運転支援は自動運転ではない、リリース日はまだ確認されていない。
出典: https://baonghean.vn/byd-dolphin-2026-ban-nang-cap-thiet-ke-moi-pin-lon-10308586.html
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