トランデ港に「利益を上げる」には20億～30億ドルの投資が必要

グエン・ヴァン・タン財務大臣がトランデ港への投資について語る。写真：ファム・ドン

11月7日、国会はグループごとに、計画法（改正）、都市計画法および農村計画法のいくつかの条項を改正および補足する法律、2021～2030年の国家マスタープランの調整に関する法律の草案を審議しました。

国家マスタープランの調整に関するグループで演説したグエン・ヴァン・タン財務大臣は、今回政府は新たな状況に合わせて内容の一部を調整するよう国会に提案したと述べた。

特に、2031年から2050年までの経済成長とその他多くの指標の決定に関して、政府は国会に、2026年から2030年までのGDP成長率が年間10％以上、労働生産性成長率が年間8.5％以上となるよう調整すること、2030年までに一人当たりGDPが約8,500米ドル、人間開発指数（HDI）が0.78に達することなどを提案した。

2031年から2050年にかけて、GDP成長率を年間約7～7.5%に高めることを目指します。2050年までに一人当たりGDPは現行価格で約38,000米ドルに達し、人間開発指数は0.85以上となります。

国会第11グループ（カントーおよびディエンビエン代表団）での討論会の様子。写真：ファム・ドン

財務大臣は、書記長、党および国家指導者の指示と党大会文書草案を締めくくり、党創立100周年となる2030年までに上位中所得国になるという目標を改めて強調した。

建国100周年にあたる2045年までに、先進的で近代的な工業国、高所得国になることが目標だ。

大臣は、これまで多くのプロジェクトや戦略において、2050年までのビジョンを設定してきたが、計画内容は同様であると述べた。しかし、国家マスタープランに限っては、建国100周年という目標に合わせて、ビジョンを2045年まで調整することも検討できる。「これは実現可能な提案であり、この方向への調整を検討できると思います」とタン氏は述べた。

具体的なプロジェクトポートフォリオについては、チャンデ港（カントー）に関する意見も含め、所管当局の承認を得た計画に基づき社会経済ゾーニングを調整した社会経済空間開発の方向性に関する政府への提出書類には、6つの地域が含まれています。

中でも、メコンデルタ地域は、2026年から2030年にかけて、内陸水路インフラ、港湾、物流インフラの整備、大型船の航路を含む幹線航路の整備を目標に、年平均9～9.5%のGRDP成長率を目指しています。メコンデルタの玄関口となるトランデ港の建設、ホンコアイ二用途一般港の建設、そして本土と港を結ぶ道路の整備も進めています。

グエン・ヴァン・タン大臣は、チャンデ港建設について、運輸省長官時代には企業への投資の呼びかけや誘致など、あらゆる面で港の建設を支援してきたと述べた。チャンデ港の課題は、インフラ投資と政策メカニズムにある。

財務大臣によれば、インフラ投資だけでは不十分であり、港湾を効果的に建設・活用するために企業を呼びかけ、誘致する必要があるとのことだ。

「トランデ港に多額の投資を行えば、20億～30億米ドルの費用がかかります。民間セクターがこのプロジェクトに投資する場合、どのような製品が投資家の損益分岐点に達し、事業を効率的に運営できるかが問題となります。これは非常に大きな問題です」とグエン・ヴァン・タン大臣は付け加えた。

大臣はまた、トランデ港の開発は企業に向けられなければならないと強調した。なぜなら、市場を整え、動員し、投資し、効果的に活用する能力を持っているのは企業だけであるからだ。

出典: https://laodong.vn/thoi-su/can-2-3-ti-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-1605270.ldo