前例のない増額を提案する。
ベトナムタバコ協会のグエン・チ・ニャン事務局長は、法案で提案されている増税、ベトナムタバコ産業の現状、事業環境、現在の困難や障害、将来の課題を踏まえ、注意を払わなければ、多くの国内タバコ企業が閉鎖や倒産の危機に瀕すると協会は考えていると述べた。
特別消費税法案（改正案）に提案されている選択肢は、従前及び現在の慣行と比較して過度に高い増加率であり、前例のないものであるためです（従前及び現在、特別消費税は毎回5％の安定した増加率で適用されています）。
ニャン氏は、ベトナムのタバコ産業が国家予算と遠隔地の貧困削減に果たした貢献は、実際には極めて大きいと述べた。具体的には、2024年には、タバコ製造企業は、物品税（税率75%、23兆5000億ドン超）、輸入税（税率1兆8000億ドン超）、タバコ被害防止基金（税率2%、5000億ドン超）、環境保護基金（1箱60ドン）（2600億ドン超）など、様々な形で国家予算に貢献した。
注目すべきは、協会加盟企業の総資本は現在約18兆VND、総資産は約40兆VNDに達している点です。この資本と資産価値の100%は、国が100%所有する国有企業に属しています。
さらに、「ショック」的な増税と密輸タバコの「ショック」的な増加との関係を、特にこの問題に関するいくつかの国の経験を参考にして徹底的に検討する必要がある。他国の実例を見ると、物品税率が上昇すると、ほとんどの種類の商品において密輸品が増加することが明らかになっている。
タバコに関しては、オーストラリア、マレーシア、インドネシア、フィリピン、ヨーロッパのいくつかの国など多くの国でこのことが実証されており、これらの国では「衝撃的な」増税後に密輸タバコの量が2倍以上に増加しています。
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ベトナムタバコ協会事務局長グエン・チ・ニャン氏がワークショップでスピーチを行った。 |
金融戦略政策研究所の3つの分析モデルによると、オプション2に従って特別消費税が適用された場合、2030年までに合法タバコの数は30%から43%減少し、喫煙者の30%から70%が密輸タバコに切り替え、10.9兆ドンから20.7兆ドンの税収が失われる。したがって、喫煙率の低下という目標は達成されず、税収は大幅に減少するだけでなく、タバコ密輸問題によって社会秩序と治安、特に国境警備が混乱することになる。
したがって、協会は、物品税の増額とそのロードマップが、州の予算収入の安定を確保し、密輸タバコの急増を抑制しながら、タバコ業界の現状により適したものとなるように計算されることを推奨します。
具体的には、協会は、2026年に1袋あたり2,000ドンの絶対的な物品税を適用し、2年後に1袋あたり2,000ドン増額し、2030年までに1袋あたり6,000ドンに達することを検討することを提案している。
都市部での自動車の使用を制限するために税金を上げるのは不適切だ。
また、セミナーでは、ベトナム自動車工業会（VAMA）コミュニケーション小委員会のダオ・コン・クエット委員長が、現在、 ハノイとホーチミン市でダブルキャブ・ピックアップトラックを使用している顧客は30％近くを占め、他の省や都市の顧客は70％以上を占めていると述べた。
そのため、クイエ氏は、大都市でのこうした車両の使用を規制・制限するために物品税を増額するという目的は、大都市で車両を使用しない消費者の70％に対して不公平であり不適切であると主張した。
さらに、 財務省の説明によると、ピックアップトラックは既に登録料の引き上げ対象となっており、特別消費税率がさらに引き上げられると、貨物車への二重課税につながる可能性があります。
特に、クエット氏は、定量的な分析と計算によれば、ピックアップトラックに対する特別消費税率の引き上げは、国家予算収入の減少（2024～2030年の間に7兆7000億ドン減少すると推定される）、自動車市場の変動（消費の36％減少）、生産ラインに投資した企業の損失、コストの増加、多くの消費者の新車購入能力の制限など、多くの悪影響をもたらすだろうと述べた。
したがって、VAMAは、この車種に対する物品税率を現行のまま維持することを推奨します。予算収入目標が達成された場合、VAMAは、起草機関に対し、法案成立後1年間は現行の税率を維持し、企業の生産と事業に影響を与える可能性のある急激な税率上昇を回避するため、少なくともその後3年間は均等に税率を引き上げるよう、適切なロードマップを検討することを提案します。
これは、フォード・ベトナムのルチク・プラフル・シャー総裁からの提案でもありました。シャー氏は、2024年までにフォード・ベトナムが国家予算に約4兆7,000億ドンを貢献すると述べました。また、 ハイフォンを経由した輸出入活動を通じて、税金やインフラ費用を除いて、フォード・ベトナムは2兆5,000億ドン以上を貢献しました。フォード・ベトナムは毎年、全国で5,000人以上の雇用を創出しています。
フォード・モーターはベトナムを有望な市場と捉えており、ベトナムにおける投資計画に沿って生産・事業活動を継続していきます。そのため、ベトナムにおけるリソースの更なる強化と投資・開発の拡大のため、引き続き政策の安定性を維持していきたいと考えています。
したがって、フォード・ベトナムは、ピックアップトラックに対する特別消費税の引き上げ案について、2027年から3年間、毎年3%ずつ（一度に9%引き上げるのではなく）適切なロードマップに基づき、慎重かつ徹底的な検討をお願い申し上げます。これにより、事業資源と従業員の雇用を維持しながら、予算収入の確保に貢献します。
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