午後10時から翌日の午前5時までのクラクションの使用禁止を検討する

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最近、ハノイ国会代表団は道路法案および道路交通秩序と安全に関する法律についての意見を集めた。

保健省による定期健康診断の対象に指定されたドライバーのグループ

ハノイ司法省は、道路交通秩序と安全に関する法案に関する会議に意見を提出し、法案の内容に基本的に同意しました。しかし、法案をより完全なものとするため、司法省は起草委員会に対し、電動二輪車、電動スクーター（電動の有無を問わず）、移動式電動スーツケースを使用する交通参加者について検討し、追加することを提案しました。これは、これらの対象者が主に子供や未成年者であるためです。これらの交通手段による交通参加は、交通不安や交通事故を引き起こす可能性がありますが、法案ではこれらの対象者について未だ分類や調整が行われていません。

ハノイ科学技術協会連合の諮問・批判・社会評価委員会委員長、レ・タン・ヒュー氏は、この懸念を共有し、法案第34条には現在、セルフバランス型二輪電動自動車、スクーター、自走式電動スーツケースなど、子供や未成年者が交通に参加するために使用している一部の車両の種類について言及されていないと述べた。これらの種類の車両は交通安全に潜在的なリスクをもたらすため、これらの対象についての分類と調整を補足することが推奨される。

具体的な内容としては、警笛使用に関する法律案第21条第2項において、「…前日の午後10時から翌日の午前5時まで、人口密集地域及び診療施設においては警笛を使用してはならない」と規定されていることについて、司法省は起草委員会に対し、この規定の再検討を要請しました。これは、現状ではこの時間帯の車両通行台数が少なくないこと、また、この時間帯は節電のため照明も減灯されていることなどを踏まえたためです。信号が不足している状況では、交通事故や衝突が発生しやすく、交通不安が生じます。交通に参加している他の車両に警告したい場合、警笛の使用が禁止されている交通参加者はどのような対策を講じればよいか分からなくなります。法律案のような規定は、交通参加者の交通不安を招き、運転者による違法行為を容易に引き起こす可能性があります。

法務省はまた、起草委員会に対し、自動車運転者の健康診断の再検討を要請した。法案第58条第2項は、保健大臣が自動車運転者の定期健康診断を実施することを規定している。

起草委員会は、安全性と標識の同期システムを確保するために、都市部の高速道路建設に関する規制を見直す必要がある - 説明写真

司法省によると、自動車運転者への健康診断は、運転者が交通に参加する際には良好な健康状態を維持する必要があるため、必要である。しかし、運転者の時間と費用の無駄を避けるために、対象者を限定する必要があり、特に以下のグループに重点を置くべきである。高齢者（60歳以上）、トラック運転手、基礎疾患、薬物中毒、その他の覚醒剤の履歴を持つ運転手。

バイクが高速道路に進入するのを防ぐための規制を見直す

道路法案について、ハノイ司法省は法案の内容と構成に基本的に同意している。具体的な内容について、司法省は、変化情報付き交通標識（VMS標識）に関する規定は、交通状況に応じて標識の表示情報を変化させる必要がある場合に適用されると説明した。標識の表示情報は、目的に応じて、指示、禁止事項、指示、危険、警告などとすることができる。標識は広告、アニメーション、点滅、動画などに使用することはできない。

高速道路法案第3章は、都市高速道路への投資内容を規定しています。この内容について、司法省は起草委員会に対し、都市部における高速道路への投資と建設は安全性を確保し、標識システムと整合したものでなければならないこと、そして不明瞭な標識のためにバイクが高速道路の逆車線に入ってしまうような状況を回避することを確実にするために、検討を行うよう勧告しています。このような状況は、ハノイ首都圏のタンロン通り周辺では非常によく見られます。

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