世界の電気自動車販売が記録を更新し、トヨタに圧力をかける

国際エネルギー機関（IEA）によると、昨年の世界の電気自動車（EV）販売台数は1,700万台を超え、市場の20％以上を占めた。中国では1,100万台を販売し、総販売数のほぼ半分を占め、中国で走行する車の10台に1台はEVだ。今年、世界のEV販売台数は2,000万台を超え、全体の4分の1以上を占めると予想されており、第1四半期だけでも前年同期比35％増となっている。購入インセンティブの継続と価格低下により、EVは今年、中国国内の市場シェアの約60％、欧州で約25％に達する可能性がある。IEAは、現在の政策では、2030年までに世界のEV市場シェアが40％を超え、中国が約80％、欧州が約60％になると予測している。対照的に、日本のEV販売台数は33％減の59,736台で、新車販売台数全体の2％未満となった。同時にグリーンピース・ジャパンはトヨタのBEV戦略に圧力をかける報告書を発表した。

世界のEVの加速：1,700万台突破と今年の見通し

IEAは、EV市場が引き続き拡大しており、今年第1四半期は前年同期比35%の成長を記録したと指摘しています。この成長は、多くの国における優遇措置と、生産コストの低下による価格低下に支えられています。中国は依然として市場を牽引しており、昨年は1,100万台を販売しました。普及率は非常に高く、平均して路上を走る車の10台に1台がEVとなっています。

短期的な見通しでは、今年の世界のEV販売台数は2,000万台を超え、市場の25%以上を占める可能性があるとされています。IEAは2030年までの予測枠組みも示しており、現在の政策が維持されればEVは世界市場シェアの40%を超えると予想されています。中国は約80%、欧州は約60%に達する可能性があります。

主要指標（IEA）	データ
昨年の世界のEV販売台数	17,000,000台以上（市場シェア20%以上）
昨年の中国のEV販売	11,000,000（市場全体の約半分）
今年第1四半期のEVの成長	前年比35%増
今年の世界のEV予測	20,000,000以上（市場シェア1/4以上）
中国EV市場シェア予測（今年）	約60％が国内産
欧州EV市場シェア予測（今年）	約25％
世界のEV市場シェア予測（2030年）	40%以上
中国EV市場シェア予測（2030年）	約80％
欧州EV市場シェア予測（2030年）	約60％

日本は息切れ：EV販売が33%減、市場シェアは2%を下回る

昨年、日本のEV販売台数は59,736台で、前年比33%減少し、新車販売台数全体の2%未満となりました。国内市場では依然としてハイブリッド車（HV）が好調ですが、EV価格の高騰と新型車の不足が購入の先延ばしにつながっています。また、集合住宅の特性上、家庭用充電インフラの整備も大きな障壁となっています。さらに、主に短・中距離移動における将来の電気料金への懸念も相まって、HVが依然として主流となっています。

一方、日本におけるEV輸入台数は5.7%増の24,198台となり、過去最高を記録した。BYDは2,223台（54%増）を販売し、この市場で初めてトヨタのEV販売台数を上回った。

グリーンピース・ジャパンの報告書でトヨタへの圧力高まる

グリーンピース・ジャパンは10月27日、「岐路に立つトヨタ ― 世界最大手の自動車メーカーのEV戦略と1.5度目標の整合性 ―」という報告書を発表しました。報告書は、トヨタの現在のEV計画と、産業革命以前からの気温上昇を1.5度に抑えるために必要な排出量削減目標との間に大きな隔たりがあると主張し、総排出量の削減と内燃機関車の段階的廃止に向けた目標設定を求めています。

報告書によると、2023年にトヨタが販売した車の総排出量4億3,628万トン（CO2換算）のうち、98.9%は内燃機関車とハイブリッド車（HV）によるものだ。車種別平均では、内燃機関車の排出量は45.99トンで、電気自動車（BEV）の13.06トンの3倍以上だった。ハイブリッド車（HV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の排出量はそれぞれ30.79トンと23.66トンだった。また、タイでは内燃機関車の販売率が依然として高く、排出量がノルウェーの4倍を超えているとのことだ。

グリーンピースが推定したBEV計画と排出量の影響

グリーンピースによると、トヨタが2026年の電気自動車（BEV）販売計画を150万台から80万台に修正したことは、日本の平均的な家庭約450万～870万世帯の年間排出量に相当する1,170万～2,260万トンの排出量削減の機会を逃したことを意味する。トヨタは2030年までに350万台の電気自動車（BEV）生産目標を発表したが、これは科学的根拠に基づいた目標イニシアチブ（SBTi）のベンチマークを8.2%上回り、グリーンピースの炭素予算で設定された排出量ベンチマークの約2倍に当たると報告されている。報告書は、トヨタの電気自動車（BEV）計画はパリ協定に基づく脱炭素化のペースと一致していないと結論付けている。

「自動車メーカーは持続可能な事業運営への要求が高まる中、トヨタは温暖化が進む世界で競争力を維持するために、気候変動対策を加速させるべきだ」とグリーンピース・ジャパンの気候変動・エネルギー担当責任者、塩幡真理子氏は述べた。

まとめ

IEAのデータによると、EVは中国が先頭に立って、欧州が勢いを維持しつつ、加速期に入っている。日本はインフラ、コスト、そして嗜好の違いを反映し、混在する状況にある。こうした状況下、グリーンピース・ジャパンの評価は、自動車業界が低排出ガス目標に近づくにつれ、トヨタのBEV戦略に圧力がかかっていることを浮き彫りにしている。

出典: https://baonghean.vn/xe-dien-toan-cau-lap-ky-luc-ap-luc-len-toyota-10309751.html