タムザン川の両岸、ヴィントゥフェリー - コントック発

フェリーの旅は揺れが激しいです。

午前4時、嵐9号の影響で肌寒く霧雨が降る中、レ・ティ・ヴァンさん（71歳、旧クアンアン村、現クアンディエン村、フオックタン村）は自転車に野菜を満載し、コントック行きのフェリー乗り場へと急ぎ足で向かった。タムザンラグーンを渡るフェリーに乗り、旧クアンガン市場（現フォンクアン区）で野菜を販売するため、早起きしなければならなかったのだ。

揺れる船に座り、エンジンの音を聞きながら、足元のきらめく水面を眺めながら、ヴァン夫人は「ラグーンに橋が架かって、特に雨季や嵐の季節に、人々が川を渡らなくてもよくなるといいな」と願った。

何世代にもわたり、タムザン川は広大な水域であるだけでなく、両岸に住む何万人もの人々の暮らしの拠点でもありました。重い荷物を運ぶ渡し船から、学生や役人を運ぶ渡し船まで、ヴィントゥーとコントックの2つの渡し船埠頭を行き来する渡し船が行き交っています。

旧クアンディエン郡（現在のクアンディエン町とダンディエン町）の子どもたちも、タムザン潟湖をボートで渡り、対岸へ渡り、文化芸術、体育、 スポーツなどの活動に参加することがよくあります。ヴァンさんのような勤勉な商人にとって、「ボートで川を渡る」という光景は馴染み深いものです。

コントック - ヴィントゥ間のフェリーチーム責任者、トラン・テ・ルー氏は次のように回想します。「以前は8隻のフェリーを所有していましたが、今は4隻しかありません。毎日、フェリーは幹部、学生、そして人々を運んでいます。向こう側から見ると近いように見えますが、フェリーに乗ると遠くて遠く感じます。橋を架けるという夢は、とても現実的なものです。橋が完成すれば、フェリーチームは解散しますが、私は悲しむのではなく、喜びます。故郷に新しい橋が架かり、人々がより便利で安全に旅できるようになることを嬉しく思います。」

ルー氏の言葉は、多くの世代の人々の心に響きました。多くの家族にとって、フェリーの旅は、市場への行き帰りの便に乗り遅れた人々、雨風で授業に遅刻した学生、そして悲惨な事故の記憶と結びついていました。だからこそ、タムザンラグーンに橋を架けたいという願いは、単に移動の利便性のためだけでなく、より安全で発展した未来への願いでもあるのです。

コントックフェリーからヴィントゥへ向かうクアンコン小学校の教師、トラン・ヒュー・タムさんはこう語った。「毎年雨季になると、クアンディエンからクアンコン（旧クアンガン、現フォンクアン区）への職員の移動は非常に不便で危険です。教師や職員だけでなく、商売人も皆、橋が開通することを願っているのです。」

「嵐が来ると、タムザンラグーンの水位が急上昇し、フェリーで渡れなくなったため、教師や生徒たちは1週間学校を休まなければなりませんでした。また、救急外来に行かざるを得なくなり、49号線までわざわざ行って戻らなければならないこともありました。治療のための『黄金の時間』を無駄にしてしまったのです。ラグーンを渡るのは、まるで二つの世界を渡るようなものでした」とタム氏は思いを巡らせた。

タムザン・カウハイは東南アジア最大のラグーンシステムであり、多くの河川と河口が合流しています。南部にはトゥヒエン橋、チュオンハー橋、トゥアンアン橋があり、北部にはタムザン橋があります。コントック・ヴィントゥ地域では、ラグーンを横断する橋がまだ建設されておらず、人々は常に危険にさらされているにもかかわらず、フェリーで移動しています。

ヴィン・トゥー住民グループ（フォン・クアン区）の代表であり、党書記でもあるグエン・ヴァン・ロイ氏は、「何世代にもわたる学生、幹部、そして人々がこの渡し船に愛着を持ち、多くの変化、喜び、悲しみを目の当たりにしてきました。今、誰もがラグーンに架かる橋の姿を早く見たいと願っています。それが私たちの最大の夢です」と述べました。

コントック - ヴィントゥ フェリーは、タムザン ラグーンの両岸を結ぶ長さ 2 km の水路で、片側はヴィントゥ (フォンクアン区)、もう片側はコントック (ダンディエンコミューン) です。

欲望の橋

ビントゥ橋は交通の要衝であるだけでなく、 社会経済発展にも大きな意義を持っています。この地域は農業、漁業、養殖業が盛んな地域であるため、あらゆる農産物、水産物、物資、資材の貿易にはスムーズな道路が必要です。橋が完成すれば、ラグーン沿いの漁村からフエ市の経済・文化の中心地までの距離が短縮されます。

交通専門家によると、ヴィントゥ橋は国道49A号線、49B号線、省道4号線、6号線、11号線、14号線、15号線などの連絡網の重要な連結点となり、完全な「フィッシュボーン」形状を形成するという。橋の建設は、120キロメートル以上に及ぶ沿岸地域における経済発展を促進し、国防と安全保障を強化する。雨期や暴風雨期には、この橋は安全な避難経路となり、人々を内陸へ避難させることで自然災害のリスクを軽減する。沿岸地域の人々にとって、これは生命と財産の安全を確保する確固たる支えとなる。

かつてこの夢を抱き続けてきた、元クアンディエン郡党委員会書記、元人民委員会委員長のホー・クアン・ミン氏は、次のように語った。「何世代にもわたる指導者や人々は、コントック埠頭とつながるビントゥ橋の建設を切望してきましたが、限られた資源のために実現できませんでした。故郷が発展し、フエが中央政府直轄都市となった今こそ、夢を現実に変える絶好の機会です。」

予想通り、ヴィントゥ橋建設政策が正式に議題に上がった。フエ市交通建設投資プロジェクト管理委員会は、ヴィントゥ橋の投資政策と建設の承認を得るために、市人民委員会に提出した。

ヴィントゥ橋は全長約3,240m、うち主橋は全長2,360m、両端のアプローチ道路は約880mです。橋梁断面は幅15.5mで、歩道、樹木、照明、排水設備、安全設備などへの同時投資が行われています。総投資額は1兆5,000億ドン以上となる見込みです。

フエ市交通建設投資プロジェクト管理委員会のグエン・ダン・チュオン委員長は、「ニーズは明確で、政策も整備されており、投資提案報告書も完成しており、市人民委員会の承認を待つだけです。承認されれば、これは2026年から2030年にかけての主要プロジェクトの一つとなるでしょう」と断言しました。

計画担当者は、ヴィントゥ橋がクアンディエンやフォンクアンにサービスを提供するだけでなく、グディエン地域全体を結び、フエ市の新たな沿岸成長拠点を作り出すことを強調している。

タムザンラグーンの反対側に行きたい人はフェリーに頼らなければなりません。

「今日はフェリーに乗るが、明日は子どもや孫たちが頑丈な橋を歩く」

ヴィントゥ橋は完成すれば、交通プロジェクトとしてだけでなく、信仰と変革の象徴となるでしょう。人々にエコツーリズムの発展、東南アジア最大のラグーンの潜在力の活用、そして貧困からの脱却と富の獲得の機会をもたらすでしょう。

何よりも、この橋は「船で川を渡る」という状況、つまり雨風の強い日に荒波に翻弄される不安に終止符を打つでしょう。これはまた、依然として多くの困難に直面している沿岸地域の人々の生活に対する、党、国家、そして各レベルの当局の深い配慮の証でもあります。

ヴィントゥーフェリー乗り場のレ・ティ・ヴァン夫人の言葉が突然思い出されました。「私は今もフェリーに乗っています。明日は私の子どもや孫たちがこの頑丈な橋を渡るでしょう。タムザンラグーンに架かる橋を見る時、私がまだ健康でいられることを願っています。」

フォンクアン区人民委員会のホアン・ヴァン・ビン委員長は、「地元はフエ市の交通建設投資プロジェクト管理委員会と連携し、進捗状況を監視するとともに、必要に応じて住民移転を含む用地取得の検討と準備を進めています。ヴィントゥ橋が完成すれば、フォンクアン地域とグーディエン地域の発展を強力に推進し、タムザンラグーン沿岸地域に新たな成長の拠点となるでしょう」と期待を寄せています。

コントック - ヴィントゥーフェリーは、日常生活の多くの物語を目撃してきました。生計を立てるために奮闘する母親、学校に本を楽しそうに運ぶ子供たち、会議や仕事に間に合うように嵐を乗り越える役人や公務員... 誰もが同じ願いを持っています。いつか両岸を結ぶ新しい広々とした橋を歩くことです。

そして、ヴィントゥ橋がタムザン川の両岸を結ぶように伸びると、それは幸福の橋となり、現在と未来をつなぎ、信頼と期待をつなぎ、クアンディエン - フォンクアンとグディエン沿岸地域の何世代にもわたる人々の喜びの岸を結ぶことになるでしょう。

文と写真：PHONG ANH

出典: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cau-vinh-tu-vuot-pha-tam-giang-khat-vong-bao-doi-sap-thanh-hien-thuc-158412.html