ゲート11エリアの交通安全と秩序の是正

[広告_1]

ゲート 11 エリアには、ブイヴァンホア通りとヴォーグエンザップ通りの間に国道 51 号線 (フオックタン区、ロンビンタン区、アンホア区、ビエンホア市の 3 つの区に属する) との交差点が 3 つあります。これらはすべて、交通量が多く複雑な大きな交差点です。

6月14日正午、ゲート11交差点（ビエンホア市フオックタン区）で16歳の少女が死亡した事故現場。写真：寄稿者

2023年5月初旬から現在に至るまで、これらの交差点では継続的に4件の交通事故（TNGT）が発生し、4人のオートバイ運転手が死亡しました。

* 欠点はたくさんある

ドンナイ新聞の記者によると、ブイヴァンホア - ヴォーグエンザップ、ブイヴァンホア - 国道51号線、ヴォーグエンザップ - 国道51号線の3つの交差点は、国道1号線、国道51号線、ビエンホア市、トランボム区、ロンタン区の工業団地などへの車両の出入りが激しい場所だ。そのため、毎日ここを通過する車両の数は非常に多く、トラック、トラクター、乗用車などが多い。

上記の 3 つの交差点では、特にラッシュアワー時に交通渋滞が頻繁に発生し、このエリアの交通が混乱します。自動車が二輪車線に入り、二輪車が車線に入るため、交通衝突の危険性が非常に高くなります。

ハ・ヴァン・ヴー氏（フックタン区在住）は、「ラッシュアワー時の交差点通過は、二輪車の運転者にとって常に不安なことです。大型トラックに挟まれて通過しなければならないため、視界が制限され、ダンプカー、タンカー、コンテナトラックの『死角』に入りやすく、交通事故につながります」と述べた。

ビエンホア市フオックタン区人民委員会のレ・キム・フオン委員長は、商業や貿易のために道路や歩道に不法侵入する事件に対処するために引き続き措置を講じると述べた。これにより、区内の交差点において人や車が通行できる空間を確保します。

省交通安全委員会の評価によると、Vo Nguyen Giap - Bui Van Hoa交差点は現在、交通量と交通密度が非常に高い4方向のラウンドアバウトとして整備されています。ラウンドアバウトや左折・右折コーナーに車両が混在する場合、トラクタートレーラー、トラック、バイク間の視界と観察が制限されます。そのため、致命的な交通事故につながることがよくあります。

それだけでなく、国道51号線とヴォーグエンザップ通りの交差点には5車線が設けられており、車は国道51号線（3車線と4車線、ビエンホア市からロンタン区まで）を連続して直進することができます。そのため、バイクが国道51号線からゲート11のラウンドアバウトへ左折しようとすると、国道51号線を走る車の流れと交差し、衝突することになります。これが、近年この地域で発生している車とバイクの死亡事故の主な原因となっています。

2023年5月初旬から現在までに、これら3つの交差点で4件の事故が発生し、バイクに乗っていた4人が即死しました。このうち被害者２人は１８歳未満（男性１人、女性１人）、被害者１人は高齢者で、いずれもバイクに乗っていてダンプカーと衝突して死亡した。

直近では、6月14日正午、ブイ・ヴァン・ホア通り（フオック・タン区に属する区間）で、反対方向から走ってきたバイクと衝突したNTTA。 (女性、16歳、ロンタン県アンフオック村在住)はナンバープレート61S1-3777のバイクの後ろに座っていたが、道路に転落した。彼女はすぐ後ろを走っていたナンバープレート60H-106.18のダンプカーに轢かれ、その場で死亡した。以前、6月12日の午後、国道51号線のゲート11交差点（アンホア区）付近で、ナンバープレート61C-452.36のトラックがナンバープレート60B4-909.93のバイクと衝突し、NPGH（17歳、ディンクアン県トゥックチュンコミューン在住）がその場で死亡した。

* 交通事故防止対策を早急に実施する

ゲート11エリアの交通安全が損なわれている現状に直面して、当局はこのエリアの3つの交差点で交通安全上の欠陥を繰り返し記録、検査し、克服するための解決策を提案してきました。最近では、6月16日に省交通安全委員会が主宰して現場検査を実施し、上記の交差点の範囲内で交通安全違反を処理することに同意した。

したがって、省交通安全委員会と関係部署は、ゲート 11 のラウンドアバウトに、4 つの移動方向に同期信号、交通標識、ペイントされた線などを設置する必要があることに同意しました。これにより、交差点への交通の流れを制御し、交差点を制限し、同時に既存のラウンドアバウトの直径を誘導島に狭めます。

国道51号線とヴォーグエンザップ通りの交差点では、既存の中央分離帯（車とバイクの車線を分離する部分）を拡張する必要があります。ハイウェイ51号線の右側で赤信号の場合に直進が許可されていることを示す標識を削除します。既存の信号を3段階にアップグレードし、同時にルートの右側にバイク用の信号を追加し、新しい交通組織に合わせて信号の段階とペイントされた線を調整します...

省交通安全委員会のナオ・ティエン・アン・ミン副委員長は、長期的な解決策として、委員会は省人民委員会に助言し、運輸省にゲート11のロータリー上のヴォー・グエン・ザップ通りに高架道路を建設するよう提案する予定だと述べた。設計によれば、ビエンホア・ブンタウ高速道路の起点は、このロータリーからわずか1kmのヴォーグエンザップ通りから始まるため、将来高速道路が開通すると、この交差点への圧力はさらに大きくなるでしょう。

ミン・タン

。

[広告2]
ソースリンク