小米科技（シャオミ）は、3月28日に中国全土の約30都市で同社初の電気自動車（EV）「スピードウルトラ7（SU7）」の販売を開始する計画を発表し、アップルができなかったことを成し遂げた。

Xiaomiの共同創業者兼CEOである雷軍氏によれば、今回の発売は同社が電気自動車への進出を発表してからわずか3年後という驚くべき偉業だという。

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CEOの雷軍氏が、シャオミ初の電気自動車「SU7」を発表した。（写真：ロイター）

2023年12月、雷氏はソーシャルメディアプラットフォームXに、100台の車を運転し、 「それぞれの車の長所を学び」 、競争力のある車を開発するために必要だと感じた「直接的な経験」を積んだ経験について投稿した。CEOの努力は報われたようだ。シャオミによると、SU7は0-100km/h加速を2.78秒で実現できるという。

Xでは、EVの旅の3周年を迎えるにあたり、「素晴らしい車を作るという決意は今も変わっていない」と語った。

Appleと同じく、Xiaomiもスマートフォンで最もよく知られています。調査会社Counterpointのデータによると、今年の最初の6週間で、Xiaomiは中国スマートフォン市場の13.8%を占め、Appleの15.7%に僅差で迫りました。

一方、アップルは10年間電気自動車の開発に取り組んできたが、成功には至らなかった。アップルのEVプロジェクト終了の決定は、一連の生産上の問題により、自動運転車の設計を控えめにせざるを得なくなったことを受けて行われた。

2020年、ブルームバーグはアップルがアリゾナ州で自動運転ミニバンの試作車を試験走行させていると報じた。しかし、同社はこの自動運転車開発プログラムに年間約10億ドルを費やすことを正当化することがますます困難になっている。

一方、シャオミは中国の既存のEV産業の活用を目指している。ブルームバーグによると、同社は北京汽車集団との提携により、製造ライセンスの迅速な取得が可能となっている。この提携により、シャオミは年間約20万台のEVを生産できる可能性がある。

もちろん、EV市場は厳しさを増しており、Xiaomiが成功する保証はありません。電気自動車市場は衰退傾向にあり、テスラやBYDといった企業は消費者の獲得を目指して価格競争を繰り広げています。

SU7の価格をまだ発表していないXiaomiは、ハイエンド市場をターゲットにしようとしている。EVメーカーの需要が低迷している中国では、これは難しい課題となるかもしれない。それでも、XiaomiがAppleが10年来夢見てきたことを実現したことは否定できない。

（インサイダーによると）