運輸省（MOT）は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施に関する政府決議案を2025年1月に提出する任務を負った。
南北高速鉄道に関する政府指導者の新たな方向性
運輸省（MOT）は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施に関する政府決議案を2025年1月に提出する任務を負った。
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これは、南北軸の高速鉄道と重要な国家鉄道プロジェクトへの投資政策に関するプロジェクトの構築と実施に関する運営委員会の第3回会議における通知番号07 / TB - VPCPにおける運営委員会委員長のトラン・ホン・ハ副首相の指示の1つです。
国会は、2024年11月30日付決議第172/2024/QH15号において投資政策を決定した。
本プロジェクトは、2024年11月30日付国会決議第172/2024/QH15号において投資方針が決定されたプロジェクトであり、ハノイからホーチミン市（20省市経由）に至る大規模なプロジェクトであり、高度かつ近代的な技術と手法が求められ、非常に緊急な実施進捗が求められています。
このプロジェクトの目的は、高速鉄道路線の建設に投資するだけでなく、鉄道産業を構築・発展させ、高速鉄道システムを効果的かつ安全に設計、建設、管理、運営、活用できる十分な能力を持つ人材を育成することです。
決議第172/2024/HQ15号を実施するため、副首相は運輸省に対し、各省庁、支部、地方自治体と緊急に調整し、政府決議案を起草して2025年1月に首相に提出するよう要請した（運輸省は提出前に運営委員会のメンバーと協議する）。
科学的、包括的、同期的、実現可能な成果を確保するため、実施すべき主要な手順とタスク（フィージビリティスタディ報告書の作成時から建設開始時まで）の詳細な計画とスケジュールを作成し、プロジェクトの開発および運営のマスタープランを策定する必要があります。同時に、国会で承認された特定の特別なメカニズムを実施するために、決議の目的と要件を厳密に遵守し、実施方法、具体的なタスク、各省庁、部門、地方の責任を決定する必要があります（文書の形式と発行権限、主宰機関、提出および発行時期を明確に定義します）。
優先して早急に実施する必要がある業務内容について、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、関係省庁を主導し調整して高速鉄道に関する基準や技術規制のシステムを早急に見直して完成させるとともに、人材育成の必要性（数量、育成対象、育成レベル、育成時間など）を検討・決定するよう指示した。
運輸省は、教育訓練省を主宰し、調整して、政府の命令に従って訓練を実施する任務を負っており、訓練モデルと方法の研究（国内外の大学および/またはパートナー（企業、請負業者）との共同作業）；割り当ておよび発注する鉄道産業サービスおよび商品のリスト決定；調整および技術移転の経験と能力を持つ国内企業の調査と選定、段階的な国産化率の向上（建設および設置、信号システムなど）、適切な請負業者選定メカニズム（入札、指名入札、特別な場合の請負業者選定など）が含まれます。
運輸省は、任務の要件を満たすために鉄道プロジェクト管理委員会のモデルを早急に改善し、ベトナム鉄道総公社の再編企業における国家資本管理委員会と連携して、プロジェクト投資の準備段階から、プロジェクト完了後の管理、開発、運営の受け入れまで、取り扱いに関して積極的に助言し、調整する必要がある。
副首相は建設省に、基本設計に代わる全体技術設計（FEED設計）の内容と要件に関する規則を主宰し指導すること、調査作業に関連する入札パッケージのタスクと見積りの作成、評価、承認、および（FEED設計による）実行可能性調査報告書の作成と審査を指導すること、建設基準、単価、建設価格、類似の鉄道プロジェクトとプロジェクトの総投資額を確立するための作業の投資資本率の使用に関するシステムの適用と使用を指導すること、プロジェクトの入札パッケージを実施するために国際コンサルタント連盟の契約モデル（FIDIC契約）の適用を指導することを任命した。
計画投資省は、国家評価評議会の設立について助言し、運輸省および建設省と調整して、実現可能性調査報告書の準備および完了のプロセスと並行して評価および査定を実施する評価コンサルタントの選定を組織する任務を負っています。
財務省は、運輸省および計画投資省と連携し、プロジェクト実施のための投資資金動員計画を検討することを任務としており、その際には、計画を策定し適切な資本計画を策定するために、資金ニーズ、資金計画、資金源の種類（国家予算、国債、ODA、土地収入、社会化など）を明確に特定する必要があります。
天然資源環境省は、プロジェクトを実施するための土地、交通路線方向の都市と農村開発のための土地基金を創設するための鉄道駅周辺の土地（TOD）、移住地、共通の建設資材のための鉱物鉱山地域の土地などに対する補償、支援、移住の実施に関する事項を主宰し、助言するものとする。
副首相はベトナム鉄道総公社に対し、その能力条件に応じて、再編計画を積極的に調査・提案し、建設、投資、生産、運営、保守などのすべての段階に関与する能力を与えるよう指示した。
決議第 172/2024/QH15 号によると、南北高速鉄道プロジェクトの路線総延長は約 1,541 km です。出発点はゴックホイ駅（ハノイ首都）、終点はトゥティエム駅（ホーチミン市）で、首都ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市。
このプロジェクトは、軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の複線新線、旅客駅23駅、貨物駅5駅、車両、設備に投資し、旅客輸送用高速鉄道として、国防と安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送できるものとなる。
本プロジェクトの初期総投資額は、中期公共投資計画期間に割り当てられた国家予算およびその他の法定資本源から、1,713,548 億 VND となります。
国会は2025年から実現可能性調査報告書を作成することを指示し、2035年までにプロジェクトを基本的に完了することを目指している。
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