運輸省（MOT）は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施に関する政府決議案を2025年1月に提出する任務を負っている。
南北高速鉄道に関する政府指導者からの新たな指示。
運輸省（MOT）は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施に関する政府決議案を2025年1月に提出する任務を負っている。
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これは、南北高速鉄道およびその他の国家的に重要な鉄道プロジェクトの建設と投資計画の実施に関する運営委員会の第3回会議に関する通知第07/TB-VPCPにおける運営委員会委員長のトラン・ホン・ハ副首相の指示の1つです。
投資政策は、2024年11月30日付の国会決議第172/2024/QH15号により決定されました。
このプロジェクトは、2024年11月30日付国会決議第172/2024/QH15号により投資方針が決定されており、ハノイからホーチミン市（20省市経由）まで広がる大規模プロジェクトであり、ハイテクと現代技術を必要とし、実施スケジュールが非常に緊急となっています。
このプロジェクトの目的は、高速鉄道路線の建設に投資するだけでなく、鉄道産業を構築・発展させ、高速鉄道システムを効率的かつ安全に設計、建設、管理、運営、活用できる十分な能力を備えた人材を育成することです。
決議第172/2024/HQ15号を実施するため、副首相は運輸省に対し、各省庁、部門、地方自治体と緊急に調整し、2025年1月に首相に提出する政府決議案を起草するよう要請した（運輸省は提出前に運営委員会のメンバーから意見を求めるべきである）。
これには、実施すべき主要な手順とタスク（フィージビリティスタディ報告書から建設開始まで）を概説した詳細な計画とスケジュール、そして包括的、科学的に妥当で、整合性があり、実現可能なプロジェクトの運営・開発全体計画の策定が含まれます。同時に、決議の目的と要件を厳格に遵守し、実施方法を決定し、国会で承認された特別メカニズムの実施における省庁、セクター、地方自治体の任務と責任を明記する必要があります（文書の形式、発行権限、主導機関、提出・発行の期限を明確に定義する必要があります）。
トラン・ホン・ハ副首相は、早急な実施が求められる優先課題について、運輸省が主導して関係省庁と調整し、高速鉄道の技術基準や規制の制度を早急に見直し、確定するよう指示し、人材の訓練ニーズ（量、訓練の専門分野、訓練レベル、訓練期間など）を検討、決定するよう指示した。
運輸省は、政府から委託された研修プログラムの実施を、教育訓練省と連携して主導する役割を担っています。これには、研修モデルと方法（国内外の大学、企業や請負業者との提携など）の調査、委託対象となる鉄道産業向けサービスと物品のリストの確定、協力・技術移転の能力と経験を有する国内企業の調査・選定、段階的な現地化率の向上（建設、信号システムなど）、適切な請負業者選定メカニズムの構築（入札、直接契約、特別な場合における請負業者選定など）が含まれます。
運輸省は、鉄道プロジェクト管理委員会のモデルを早急に改善し、任務の要件を満たす必要があります。また、企業の国家資本管理委員会と連携してベトナム鉄道総公社を再編し、プロジェクトの投資準備段階から積極的に助言し、プロジェクトの完了後に管理、運営、活用を引き継ぐよう調整する必要があります。
副首相は建設省に対し、基本設計ではなく全体技術設計（FEED設計）の内容と要件に関する規制の指導、調査作業、フィージビリティスタディ報告書の準備と検証（FEED設計による）に関連するパッケージのタスクとコスト見積の準備、評価、承認の指導、プロジェクトの総投資額を決定するための建設基準、単価、建設コストの適用と使用、類似の鉄道プロジェクトの投資資本率の使用の指導、およびプロジェクトのパッケージを実施するための国際コンサルティング組織連盟の契約モデル（FIDIC契約）の適用の指導を主導するよう指示した。
計画投資省は、国家評価評議会の設立について助言すること、運輸省および建設省と調整して、実現可能性調査報告書の準備と完成のプロセスと並行して検証と評価を実施するコンサルティング会社を選定することを任務としています。
財務省は、運輸省および計画投資省と連携し、本プロジェクト実施のための投資資金動員の選択肢を検討する任務を負います。これには、適切な資本配分計画を策定するために、資本需要、資本計画、資金源の種類（国家予算、国債、ODA、土地収入、社会資本動員など）を明確に特定することが含まれます。
天然資源環境省は、本事業に使用される土地、交通路線沿いの都市・農村開発（TOD）用地を創出するための鉄道駅周辺の土地、移住用地、一般建設資材の採掘地域内の土地などに対する補償、支援、移住に関する事項について助言する責任を負います。
副首相はベトナム鉄道総公社に対し、その能力に応じて、再編計画や建設、投資、生産、運営、保守などすべての段階への参加の可能性について積極的に調査・提案するよう指示した。
決議第 172/2024/QH15 号によると、南北高速鉄道プロジェクトの全長は約 1,541 km です。ゴックホイ駅 (ハノイ) から出発し、トゥ ティエム駅 (ホーチミン市) で終了し、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、フエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンを含む 20 の省および中央直轄都市を通過します。ディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン。
このプロジェクトには、軌間1,435mm、設計速度350km/h、車軸当たりの荷重22.5トンの複線鉄道、旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所、車両および設備、旅客輸送用高速鉄道への新規投資が含まれ、国防と安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することができる。
このプロジェクトへの暫定総投資額は1,713,548億ドンで、中期公共投資計画に割り当てられた国家予算およびその他の正当な資金源から調達されます。
国会は、2035年までにプロジェクトを実質的に完了させることを目標に、2025年から実現可能性調査報告書の作成を指示した。
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