ベトナムの物流コストは世界平均に比べて高すぎる。

競争力を低下させる

12月2日、カントー市で商工省はカントー市人民委員会と連携し、「メコンデルタの物流とデジタル変革」をテーマにしたベトナム物流フォーラム2023を開催した。

会議で講演した中央経済委員会委員長、政治局員のトラン・トゥアン・アイン氏は、ベトナムの物流業界は党、政治局、そして首相が2020年に出した決定749/QD-TTgで公布された2030年までのビジョンを伴う2025年までの国家デジタル変革プログラムの政策に従って、積極的にデジタル変革を実施してきたと述べた。タンカンサイゴン、ベトナム国営海運会社傘下の港湾会社、 ベトテルポスト、ベトナムポスト、ジェマデプト、DHL、フェデックスなどのベトナムの外資系企業など、レベル3以上のデジタル変革を実施している大手物流企業もあります。しかし、ベトナム全体、特にメコンデルタの物流業界には依然として多くの制約があり、発展は状況や潜在力に見合っていないのが現状です。

フォーラムでは 政治局員であり中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アイン氏が講演した。

ベトナム物流サービス協会の算出によると、ベトナムの物流コストはGDPの平均16.8～17％で、世界平均の10.6％を大きく上回っている。物流インフラは依然として限られており、同期と接続性が欠けています。港湾計画はまだ不十分で、主要な港、大規模な地域および国際物流センターは存在しません...

特に、道路輸送は依然として最も人気のある輸送手段です（2023年の最初の9か月間の貨物量の73％を占めています）。次は内陸水路輸送で、総貨物量の21.6%を占めています。海上輸送は総生産量のわずか5.2％を占め、鉄道輸送と航空輸送はそれぞれ0.2％と0.01％と非常に低いままです。これにより物流コストが高くなり、ベトナム製品の競争力が低下します。

ベトナムの物流コストはGDPの平均16.8～17％で、世界平均の10.6％を大きく上回っています。

中央経済委員会のトラン・トゥアン・アン委員長はまた、ベトナムは現在、デジタル変革とグリーン変革という2つの重要な変革プロセスを積極的に実施していると述べた。デジタル変革は、物流業界を含む産業や分野だけでなく、国全体の工業化と近代化のプロセスを短縮するための新たな画期的な方法であると考えられています。同時に、デジタル変革はグリーン変革の促進にも役立ちます。

そのため、ベトナム国内およびメコンデルタにおけるデジタル変革プロセスに関連した物流開発の現状を明らかにするための議論が必要である。特に物流開発の制度、メカニズム、政策の観点から、達成された成果、既存の原因、排除すべき制限を明らかにします。

十分に開発されていない

ファン・ティ・タン商工副大臣は、ベトナムの2023年最初の10か月間の商品輸出入総額が5,583.3億米ドルに達し、ベトナムは世界の新興物流市場トップ10にランクインし、2022年から2027年の期間の複合年間成長率は5.5％に達すると予測していると述べた。特にメコンデルタ地域は、全国の米生産量の約50％、米輸出量の95％、水産物輸出量の60％、果物の70％を占めています。物流サービスには大きな潜在力と需要があります。しかし、メコンデルタの物流サービス産業のインフラと能力は依然として限られており、同地域の社会経済発展にはあまり貢献していない。

メコンデルタ地域の輸出品のほとんどはホーチミン市やカイメップ港などの主要港に運ばれなければならず、企業の輸送コストが増加している。

また、フォーラムでは、カントー市党委員会書記のグエン・ヴァン・ヒュー氏が、カントーにおける物流サービスの成長率は年間10～15％であると語った。同市は港湾システムと物流センターの開発への投資を呼びかけており、カントーを地域の貨物輸送チェーンの重要な拠点となる近代的な経済の中心地にすることを目指している。しかし、倉庫と物流システムが同期して投資されていないため、カントー港湾クラスターが効果的に活用されていないという制限もあります。ハウ川に入る大型船の航路は現在、1万トンから2万トンの船舶の完全な利用に必要な要件を満たしていない。ほとんどの輸出品はホーチミン市やカイメップ港の主要港まで陸路で輸送する必要があり、輸送ルートによっては企業の輸送コストが10～40％も高くなる...

さらに、カントーには物流サービスに特化した大企業があまりありません。物流サービスのサプライチェーン能力の弱さ。物流コストの高騰は商品の競争力に影響を与えます。さらに、メコンデルタのサービス提供市場に参加している外国の物流企業はなく、ホーチミン市の企業を中心に国内企業が数社あるのみです。

ベトナム物流フォーラム2023では、商工省も、段階的に困難を解消し、デジタル変革によってもたらされるメリットを最大限に活用するために、省庁、企業、地方自治体からの多くの意見や解決策を認めました。これにより、ベトナムの物流サービス産業全体、特にメコンデルタ地域の競争力の向上に貢献します。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/chi-phi-logistics-cua-viet-nam-qua-cao-so-voi-binh-quan-the-gioi-18523120221254492.htm