11月13日午前、首相の許可を得て、グエン・ヴァン・タン運輸大臣が南北高速鉄道プロジェクトへの投資方針を承認する文書を提出した。
プロジェクトの投資目的について、グエン・ヴァン・タン大臣は、高速鉄道の建設は輸送ニーズを満たし、南北回廊の輸送市場シェアを最適かつ持続可能な方法で再構築することに貢献し、社会経済発展の基盤と原動力を創出し、国防と安全を確保することを目的としていると述べた。
この鉄道路線は、 ハノイ（ゴックホイ駅）を起点にホーチミン市（トゥーティエム駅）まで20の省市を通過し、総延長は約1,541kmです。1,435mm軌間、電化、設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸の複線鉄道を新たに建設します。旅客輸送に加え、国防安全保障の両用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能です。
技術面では、グエン・ヴァン・タン氏は、鉄道はレール上を走行し、旅客列車には分散型動力装置技術、貨物列車には集中型動力装置技術を採用していると述べた。技術基準を適用することで、設計速度は時速350kmを確保する。
運輸大臣はまた、プロジェクトのルートは「可能な限り最短」となるよう検討・選定され、国家セクター計画、地域計画、地方計画への準拠を確保していることを強調した。同時に、環境敏感地域、遺跡、景勝地、防衛用地の通過を制限し、土地の開墾量を削減し、人口密集地域を避け、東西回廊と国際鉄道ルートとの接続を確保することが必要である。プロジェクトの総用地需要は約10,827ヘクタールで、移転人口は約120,836人となる。
政府の提案によると、初期投資総額は約1兆7135億4800万ドン（約673億4000万米ドル）です。2035年の完成を目指し、中期公共投資計画に国家予算が計上される予定です。資本配分は約12年間（2025年から2037年）にわたり、年間平均約56億米ドルが配分されます。これは2023年にはGDPの約1.3%、2027年（事業開始時）にはGDPの約1%に相当します。グエン・ヴァン・タン大臣は、「実施プロセスを通じて、投資のための多様な合法的な資金源が動員されるでしょう」と述べました。
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