タン・ニエン記者の報道によると、2024年初頭の視察において、ファム・ミン・チン首相はホーチミン市に対し、環状3号線の2年以内の完成に向けて、着実に進捗を加速させるという課題を与えました。これに伴い、ホーチミン市交通部門の指導者たちは、環状2号線を閉鎖し、環状4号線の建設に着手することを決意しています。すべてが順調に進めば、2027年までにホーチミン市の交通にとって最も重要な基幹ネットワークが完成し、郊外道路が開通することで、地域全体の経済に飛躍的な発展をもたらすことになります。 
ソースリンクホーチミン市環状道路3号線プロジェクトが加速段階に突入
最後までやり遂げる必要がある
南部経済圏間の交通をシームレスに繋ぐ環状道路プロジェクトの加速化を決定したという刺激的なニュースを受け、タンニエン紙の読者は、ホーチミン市と周辺地域の交通インフラの様相を変える取り組みに大きな期待を寄せています。ミンギア紙は、「インフラが連携すれば、地域経済の持続的な発展に貢献するだろう。近い将来、インフラの新たな姿が見られるのを待つ価値はある」と確信しています。交通インフラの連携への期待に加え、mtrangg7773紙はホーチミン市が環状道路ルートを加速させることの有効性について次のように指摘しています。「交通開発戦略において、国家の主要プロジェクトの開発と建設を積極的に推進する必要があるが、効率性を制限するような分散や長期の遅延を避け、各ステップを完了することが非常に重要だ。さらに、設計、評価、承認といった課題もある…これらの課題はホーチミン市だけが直面しているわけではない」。チュオン・ルー氏も同意見で、「私も、プロジェクトが予定通りに、そして適切な品質で進み、国民を失望させないことを願っています。最も恐ろしいのは、この環状道路はまだ完成していないのに、新しい環状道路プロジェクトが開通し、期限が延期され、延期され、すべてが混乱しているということです。」と述べた。計画の「前線」を維持する
多くの機関は、環状道路プロジェクトの完成と実施の進捗への期待に加え、環状道路が地域を結ぶ交通動脈として真に機能するための計画段階の一貫性についても懸念を表明した。カック・フン・ディン通信社は、「バイパス道路や環状道路が完成していないにもかかわらず、住宅地や市街地のプロジェクトがキノコのように次々と建設されるような状況は避けなければなりません。その結果、数年後には環状道路が都心部の道路と化し、ラッシュアワー時には交通が途絶えることになります。これは計画者次第です」とコメントした。これに対し、トゥイ・ロアン通信社も「環状道路のインフラが連携されるのであれば、各自治体も協議してルート計画を統一する必要があります。そうすることで初めて、片側は空いているのにもう片側が渋滞するという状況を避けることができます」と提案した。主要プロジェクトは、常にスケジュールどおりに完了することを期待します。
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