ホーチミン市人民委員会委員長が首相にバッジや免許証の印刷を中止し、包括的なデジタル管理を提案

ホーチミン市人民委員会グエン・ヴァン・ドゥオク委員長 - 写真: CHAU TUAN

ホーチミン市人民委員会のグエン・ヴァン・ドゥオック委員長は、行政手続きの削減、ビジネス環境の改善、社会経済発展の促進に向けたいくつかの重要な課題と解決策に関する首相の公式声明第22号での指示を実行し、運輸部門における行政手続きの削減とビジネス環境の改善に向けたデジタル変革ソリューションを提案した。

古いプロセスはスタッフに過度の負担をかけ、企業の時間を無駄にする

現在、ホーチミン市では5,384の自動車運送事業所でバッジを発行し、215,684台の車両を管理している。市は平均して 1 日あたり 495 個のバッジを発行しており、ピーク時には 992 個のバッジが発行されます。同時に、自動車及び四輪自動車運送事業の許可及び再許可の申請を618件受理した。

この任務を遂行するために、建設省は15人の公務員といくつかの機材を手配した。ピーク時には、一部の部門でサポート部隊を増強する必要があります。

実際、上記のような物理的な切手や印鑑を印刷して配布するプロセスには、印刷コストや配布コストが高いなど、多くの制限があります。毎年、輸送事業許可証やバッジの印刷、保管、輸送ユニットへの輸送に多額の予算を費やす必要があります。サンプルフォームの情報は頻繁に変更され、不安定です。

それに伴い、処理時間も長くなります。通常、企業は輸送事業のライセンスとバッジを受け取るまでに 2 ～ 3 日待たなければならず、業務運営に影響を及ぼし、出張コストが増加します...

また、ワンストップ結果窓口で紙面の結果を受け取ることで、多数の人が同時に集まる状況（1日200～300人）となり、地域の安全と秩序にリスクが生じる可能性があります。

建設省の集中化・同期化されたデータシステムが不完全であったり、ユニット情報が変更されたりすることで、バッジやライセンスの印刷状況や使用状況の監視に多くの障害が生じています。こうした欠陥は、リソースを無駄にするだけでなく、国家管理の有効性と運輸業界の競争力を低下させます。

デジタル管理、企業は自宅で書類処理

上記の制限を克服するために、ホーチミン市人民委員会の委員長はデジタル変革ソリューションを提案しました。具体的には、物理​​的な運送業のバッジや免許証の印刷をやめ、完全にデジタル管理に切り替えることが提案されています。

第二に、建設部の運輸管理システムを通じて運輸事業許可証やバッジの印刷・管理を運輸部門に委託する。同時に、企業はシステムの使用状況を監視および更新する責任を負います。

第三に、建設省の集中運輸管理システムを完備する。ホーチミン市人民委員会の委員長は、透明性、正確性、容易な監視を確保するために、国家管理機関と運輸部門を結び付けるデジタルプラットフォームの構築を提案した。

これらのソリューションを導入すると、印刷、輸送、保管コストの削減、毎年数十億ベトナムドンの節約、手続き処理時間の短縮など、多くのメリットが得られます。デジタル変革により、輸送ユニットの移動コストも削減されます。同時に、デジタルシステムにより、州の管理機関はすべてのデータをリアルタイムで監視できるようになり、不正行為やエラーを最小限に抑えることができます。

市人民委員会委員長は、ホーチミン市が運輸事業ライセンスとバッジの電子結果の受信と返送、建設省の道路運輸管理システムへの電子情報の保存、QRコードによる監視と検索を行うための包括的なデジタル変革を展開することを首相が承認するよう提案した。

バッジについては、建設部が承認し、建設部の道路交通管理システムに発行した後、運輸事業部門がバッジを自ら印刷し、所定の様式に従って車両に貼り付けることになります。

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出典: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-de-xuat-thu-tuong-ngung-in-phu-hieu-giay-phep-quan-ly-so-hoa-toan-dien-20250518095518101.htm