カントー・カマウ高速道路は最終段階にあり、建設業者は承認されたスケジュールに従って工事が確実に進むよう、積極的に資材を確保し、設備、機械、労働者を増強する必要がある。
3月21日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、南北高速道路プロジェクト2021～2025期カントー・カマウ区間における工事の進捗状況と大型トラックを使用した強制積載のパイロットプロジェクトの実施を検査し、促した。
IC2インターチェンジの建設は、カントー-ハウザンコンポーネントプロジェクトの一部です。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、プロジェクト全体の工事進捗率は62.1%に達しています。請負業者は、プレローディング工法を用いて84.21km以上の区間で軟弱地盤の改良工事を行いました。これには、カントー～ハウザン区間の32.61km以上と、ハウザン～カマウ区間の51.6km以上が含まれます。
橋梁については、63 橋の床版が完成しており、そのうち 12 橋が技術交通用に開通しています。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者は、4月30日までに残りの34の橋のコンクリート舗装を完了するよう努めている。
本線区間については、2025年3月に積込工事が概ね完了し、第1工区の荷下ろしが開始されます。その後、各工区の荷下ろしと並行して、路面構造物の段階的な施工が進められ、12月31日までに本線区間全体が完成する予定です。
ケンサン橋の建設はハウザン・カマウコンポーネントプロジェクトの一部です。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、運輸省（現建設省）の指示に従い、同部署は、沈下を待つ路盤に大型トラックで強制的に積み込み、弱い土壌に排水芯を敷設し、プレロードを行うというパイロットプロジェクトを組織し、実施した。
58+200キロから58+600キロまでのパイロット区間は、ハウザン・カマウ区間の一部です。この区間のうち200メートルは比較区間として強制荷重を受けません。
現地調査の後、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、承認された建設計画を保証するために資材の入手可能性を確保し、設備、機械、労働者を増やすために、請負業者に6月30日までに十分な量の砕石骨材を建設現場に緊急に動員するよう要請した。
大型トラックの車列を使用した強制積載のパイロットプログラム。
同時に、残業や交代勤務を組織し、沿線橋梁のアスファルト舗装、伸縮継手、橋台工事などを完了させ、4月30日までに全線開通を目指します。除荷準備が整った区間については、段階的に工事を進め、路盤・路面工事と交通安全システム、中央分離帯の整備を同時に進めます。
大型トラックの車列を使った強制積載のパイロットプロジェクトに関して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、プロジェクト計画ユニット、監督ユニット、パイロット建設ユニットと連携してパイロットの結果を検討し、建設省に報告書を提出し続けると述べた。
工事は2023年1月に開始され、首相の指示により2025年の完成目標達成に向けて現在加速段階にあります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/co-ban-hoan-thanh-gia-tai-cao-toc-can-tho-ca-mau-trong-thang-3-2025-192250321160259189.htm
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