2021～2025年段階の南北東方高速道路、ブンアン・ブン区間は全長55.34kmで、ハティン省（12.9km）とクアンビン省（42.44km）の2つの省にまたがっています。ブンアン・ブン区間は全長32.5kmで、そのうちハティン省を通る区間は12.9kmで、事業価値は5兆2000億ドンです。ソンハイグループ株式会社（ソンハイグループ）は、キーホア（キーアン町）とキーラック（キーアン郡）の2つのコミューンに位置する、全長約1kmのデオブットトンネルと幹線高速道路の5kmの建設を行っています。
本プロジェクトは2023年7月から実施され、建設プロセスは概ね当初の設計通りに進んでいました。しかし、施工中は地下水位が高く、緩い土砂や岩石が点在していたため、多くの困難が生じました。建設チームはプロジェクト管理委員会6と連携し、技術設計に関する助言を提供し、支保構造の強化、逆アーチの建設、休日と旧正月期間の3交代制による作業など、一連の対策を講じることで合意しました。
10か月以上の工事を経て、5月19日にトンネル右支線の南北2方向の掘削が絶対的な精度で結合され、これはクリティカルパス項目の重要なマイルストーンとなりました。
トンネル開通の意義は極めて大きい。これにより、人員、車両、資材の調整は側道を通ることなくトンネル内を移動できるようになり、デオ・ブットトンネルのみならず高速道路プロジェクト全体の建設進捗の加速に貢献する。
ダン・ベト記者によると、現在、建設現場では約150名の職員と作業員が作業の進捗を加速させようとしており、ピーク時には200人近くが作業に携わっている。全員が、プロジェクトの早期引渡しに向けて、可能な限りの進捗加速に努めている。
このプロジェクトには、多くの大型車両や重機が投入されました。建設作業中、地下水の影響でトンネルの床はぬかるんでいました。安全確保のため、車両の車輪には鉄のチェーンが巻き付けられ、作業員は滑り止めの長靴を履かなければなりませんでした。
建設現場では、ロボット制御による最新機器のサポートを必要とする作業が数多くあります。写真では、オペレーターがロボットのアームを使ってデオ・ブットトンネルの天井を補強しています。
トンネル内の電気照明システムは、技術者や作業員が快適に作業するのに役立ちます。
電気機械設備および消防設備を配置するために使用される技術的なニッチは、ニッチごとに 40 メートル間隔でコンクリートで補強されています。
現在、トンネル外郭のコンクリート施工に用いる型枠システムが完成し、北側トンネル入口に設置されています。近い将来、右トンネルの完成に向けて使用される予定です。
デオバットトンネルの手前には高架道路があります。現在、作業員は橋脚のコンクリート打設と構造物の完成に向けて鋼材を組み上げており、プロジェクト全体の迅速な完了に貢献しています。
ブンアン・ブン高速道路は、ハティン省とクアンビン省をまたぐ全長55km超の高速道路です。2023年1月に着工し、2025年12月の完成を目指しています。4車線、路盤幅17m、設計速度80～90km/hの規模で、開通後はハティン省とクアンビン省の経済、社会、観光の発展を促進し、国家安全保障と国防の確保に貢献することが期待されます。
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