国会代表、高速鉄道建設に民間オプションを提案

ローカライズの義務はありますか?

民間企業であるVinSpeed社が南北高速鉄道建設への投資に参加するという提案は、国民や専門家から大きな注目を集めている。

ハノイ国会議員で国立経済大学元副学長のホアン・ヴァン・クオン氏は国会の傍らで報道陣に対し、この政策への支持を表明するとともに、重要な国家インフラプロジェクトの実施を民間部門に許可する際の中核的要件を強調した。

しかし代表者はまた、これは国の「バックボーン」インフラとなる重要なプロジェクトであるため、たとえ民間部門が資金を投入するとしても、国の要件と規制に従わなければならないと強調した。 ハノイ代表団は「重要な国家プロジェクトは、その形態に関わらず、すべて国家管理の原則に基づいている」と述べた。

国会議員ホアン・ヴァン・クオン氏。写真: QH

ホアン・ヴァン・クオン氏によると、最も重要なのは、外国の製品や部品を輸入し、組み立てや加工だけを行う国内投資家ではなく、真の国内投資家になることだという。 「したがって、目標は達成されなかった」とクオン氏は認めた。

南北高速鉄道の実施について、ファム・ミン・チン首相は5月20日の会議で、建設省、財務省、国家銀行、関係機関に対し、ビンスピード社の提案を検討し、管轄当局に報告するよう要請した。

「投資家が現地化に​​コミットしているかどうか、そして外国の技術に基づいた部品、付属品、設備の生産を開始するために他の国内企業や投資家とつながりを持っているかどうかに注意を払う必要があります。これが、国内投資家の導入を受け入れるか否かを検討する上で最も重要な目標であり条件です」と代表者は勧告した。

大きな注目を集めているもう一つの重要な問題は、VinSpeedがプロジェクトを実行するために、資本の80%を35年間無利子で国から借り入れることを提案したことだ。これは本当に可能なのでしょうか?

ホアン・ヴァン・クオン代表は、通常、鉄道を含む交通インフラへの投資は、初期投資資本の回収能力が非常に遅いが、その回収部分は波及効果によって発展が生み出され、社会に利益をもたらすと分析した。そのプロジェクトからの直接的な収益を予算に計上するのは非常に困難です。

「民間部門が資本を投資する意欲については、政府が投資家向けのリソースを創出する政策を持っているかどうかを確認するための選択肢も考慮する必要がある」とクオン氏は述べた。

キャッシュフロー管理

投資家が命令に従わず、政府が無利子融資を提供する場合、「これも良い選択肢だ」と代表のホアン・ヴァン・クオン氏は評価した。クオン氏によれば、そのお金は使われず、回収することもできないが、インフラプロジェクトの回収には常に非常に長い時間がかかり、利益は非常に低いとのことだ。

南北軸上の高速鉄道の展望。

それとともに、公共投資においては、お金を使う際に、そのお金が適切なプロジェクトに使われるのかどうかを管理する必要があるとも指摘した。民間投資家への融資も管理し、キャッシュフローが期待どおりにプロジェクトに流れているかどうかを確認する必要があります。ただお金を渡して、他のことをするだけではありません。

公共投資を一銭単位まで管理しなければならないのであれば、購入した資材や原材料の一銭単位まで、監督、入札、コスト規範に従ってあらゆる支出を実施しなければなりません。

「民間投資家は自ら管理し、自ら決定します。政府は、製品やプロジェクトが定められた要件、基準、規制に従って実施されているかどうかを確認するため、全体的な実施を管理するだけです」とホアン・ヴァン・クオン氏は述べた。

ハノイ代表団の代表は、民間投資家は投資のために少額の資金を借り入れたいと考えているため、政府は今のところその資金を支出する必要はなく、企業に貸し付け、企業が後で返済することになるだろうと付け加えた。財政的には、このオプションは損失よりも費用対効果が高くなります。

「これは、民間企業が国家の役割を果たすための国家支援に過ぎません。国家が投資すべきでしたが、責任を引き受ける意思のある民間企業も存在しており、それを奨励する必要があります」とハノイの代表者は述べた。

ルアン・ドゥン

出典: https://tienphong.vn/national-congress-deputy-deputy-deputy-deploys-method-of-making-high-speed-road-post1744337.tpo