クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは、総延長約125kmで建設省により投資提案された。写真: Drawing Al
チャン・ホン・ミン建設大臣は首相の許可を得て、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトの投資政策の検討と決定を求める国会への報告書に署名した。
全長125km、4車線
予備的実行可能性調査報告書によると、クイニョン-プレイク高速道路プロジェクトは、ビンディン省(約40km)とジャライ省(約85km)の2つの省を通過する全長約125kmの投資が提案されている。路線は4車線、連続緊急車線、路盤幅24.75m、設計速度100km/hです。
上記の計画により、プロジェクトの総予備投資額は約43,734億ドンとなり、2024年の国家予算支出の削減、2021年から2025年および2026年から2030年の中央および地方予算源の増加した収入からの予算資本を使用することが提案されています。
予備的なプロジェクト実施のために占有される土地の総面積は約 940 ヘクタールで、そのうち約 190 ヘクタールが水田、257 ヘクタール以上が林地、および土地法の規定に基づく約 500 ヘクタールのその他の種類の土地が含まれます。
実施プロセスを円滑に進めるため、プロジェクトは 2 つの構成プロジェクトに分割される予定です。ビンディン省に位置するセクション (構成プロジェクト 1) は、ビンディン省人民委員会が管理機関となります。このルートは、ザライ省(構成プロジェクト2)に位置し、ザライ省人民委員会が管理機関となっている。
建設省は、このプロジェクトが社会経済の発展に重要な役割を果たし、特に中央高地と南中央海岸、そして一般的には国全体の国防と安全を確保するものであり、複雑な技術的要件を伴うものであることを認識しており、これを成功裏に実施するには、いくつかの具体的かつ特別な政策を適用する必要があると考えています。
政府はまた、9つのメカニズムと政策の適用について検討と許可を得るために国会に報告した。このうち、カインホア・バンメトート高速道路プロジェクトには3つの政策が適用され、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトには5つの政策が適用され、南北軸の高速鉄道プロジェクトには1つの政策が適用されている。
水平軸を形成し、垂直軸を繋いで投資を誘致する
政府の提出書類では、プロジェクト投資の緊急性について次のように述べている。「中部高地全般、特にザライ省は、豊富な資源、水力、風力、太陽光発電をはじめとする再生可能エネルギー開発の可能性、そして多様で豊かな文化により、経済発展の大きな可能性を秘めています。」この地域は、ラオス南部、カンボジア北東部、南中部海岸地域間の貿易や物品の輸送においても有利です。
ビンディン省は中南部地域の主要な経済・政治の中心地であり、海洋経済、観光、国際貿易の発展に大きな可能性を秘めています。現在、同省は、産業、港湾、物流、観光、環境に優しい都市地域に重点を置いた多部門、多分野の経済特区としてニョンホイ経済区の強力な発展に注力しています。
近年、ザライ省、コントゥム省とビンディン省、南中部沿岸の各省を結ぶ交通システムは、主に国道19号線、24号線、25号線を通る道路によるもので、通常の交通ニーズを満たすのみで、輸送時間とコストが高いため投資家を惹きつけていない。また、水上輸送が発展するための条件が整っていない。鉄道輸送は地形の違いと非常に高い投資コストのために非効率的です。航空輸送は主に北部および南部地域への長距離旅客にサービスを提供しています。
プロジェクト投資は、中部高原と南部中央海岸を結ぶ東西の水平軸を形成し、垂直軸(東部南北高速道路、西部南北高速道路、ホーチミン道路、東部チュオンソン道路、国道1号線、海岸道路)を接続して、投資済みおよび投資中のプロジェクトを効果的に推進し、交通ニーズを満たします。
このプロジェクトは、同期した技術・社会インフラシステムとともに空間開発のためのスペースと動機を創出し、経済中心地と港を結び、競争力を向上させ、社会保障の確保に貢献し、飢餓をなくし、貧困を減らし、党の決議第13号に従って社会経済発展の目標と戦略を徐々に成功裏に実行することに貢献します。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/de-xuat-43700-ty-dong-von-dau-tu-cong-lam-cao-toc-quy-nhon-pleiku-102250515133915971.htm
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