ホーチミン市-ロンタン高速道路区間は8～10車線に拡張することが提案されており、総投資額は15兆3000億ドンを超えると見込まれている。
プロジェクト管理委員会7の代表者は記者団に対し、同委員会は最近、ホーチミン市-ロンタン高速道路区間の拡張プロジェクトへの投資方針の評価を求める文書を建設省に提出したと語った。
ホーチミン市 - ロンタイン路線の拡張への投資は、ロンタイン国際空港プロジェクトの運用開始時に接続ニーズを満たすことになる（写真：Ta Hai）。
提案された計画によると、路線拡張のための投資範囲は総延長約22kmに及びます。プロジェクトの起点はホーチミン市トゥドゥック市の4+000キロ地点（環状2号線の交差点）です。
終点はドンナイ省ロンタイン郡のKm 25+920（ビエンホア-ブンタウ高速道路の交差点）です。
規模面では、環状2号線と環状3号線の高架橋区間（4+000キロ地点～8+44.5キロ地点）は、片側7.75m拡幅され、8車線化されます。これにより、橋梁全体の幅員はユニット2基を含めて42mとなります。
環状3号線からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点までの区間（8+44.5キロ～25+920キロ）は、10車線への拡張に投資される予定です。
そのうち、延長区間は片側11m、路盤幅は49.5m、橋梁延長は片側11.5m、橋梁総幅は2ユニットを含めて49.5mです。
ロンタン橋（橋長2,300m超）は、5車線（緊急車線を含む）、幅員23.75mの新橋梁ユニットを建設します。既存のロンタン橋は、現在の規模を維持し、4車線（緊急車線を含む）、幅員19.75mです。
上記の計画に基づき、本プロジェクトの初期投資総額は約15兆3,370億ドン超となります。そのうち、補償・支援・移転費用は9,670億ドン超、建設費は11兆1,160億ドン超、設備費は約990億ドン超、プロジェクト管理・コンサルティング等の費用は1兆1,260億ドン超、予備費は1兆9,800億ドン超となります。
提案されたプロジェクトの投資資本源は、2024 年に増加した中央予算収入から得られます。
実施にあたっては、提案されたプロジェクトは 3 つのコンポーネント プロジェクトに分割されます。
具体的には、構成要素プロジェクト1：ホーチミン市からロンタン市までの高速道路区間の拡張への投資
構成事業２：ホーチミン市を通過する区間に対する補償、支援及び移住事業。
構成プロジェクト3：ドンナイ省を通過する区間に対する補償、支援および移住プロジェクト。
プロジェクトのロードマップによれば、プロジェクトは2025年第3四半期に着工し、2026年に基本的に完了する予定だ。
「ロンタイン国際空港プロジェクトと同期してプロジェクトを開始し完了させるため、プロジェクト管理委員会7は、請負業者の選定、実行可能性調査報告書の準備、調査、評価の手順、技術設計、現場整地作業に関するいくつかの特定のメカニズムとポリシーを管轄当局が適用することを検討し、勧告した」とプロジェクト管理委員会7の代表者は述べた。
プロジェクト管理委員会7は、統計によると、運用開始から現在まで（2015年から2023年末まで）ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路の交通量は継続的に増加しており、平均して年間約10.82％増加していると述べた。
計算によると、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路のアンフー交差点からビエンホア - ブンタウ高速道路交差点（Km0 - Km25+920）までの交通需要は4車線で最大負荷となります。
現在の4車線規模では、アンフー交差点からビエンホア・ブンタウ高速道路交差点までの区間は、特にロンタイン国際空港フェーズ1が開業した際には、交通需要を満たすことができません。ホーチミン市・ロンタイン高速道路プロジェクトの拡張に関する調査と投資は、非常に必要かつ緊急です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-hon-15300-ty-dong-mo-rong-cao-toc-doan-tphcm-long-thanh-192250329130652493.htm
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