この政令案は、ベトナム道路管理局が、国会で最近可決され2025年1月1日から発効する道路法を導くために作成したものである。道路法は、国が建設する高速道路では通行料が徴収されることを規定している。
そのため、同局はグループ、車両の種類、ルートに応じて、最低900ドン/キロメートル、最高6,000ドン/キロメートルの各ルートの特定の料金を提案した。
道路省は、国が投資した高速道路の通行料金を提案する法令を起草した。
高速道路の通行料金は、高速道路の技術基準と規制に従って高速道路プロジェクトが設計され、投資され、規制に従って建設が完了し、運営と使用が開始され、料金所、ソフトウェアシステム、設備が完成し、運営と料金徴収が確実に行われるという3つの条件が満たされた場合に課金されます。
2025年1月1日までに開通する高速道路のうち、高速道路基準や規制に適合しないものについては、料金所の工事や設置が完了した後に料金徴収が実施されます。
ベトナム道路管理局はまた、料金水準は官民連携（PPP）方式で投資された道路・高速道路の利用料金と合理的かつ調和のとれた形で決定されなければならないと述べた。同時に、高速道路利用者が国と利益を分配できる料金水準は、高速道路利用者が実際に享受する利益よりも低くなっている。
これに基づき、起草機関は、同期投資される高速道路の通行料率を以下の基準に従って提案した。4車線の高速道路の通行料率は最低1,300ドン/km、最高5,200ドン/km。4車線以上の高速道路の通行料率は最低1,500ドン/km、最高6,000ドン/km。
完成した高速道路の通行料金。
2025年1月1日より前に開通した、規定の基準を満たさない高速道路（休憩所やサービス道路などがない）の通行料率は次のとおりです。4車線の限定高速道路の通行料率は最低900ドン/km、最高3,600ドン/kmです。4車線で緊急車線が連続する高速道路の通行料率は最低1,000ドン/km、最高4,000ドン/kmです。4車線以上の高速道路の通行料率は最低1,100ドン/km、最高4,400ドン/kmです。
同期投資されていないルートの料金。
上記の徴収計画により、営業中の高速道路で通行料徴収を実施した後、徴収される通行料は年間3,210億VNDに達し、国家予算に支払われる金額は年間2,850億VNDになると予想されます。
ベトナム道路管理局のブイ・クアン・タイ局長は、この政令は高速道路サービスの質が通行料金レベルに相応するように作られており、基準を満たす道路は基準を満たさない道路とは異なる通行料金レベルになると述べた。
さらに、国は営利目的ではなく高速道路通行料を徴収しています。この通行料は、高速道路の維持管理と新規開発への投資を目的としています。
道路局の責任者は、通行料徴収の形態については、国が自ら実施を組織するか、民間に管理運営（O&M）権を与えるかという2つの形態を現在検討していると述べた。
第一の形態では、高速道路資産の管理機関は道路局となります。したがって、同局は、ノンストップ自動料金収受システムに基づく料金徴収サービスを提供する請負業者を選定するための入札を行います。この選択肢には、料金が「段階的に」徴収されるという欠点があり、経費を差し引いた後、徴収機関が予算を支出することになります。
2つ目の形態は、国が一定期間、通行料徴収権を投資家に売却するというものです。投資家は通行料を徴収し、路線の管理・維持を行います。「この選択肢の利点は、国が管理・通行料徴収機関に資金を投入することなく、高速道路への再投資に充てる多額の資金を即座に集められることです。しかし、交通量が少ない高速道路では、投資家を誘致するのは難しいでしょう」とタイ氏は分析しました。
南北高速道路第2期（2021～2025年）の12の構成プロジェクトが完了する2025年末までに、高速道路プロジェクトの数は倍増することになる。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-muc-cu-the-the-nao-192240711115729603.htm
コメント (0)