北朝鮮の2つの主要高速道路プロジェクトの開通まで40日をカウントダウン

チャン・ホン・ミン大臣は、デオカ・グループの代表者から、ドンダン-チャリン間およびヒューギ-チラン間の2つの高速道路プロジェクトの進捗状況に関する報告を聞いた。

ドンダン-チャリンとヒューギ-チランの2つの高速道路プロジェクトの建設は、当初の計画では2026年に完了する予定だったが、それぞれ2024年1月と2024年4月に開始された。

カオバンからカマウまでの高速道路3,000キロの目標を達成するために進捗を加速するという首相の指示を受けて、2025年末までに2つのプロジェクトを開通するという節目の達成まで、残り1か月余りとなった。投資家と請負業者は、重要な道路項目の完成を急いでいる。

品質は進歩と並行して進まなければならない

今年の雨季、ランソン省とカオバン省では、一連の暴風雨の影響により洪水や土砂崩れが発生しました。ランソン省水文気象観測所のデータによると、2025年5月から10月までの月平均降雨日数は20～22日です。

ヒューギ・チラン高速道路プロジェクトでは、請負業者が143の建設チームを編成し、人員2,820人、機材1,240台を投入し、生産高は3,376億/6,580億ドン（契約額の51.3%に相当）に達した。

このプロジェクトに休憩所を追加することは緊急の課題となっているが、道路およびPPP投資に関する現在の法的枠組みには、進行中のPPPプロジェクトに休憩所を追加することを許可する具体的な規制がない。

一方、ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは、膨大な作業量、複雑な地質、そして最近の洪水による大きな影響により、「重要プロジェクト中の重要」プロジェクトとして認識されています。

自然災害と困難な地形の影響により、28キロ地点、52キロ地点、69キロ地点、79キロ地点の一部の橋梁区間は、進捗状況が極めて重要な区域に指定されました。プロジェクト管理委員会は、洪水後の進捗状況に対応するため、人員と機材を増強し、追加の建設エリアを開設し、サービス道路を再建しました。

現在、請負業者は276の建設チームを配備しており、人員は3,332人、設備は1,500台で、生産高は4,988億/11,396億ドン（契約額の44％に相当）に達している。

全ルート沿いには、いまだに約7世帯（ランソン：5世帯、カオバン：2世帯）の移転が完了していない。ランソン地区では、未だに0.65ヘクタールの土地が引き渡されていない。省は補償額の60～80%しか支払っていないため、高速道路沿いに建設を妨害する人々が出入りするケースが依然として発生している。

雨、洪水、整地などの困難にもかかわらず、投資家と請負業者は12月19日までにルートを開通させる決意を固めている。具体的には、ヒュー・ギ-チ・ラン・プロジェクトは、アスファルトコンクリート25km、砕石15km、地上道路14kmを含む主要ルート54kmを開通させることを目指している。

ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは、幹線道路70km（アスファルトコンクリート30km、砕石40km）の開通を目指しており、河川、地滑り斜面、カルスト洞窟に面する橋梁など、一部の大型橋梁も開通する予定です。旧正月前には、一部の特殊橋梁を除き、全線がアスファルトコンクリートと砕石で開通する予定です。

ゼネコンの代表者によれば、政府の進捗要件を満たすため、2つのプロジェクトは当初の計画に比べて1年近く短縮されたという。

請負業者は、天候に恵まれた場合でも建設作業を継続できるよう、作業員と機械をローテーションで動員するためのリソースを計算していますが、品質基準を満たすには依然として多くの作業で待機時間が必要です。

Huu Nghi - Chi Lang高速道路の一部区間の路盤と基礎が完成しました。

「名誉と政治的義務」

チャン・ホン・ミン大臣は現地視察を通じて、現在の建設部隊はスケジュールを完遂する能力を十分に備えていると評価した。そして、人員と機材を集中させ、乾燥した天候を最大限に活用して昼夜を問わず作業を行うよう要請した。

「これら2つのプロジェクトは、カオバンからカマウへのルートを開通するという目標を達成するために党と国家からすべての関係者に課された栄誉であると同時に政治的な任務でもある」と大臣は強調した。

また、品質と労働安全の確保を要求し、投資家と請負業者の合弁事業が能力と評判を高めて北東部地域にとって重要な高速道路を完成させることを期待した。

特に困難な分野や不可抗力の分野については、大臣は適切な解決策を得るために具体的な統計や報告書を要求します。

この機会に、大臣は最近の洪水で亡くなったドンダン・チャリンプロジェクトの技術者3名に報奨金を与えるという提案に同意し、犠牲者の家族に哀悼の意を表した。

現場を視察したデオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長は、自然災害、用地の整地、そして補償金の支払いの遅延が建設の進捗を著しく阻害していると述べた。投資家は建設省に対し、進捗を遅らせている個人や団体の責任を検討するよう要請した。

最近、首相は軍と現地の請負業者に支援への参加を要請したが、ホー・ミン・ホアン氏によると、動員は契約と法律の遵守を確実にするために慎重に計算される必要があるという。

地元企業も動員されているが、その多くは規模が小さく、経験不足で、能力不足や労働保険への加入も不足しており、労働災害による訴追が相次いでいる。また、北東部は鉄砲水が発生しやすい地域であるため、リスクはさらに高まっている。

チャン・ホン・ミン大臣は投資家の意見に同意し、2つの省に2025年11月17日までに用地取得と補償金の支払いを早急に完了するよう要請した。期限後には報告書が首相に提出される予定だ。

ホー・ミン・ホアン氏によると、最大の目標は全線開通させ、人々がプロジェクトをすぐに楽しめるようにすることであり、来たる旧正月までに一部の区間で運行開始を目指している。投資家は、地元政府が引き続き緊密に連携し、プロジェクトの進捗状況を把握してくれることを期待している。

ヒュー・ギ・チラン高速道路プロジェクトの休憩所に関して、彼は法的規制により、休憩所はプロジェクト区域内に設置されなければ利用できないことを強調した。投資家は、建設のための基礎を築くため、地元当局に一時的に敷地を明け渡すよう要請した。

チャン・ホン・ミン大臣はランソン市人民委員会に対し、プロジェクト企業と調整して政策を統一し、法的手続きを迅速化し、休憩所を全体スケジュールに従って展開するために現場の一時的な引き渡し記録を作成するよう指示した。

大臣は、ドンダン・チャリン高速道路とヒューギ・チラン高速道路の2つの高速道路は交通を繋ぐ意味を持つだけでなく、信頼と発展の願望を繋ぐ意味も持つと断言した。

「路線開通まで残りわずか40日となったが、建設省の指導者らは、建設部隊が引き続き困難を克服し、国の交通発展のために協力していくと信じている」と建設産業司令官は強調した。

2025年5月7日、ランソン省人民委員会は、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクトへの参加のための部隊配置について、投資家、請負業者、第1軍区との会議を開催した。2025年5月15日付でランソン省人民委員会に送られた、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクトの建設に参加するための部隊と車両派遣の可能性に関する文書第1300/QK-TM号において、第1軍区は動員できるのは16名の人員と9台の車両のみであると述べている。また、国防省傘下の企業や請負業者も他の重点プロジェクトに資源を集中させているため、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクトの建設に参加するための資源が不足している。