道路からの変化

クアンニン省ビンリュー県フクドン-ホアンモ-ドンヴァン村間道路は、人々が農林産物を便利に売買するのに役立っています。

ビンリエウ地区は、スタート地点が低く、少数民族の割合が最も高く、省内で貧困世帯および貧困に近い世帯の割合が最も高く、生活様式には多くの後進的な慣習や慣行が依然として残っている地区ですが、現在では劇的に変化し、新たな様相を呈していることを想像できる人はほとんどいません。

国道18A号線からホアンモー国境検問所までアスファルト道路を走り、両側にはコンクリート道路が村や集落を貫いていた。かつては雑草と滑りやすい石に覆われた入り組んだ小道だったが、今では緑の生垣が広がっている。地区内の86の村、集落、そして街区はすべてアスファルト道路またはコンクリート道路で結ばれている。古びた屋根は、鮮やかな赤い瓦屋根の高層ビルに取って代わられ、広々とした堂々とした佇まいが、豊かで美しい田園風景を醸し出している。

カオタン村やケオー村（ルックホン村）など、特に困難な村落では、アスファルト道路が村まで延伸されました。ケオー村のダオ族、プン・マン・クエイ氏に会った際、彼はこう語りました。「2006年に事業を始めるためにダムハーからケオーに移住した当初は、未舗装道路しかなく、歩くことさえ困難で、ましてやバイクに乗ることなど考えられませんでした。特に電気と道路が通ったことで、村での商売はより便利になり、おかげで家族の暮らしも良くなりました。」

ビンリュー郡のもう一つの国境にあるホアンモー村では、村に続く長いアスファルト道路の両側に肥沃な段々畑が広がり、遠くにはシナモンとアニスの森が何年もかけて育まれ、収穫期を迎えています。近代的な交通網の発達により、ホアンモー村には裕福な家庭がますます増えています。別荘や数十億ドルの高級車はもはや珍しいものではなくなっています。ホアンモー村の住民の平均年収は1人あたり約7,000万ドンに達し、村全体の平均年収を上回っています。

ビンリュウ省は観光のポテンシャルと利点を多く秘めた地域ですが、雄大な自然景観を誇るこの地を訪れる観光客数は依然として非常に少ないのが現状です。その根本的な原因は、観光地間の交通インフラの整備が不十分で、交通網が整備されていないことです。

そのため、クアンニン省とビンリュー郡は、交通を接続し、 社会経済発展の条件を作り出し、その地域の国防と安全保障を強化するために、フクドン-ホアンモ-ドンヴァンの町間道路に緊急に投資しました。

このプロジェクトは全長43.27km、幅6.5m、レベルVの山岳交通プロジェクトで、総投資額は4,300億VNDで、フクドンコミューンの中心部からドンヴァンコミューンの国道18Cまでを結び、2022年2月末から展開されます。このプロジェクトは、全長28.82kmのフクドン-ドンヴァンルートと、全長14.45kmで国道18Cに接続するカオバランルートの2つのルートで構成されています。

これらのルートが開通して以来、観光客はビンリュウの「行き止まりや路地」を探索する機会を得てきました。また、この新しいルートは、周囲の雄大な景色から、クアンニン省で最も美しいルートの一つと「バックパッカー」の間でも評価されています。

ケティエン村（ドンヴァンコミューン）の村長で党書記のチウ・クエイ・ラム氏は次のように述べた。「ケティエンには38世帯があり、その100%がダオ族の人々です。道路が建設される前は、人々の移動は困難で、生活は主に自給自足でした。家畜や栽培用の農林産物は、市場で売るために、多くの高い峠や深い渓谷を越えてバイクで運ばなければなりませんでした。道路が開通してからは、トラックが村の中心部まで行けるようになったため、農林産物の価格が上がり、人々の生活は日々改善されています。以前は、ケティエン村全体は主に貧困世帯と準貧困世帯でしたが、現在では村全体で貧困世帯はなくなり、準貧困世帯は11世帯だけです。村の子供たちはほぼ全員が学校に通っており、中退することもなくなりました。」

ビンリュウ省はかつて荒涼とした山岳地帯でしたが、今ではアカシア、アニス、シナモン、果樹の森に覆われています。ビンリュウ省が今日までに達成した成果は、少数民族地域の保護と発展に関する正確で一貫した政策と戦略がクアンニン省によって策定され、効果的に実行されてきた長いプロセスの結果です。

出典: https://daidoanket.vn/doi-thay-tu-nhung-con-duong-10292740.html