ビン・リエウ地区は、スタート地点が低く、少数民族の割合が最も高く、省内で貧困層および貧困に近い世帯の割合が最も高く、人々の生活には時代遅れの慣習や慣行が今も数多く残っている地区だが、今やこの地区がこれほど劇的な変貌を遂げ、新たな姿を見せるとは、想像できた人はほとんどいなかっただろう。
国道18A号線からホアンモー国境検問所まで、舗装道路を車で走りました。両脇にはコンクリート道路が伸び、村や集落を結んでいました。雑草が生い茂り、滑りやすくなっていた小道は、今では青々とした生垣に覆われています。地区内の86の村、集落、そして街区はすべて、舗装道路またはコンクリート道路で結ばれています。老朽化した家屋は、鮮やかな赤い瓦屋根の広々とした印象的な多層建築に変わり、豊かで美しい田園風景を彷彿とさせます。
カオタン村やケオ村（ルックホン村）といった特に恵まれない村々では、舗装道路が村まで延伸されました。ケオ村出身のダオ族少数民族、プン・マン・クエイ氏に会った際、彼はこう語りました。「2006年にダムハー村からケオ村に移住して新生活を始めた頃は、未舗装道路しかなく、バイクに乗るどころか歩くことさえ困難でした。特に電気と道路が整備されてからは、村内の商取引がより便利になり、家族の状況は大きく改善されました。」
ビンリュー郡のもう一つの国境にあるコミューン、ホアンモーでは、コミューン内へと滑らかに続く舗装道路沿いの両側に肥沃な棚田が広がっています。遠くには、収穫を待つ古木のシナモンとアニスの森が広がります。近代的で整備された交通インフラのおかげで、ホアンモーには裕福な家庭が増えています。豪華な別荘や高級車も珍しくありません。ホアンモーコミューンの人々の平均年収は1人あたり約7,000万ドンに達し、郡全体の平均年収を上回っています。
ビンリュウ省は大きな観光ポテンシャルと利点を秘めた地域ですが、雄大な自然景観を誇るこの地を訪れる観光客数は依然として非常に少ないのが現状です。その根本的な原因は、交通インフラの整備不足と観光地間の交通網の不備にあります。
そのため、クアンニン省とビンリュー郡は、交通を繋ぎ、社会経済発展の条件を整え、同地域の国防と安全保障を強化するために、フクドン、ホアンモ、ドンヴァンを結ぶ村落間道路への投資を緊急に実施した。
このプロジェクトは、総延長43.27km、幅員6.5mで、総投資額4,300億ドンのV級山岳道路プロジェクトです。フクドン村の中心部とドンヴァン村の国道18C号線を結び、2022年2月下旬に着工しました。プロジェクトは、全長28.82kmのフクドン・ドンヴァンルートと、全長14.45kmの国道18C号線に接続するカオバランルートの2つのルートで構成されています。
これらのルートが開通して以来、観光客はビンリュウの隠れた場所や路地裏を探索する機会を得ています。また、周囲の雄大な景色から、バックパッカーの間では、この新しいルートはクアンニン省で最も美しいルートの一つとされています。
ケティエン村（ドンヴァン村）の党書記兼村長であるチュ・クアイ・ラム氏は次のように話した。「ケティエンには38世帯があり、全員がダオ族の少数民族です。道路が開通する前は、人々の移動に困難を抱え、生活は主に自給自足でした。農林産物は、市場に届くまで、多くの高い峠や深い渓谷をバイクで運ばなければなりませんでした。道路が開通して以来、トラックが村の中心部まで容易に行けるようになったため、農林産物の価格が上昇し、人々の生活が向上しました。以前は、ケティエン村は主に貧困世帯と準貧困世帯でしたが、現在では貧困世帯はなく、準貧困世帯は11世帯のみです。村のほとんどの子供たちは学校に通っており、中退者はもういません。」
ビンリュウ省はかつて荒涼とした山岳地帯でしたが、今ではアカシア、スターアニス、シナモン、果樹で覆われています。ビンリュウ省が今日達成した成果は、少数民族地域の保護と発展のための正確で一貫した政策とガイドラインがクアンニン省によって効果的に実行されてきた長いプロセスの結果です。
[広告2]
出典: https://daidoanket.vn/doi-thay-tu-nhung-con-duong-10292740.html
コメント (0)