過去5年間を振り返ると、 ラオカイ省は交通インフラへの投資において、綿密に計画され、焦点を絞った、的を絞った戦略をとってきたと言えるでしょう。資源をばらばらに配分するのではなく、省は成長を強力に推進するための努力を集中させてきました。
特筆すべきは、サパと接続するノイバイ・ラオカイ高速道路（BOT方式）が2024年初頭に正式に開通したことです。このプロジェクト、特にベトナムで最も高い橋脚を持つ高架橋であるモンセン橋は、国道4D号線の「三段勾配」という懸念事項を完全に解決しました。これは、省の主要経済産業である観光業にとって戦略的な後押しとなり、観光客誘致とサービス提供における新たな時代を拓くものです。
さらに、多くの主要プロジェクトが完了または進行中であり、この地域の交通網の改善に貢献しています。ランザン橋（2022年完成）やフーティン橋（2024年開通）といった紅河に架かる新しい橋は、孤立していた両岸を効果的に結び、旧ラオカイ市とバオタン地区に新たな開発の機会をもたらしています。
同様に、旧イエンバイ省では、コーフック橋、ジョーイフィエン橋、特に国道37号線と32号線をノイバイ・ラオカイ高速道路に接続する道路などのプロジェクトにより、戦略的な交通軸が創出され、旧イエンバイ市の開発スペースが拡大しました。
大規模プロジェクトに注力するだけでなく、省の交通網も大きく変貌を遂げました。2021年から2025年にかけて、省は国道410kmと省道720kmの改良・改修に投資しました。
特に、農村部の交通インフラは約4,200キロメートルにわたって整備されました。この包括的な投資により、都市部から農村部に至るまでのインフラが根本的に変革され、貿易が活性化し、人々の生活が全面的に改善されました。
この任期における戦略的に重要な一歩は、サパ空港プロジェクトの始動です。計画承認、用地取得、起工式に至るまで、着工の礎が築かれました。このプロジェクトは、全く新しい交通手段の確固たる基盤として位置づけられており、ラオカイの将来の飛躍を約束するものです。
2025年から2030年にかけて、ラオカイ省の交通開発戦略は、もはや単に国内のボトルネックを解決することではなく、むしろ野心的な変革であり、同省を地域および国際的に深く結びついた近代的な複合物流センターにすることを目指しています。
このビジョンは、「紅河沿いのダイナミックな経済軸」を中心に展開する 3 つの戦略的な輸送の柱のシームレスな統合に基づいています。
ノイバイ・ラオカイ高速道路、特にイエンバイ・ラオカイ区間を4車線に拡張することは、この主要道路網の容量を強化し、中国南西部市場への商品と乗客の円滑な流れを確保するための緊急の要件です。
堅固な道路インフラを基盤として、将来サパ空港が完成し運用開始すれば、全く新しい次元の交通網が拓かれるでしょう。サパ空港は、高級観光の促進だけでなく、高付加価値品の輸送における競争優位性を生み出し、投資や国際的な専門家の誘致にも貢献するでしょう。
ラオカイの経済的な役割全体を再構築する「パズルのピース」となるのが、国際標準軌鉄道です。これは戦略的な一歩であり、移動時間を短縮し、物流コストを削減し、ラオカイを国境地帯から国際物品サプライチェーンにおける不可欠な拠点へと変貌させるでしょう。
高速道路、空港、国際鉄道の接続を組み合わせることで、完全な交通エコシステムが構築され、ラオカイが本格的に発展するための出発点となるでしょう。
ラオカイ省が交通インフラの発展に向けて、一貫して果断な戦略を実行してきたことは明らかです。これらのプロジェクトは経済的・社会的価値を持つだけでなく、省の発展への意欲を象徴し、ダイナミックな国際経済・貿易拠点としての地位を確固たるものにしています。
出典: https://baolaocai.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-kien-tao-vi-the-trung-tam-ket-noi-post884621.html
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