第15期
国会第8回会議の議題を引き継ぎ、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は国会議員の議論を聞いた後、提起された意見を明らかにした。 グエン・ヴァン・タン大臣は、
このプロジェクトは約18年にわたり徹底的かつ慎重に検討されてきたと述べた。政府は、世界各国の経験に基づき、プロジェクト文書の綿密な検討と計算を指示した。輸送需要と国の潜在力の予測は、2027年が投資の適切な時期であることを示している。さらに、
政治局も、投資方針とプロジェクト実施の要因と条件について徹底的に議論した。 大臣は、プロジェクトの戦略、計画、スキームとの適合性を説明し、予備的実行可能性調査報告書は、戦略、社会経済開発計画、鉄道網計画、および関連する省の地域計画との適合性を示していると述べた。首都ハノイとホーチミン市の計画はまだ承認されていないが、路線計画は両市の計画に組み込まれている。
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| グエン・ヴァン・タン運輸大臣。 (写真:デュイ・リン) |
さらに、政府は、南北高速鉄道プロジェクトの予想需要を約10,827ヘクタールに更新することを含め、土地利用計画の調整を検討するよう指示した。地方自治体は、ルート、ルート上の工事、およびプロジェクトの土地需要を更新した。プロジェクトの範囲とルートに関連する意見を明らかにして、運輸大臣は、プロジェクトはゴックホイ駅（
ハノイ）を起点とし、トゥーティエム（ホーチミン市）を終点とすると述べた。特に、ハノイ - ランソンとホーチミン市 - カントーの区間は、標準軌に準じて2つの別々のプロジェクトが精力的に実施される予定である。ハノイ - ランソンプロジェクトは中国から資金を借り入れる予定である一方、ホーチミン市 - カントープロジェクトは予備的実行可能性調査を実施し、資金を手配した。駅のルートに関して、運輸大臣は、起草機関が可能な限り最短かつ比較的適切な
オプションを選択し、提出機関は代表者の意見を検討し続けると述べた。
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| 11月20日午後のワーキングセッションの様子。（写真：DUY LINH） |
プロジェクト設計ソリューションに関して、大臣は、高速鉄道は100%地上に設置され、駅構内への進入時にのみ地上構造となるため、橋梁やトンネルを建設できない場所に地上構造物の30%が使用されていると述べた。基準に関しては、大臣は、次段階における技術導入を避けるため、プレフィージビリティスタディ報告書では基準をすぐには明示しなかったと述べた。プロジェクトの具体的な技術基準は、基本設計（FEED）段階でのみ決定される。投資形態に関しては、国際調査の結果、官民パートナーシップ（PPP）方式による鉄道投資プロジェクト27件は実現不可能であることが判明した。PPPに投資したものの成功しなかった国もあり、国有化または政府支援の大幅な引き上げを余儀なくされた。PPPを適用したプロジェクトもあるが、主に商業地区、中央駅、または路線の重要な区間に限られているため、国家戦略上重要なプロジェクトを成功裏に実施するために、
政府は公共投資の形でプロジェクトを実施することを提案した。
最大回収期間は33.61年である。 経済・財務効率に関して、グエン・ヴァン・タン大臣は、このプロジェクトは7つの大きな社会経済的利益をもたらすと見込まれていると述べた。しかし、操業開始から最初の4年間は、収益は運営費を賄うのに十分ではなく、インフラ維持費は国が公的資金から部分的に負担する必要がある。最大回収期間は33.61年である。資金源と資本収支能力に関する見解としては、2035年に完成予定のこのプロジェクトへの投資資金として、12年間にわたる中期公共投資計画に国家予算が計上され、年間平均56億米ドルが投入される見込みである。「現在、最大30%の借入を計画していますが、国内資金かODA資金かはまだ決定しておらず、効率性次第です」とタン大臣は強調した。実施体制に関しては、大規模プロジェクトでは、プロジェクトマネジメントコンサルティングと監理コンサルティングという2つの段階があり、外国人の雇用が必要となる。これらは、プロジェクトが予定通りに完了するかどうかを左右する2つの段階であり、注意を払うべき重要な要素である。特別メカニズムについて、グエン・ヴァン・タン大臣は、このような大規模かつ前例のないプロジェクトを実施するには、特別なメカニズムによってプロジェクトを迅速に実施する必要があると述べた。さらに、運輸部門の責任者は、準備段階において細心の注意を払い、慎重に行う必要があると強調した。これは極めて重要な時期であり、そうでなければ最近の時期のような多くの悪影響が生じることになるからだ。
ナンダン.vn
出典: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html
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