カトライ港とホーチミン市環状3号線を結ぶ総額8兆ドンの道路

全長6km、幅60m、12車線の専用道路は、カットライ港とフーフー港を高速道路と環状3号線に直接結び、交通渋滞を解消します。

8兆ドン規模の港湾間道路プロジェクトの概要

ホーチミン市は、ホーチミン市・ロンタイン・ダウザイ高速道路インターチェンジと環状3号線に直結するカットライ・フーフー港間道路プロジェクトの投資手続きを進めている。総投資額は約8兆ドンと推定され、この重要なインフラプロジェクトにより、ホーチミン市の東の玄関口における深刻な交通渋滞が完全に解消されると期待されている。

Google 衛星地図に表示された Cat Lai - Phu Huu 港間道路。

4月、ホーチミン市当局は、本プロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書の作成を任務とする決定を下しました。これを受け、建設局が報告書の作成を担い、交通建設投資プロジェクト管理委員会が投資者として想定されました。本プロジェクトの資金源は、主に港湾インフラ料金収入を財源とする市の予算です。

サイズと仕様

この専用道路は約6kmの長さで、断面幅60m、12車線で設計されています。このプロジェクトは主に2つのセクションに分かれています。

• セクション 1:グエン ティ ディン通りからグエン ティ トゥ通りまで。
• セクション2：グエンティトゥ通りから環状3号線とホーチミン市・ロンタイン・ザウザイ高速道路の交差点まで。

このプロジェクトの総投資額は、港湾インフラ料金収入から約8兆ドンと見込まれています。この専用道路は幅60メートル、12車線です。

詳細な旅程とインフラの接続

プロジェクトの起点はグエン・ティ・ディン通りにあり、ルートは57号線（カット・ライ）に接続し、カット・ライ港の北側と北東側に沿って進みます。次に、グエン・ティ・トゥ通りに接続し、フー・フー港に隣接するダン・タン・ヒュー通りに沿って進みます。

このルートはグエン・ティ・トゥ通りと接続し、フーフー港に隣接するダン・タン・ヒエウ通りに沿って進みます。

ルート設計には高架区間と並行道路の両方が含まれます。具体的には、グエン・ティ・トゥ通りからオン・ニエウ運河までの区間は高架となり、両側に並行道路が設けられます。オン・ニエウ運河から環状3号線までの区間は完全高架となります。フーフー港地区には、接続の利便性を高めるため、2つのランプが設置されます。ルート終点は、環状3号線の交差点とホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路に統合されます。

カライ港の渋滞問題を解決

カトライ港は現在、ベトナム最大かつ最も近代的な国際コンテナ港であり、南部地域の輸出入コンテナ貨物量の約85%、そしてベトナム全体の約50%を占めています。しかし、港に接続するインフラは現在、ドン・ヴァン・コンとグエン・ティ・ディンの2つの主要航路のみであり、非常に過密状態にあります。

カットライ港はドンナイ川沿いに位置し、南部主要経済区における物品の輸出入の重要な玄関口です。

これらの路線は、1日あたり平均約2万台のトラックとコンテナの交通量があり、頻繁に渋滞が発生し、特にハノイ高速道路軸で物流活動と都市交通に大きな影響を与えています。

カットライ-フーフー港間道路が完成すれば、貨物車両は港から環状3号線と国道網に直接接続する独立したルートを確保できます。これにより、市内路線の負荷が軽減され、輸送時間が短縮され、市東部の港湾群全体の利用能力が向上します。

敷地面積は合計約59ヘクタールで、ホーチミン市環状3号線とホーチミン市・ロンタン高速道路の交差点に接続しています。

このプロジェクトを実施するため、市は約59ヘクタールの土地を造成する計画です。この専用道路への投資は、経済発展を促進し、地域のインフラのボトルネックを解消するための緊急課題と認識されています。

出典: https://baolamdong.vn/duong-8000-ty-dong-noi-cang-cat-lai-voi-vanh-dai-3-tphcm-398371.html