高速道路に関する国家技術規制QCVN 115:2024/BGTVTに関する回状第06/2024号の発行を通じて、 運輸省は高速道路建設投資に関する一連の規制を調整しました。
このため、高速道路は、最小規模は片側2車線ずつの4車線とし、緊急車線を連続して設けています（ただし、支間150m以上の橋梁、橋脚高50m以上の橋梁、トンネル、加減速車線、登坂補助車線のある箇所は除きます）。
高速道路の設計速度については、新基準において、120km/h、100km/h、80km/hの3段階に区分されています。また、国防・安全保障上の制約が厳しく、特に地形が困難な地域については、運輸省は60km/hの設計速度の適用を認めています。
高速道路の最高速度は120km/hを超えてはなりません。また、最高速度と設計速度の差は20km/hを超えてはなりません。また、連続する2つの区間の最高速度の差は20km/hを超えてはなりません。
車線数については、新基準では、計画交通量に基づき車線数を定めることとされていますが、片側2車線以上とする必要があります。車線幅は、120km/hおよび100km/hの道路では3.75m以上、80km/hの道路では3.5m以上とされています。
緊急車線については、時速120kmおよび100kmの道路では最小幅3m、時速80kmの道路では2.5m以上とします。
また、高速道路基準では、同一路盤上に横断面が設けられる場合、両方向の交通を分離するために中央分離帯（中央分離帯とその両側の安全帯を含む）を設けることが規定されています。安全帯の最小幅は、120km/h級及び100km/h級道路では0.75m以上、80km/h級道路では0.5m以上とされています。中央分離帯は、安全性を確保するために設けられています。
中央分離帯を設けず、2つの路盤に対面通行を行う場合、通行方向左側に安全帯と路肩が設けられます。安全帯の幅は、時速120kmおよび100kmの道路では最低1m、時速80kmの道路では最低0.75mです。
高速道路関連工事としては、路線交通管理・運営センター、休憩所、有料道路のノンストップ自動料金収受システム、車両積載検査場、防護柵などがあります。
運輸省のトップは、この通達は2024年10月1日から発効すると述べた。
経過規定については、運輸省通達06/2024において、本通達の発効日以前に投資方針が決定された高速道路建設投資プロジェクトについては、引き続き投資方針決定時の規定に従って実施されることが規定されている。
本通達の発効日前に営業を開始した設計速度80km/h以下の高速道路については、改修・拡張投資を行う際に、本通達の発効日前に承認されたプロジェクトの技術的要素を適用することができる。
結核（ベトナム+によると）ソース
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